ブラジルにおけるシボレー イパネマの遺産

あ シボレー イパネマ 自動車市場の歴史の中で一瞬だけ輝き、その後永続的な遺産を残すスターの 1 つです。発売年 1989 年 10 月 19 日、 イパネマ の後継者として登場しました シボレー マラジョー、ブラジルの消費者に モダンなステーションワゴン そして約束がいっぱい。しかし、ご覧のとおり、彼女の物語は少し特殊で、波瀾万丈です。

シボレー・イパネマの誕生

80年代後半には、 ブラジルゼネラルモーターズ (GMB) 車両ラインを近代化することを決定しました。の引退 マラジョーChevetteプロジェクトに基づいて、から派生した新しいステーションワゴンのためのスペースを作りました。 シボレー カデット、数か月前にリリースされていました。デザインを更新し、次のようなモデルと競合するという明確な目的を持っています。 フォルクスワーゲン パラティ そしてその フィアット エルバ、 イパネマ 提供するために到着しました 広い内部空間 そして耐荷重が大きい。

と トランク容量930リットル （それは印象的なものに達する可能性があります） 1,850リットル 後部座席を折りたたんだ状態）、 イパネマ 実用性を求めるファミリー層に最適な車でした。それにもかかわらず、直線的なカットと長方形のテールライトを備えたリアデザインは物議を醸した点でした。多くの人にとって、この機能は車の視覚的な魅力の一部を奪いました。しかし、見た目で意見が分かれるなら、 内部空間 そして快適さは否定できませんでした。

エンジン: モンツァの伝統

中心に イパネマから派生した1.8エンジンがありました。 シボレー モンツァ。この推進剤が納品されました 95馬力 それは トルク15.2kgfm、オプション付き アルコールとかガソリンとか。マニュアルトランスミッションは、 5つのギア メカセットが完成しました。の重さで 1,200kg、パフォーマンスは華々しいものではありませんでしたが、セグメントとしては十分でした。燃料タンクは、 47リットル、燃料のために頻繁に停止する必要があるという制限がありました。

イノベーションと市場投入の最初の数年間

直接の競合他社とは異なり、 イパネマ いくつか持ってきました 技術革新 現時点では興味深い。注目すべき点は次のとおりです。

• リアウィンドウはボディに接着されています、80年代には珍しいものです。
• 内蔵の荷物ラックサポート追加の荷物の輸送が容易になります。
• 電気系統 (窓、錠、鏡) のより完全なバージョン。
• エンジン付き バルブ制御端のディストリビュータ、革新的な技術ソリューション。

ただし、これらの特性があっても、 イパネマ カデットの初期の成功を再現することはできませんでした。これを解決するために、シボレーは次のことに投資しました。 スペシャルシリーズ 時間の経過とともにモデルが更新されます。

スペシャルシリーズとモデルの進化

イパネマ ウェーブ (1991)

で 1991、シボレーがスペシャルシリーズを発売 波である。 独占的な絵画 そしてカデット・トゥリムからインスピレーションを得たルック。それにもかかわらず、機械的または内部的な変更はありませんでした。

EFIエンジン（1992年）

で 1992年4月、 イパネマ 待望の電子インジェクションを採用したエンジン 1.8EFI 今生産しているのは 98馬力。このアップデートにより、インテリアにも次のような新機能が導入されました。 ギアシフトライト それは 中空のヘッドレスト付きシート、時代の流れに沿って。

4ドアボディと2.0 EFIエンジン（1993年）

で 1993、ついに市場に到着しました イパネマ 4 ドア、大幅に改善された追加 乗客のアクセス そして車により堅牢な外観を与えました。同年、エンジンも導入 2.0EFIを納品しました 110馬力 アルコールと トルク17.3kgfm.

さらに、 スペシャルシリーズ、のように 太陽 そしてその フレアKadett GSiのエアベント付きフードなどのアイテムで外観を強化し、 リアディスクブレーキ.

サイクル半ばの変化

で 1994、SL および SL/E バージョンの名前は次のように変更されました。 GL それは GLS、そして車はいくつかのインテリアの改良を受けました。

• 新しい インパネ、よりモダンで機能的。
• ウィンドウコントロールの位置が変更され、ドアに再配置されました。
• ロックによってアラームがトリガーされる、当時としては興味深い目新しさ。

終わりに 1995、 あなた 中空ヘッドレスト 簡素化の流れを受けて廃止されました。

行の終わり

で 1996、 イパネマ 丸みを帯びたボディ同色のバンパー、新しいフロントグリル、 スモークランタン。改善はあったものの、市場は ステーションワゴン すでに変わり始めていました。のようなモデル フォルクスワーゲン パラティ、 フィアット パリオ ウィークエンド そしてそれまで フォード エスコート SW 彼らは消費者にとって、よりモダンで魅力的なデザインを提示しました。

に生産終了しました 1997、と コルサワゴン シボレーのポートフォリオにおいてイパネマの代わりを務めます。彼らの歴史を通じて、彼らは販売されました 58,715台 ブラジルでは、ささやかな数字ではあるが、歴史にその足跡を残した。

シボレー イパネマが特別な理由は何ですか?

クラシックカーに興味のある方は、 シボレー イパネマ 記憶に値する。これはブラジル市場の過渡期を表し、伝統的なセグメントに革新をもたらしました。大きな売上高を達成していないにもかかわらず、 遺産 特にコレクターや愛好家の間で今も生き続けています。

今日は、 状態良好なイパネマ それは挑戦です。ユニットの修復は情熱的なプロジェクトになる可能性がありますが、忍耐と献身が必要です。価格は大きく異なりますが、手入れの行き届いたユニットのいくつかは以下の価格で見つかります。 R$ 20,000、R$ 40,000、保存状態と独創性によって異なります。

結論

あ シボレー イパネマ 市場のリーダーではなかったかもしれない シボレー 予想されていたことですが、ブラジルの自動車史への貢献は否定できません。彼女は独自のスタイルで 90 年代をマークしました。 イノベーション 多用途性があり、家族やスポーツ愛好家にとって信頼できる選択肢となっています。 ステーションワゴン。生産終了後も、 イパネマ コレクションとして、あるいは時代の遺物として、多くの人々の記憶の中に生き続けています。 ファミリーステーションワゴン ブラジルの街路を席巻した。

あなたがクラシックカーの愛好家であれば、クラシックカーの遺産を探索することを検討してください。 イパネマ — 困難にもかかわらず、その痕跡を残したステーション。もしかしたら、これらの遺物の 1 つをあなたのガレージに持ち込む時期が来たのかもしれません?