シボレー ボナンザ: 90 年代の忘れられたアイコン

ブラジルの自動車市場の歴史に名を残したクラシックカーといえば、オパラ、フスカ、ブラジリアといった名前が思い浮かぶでしょう。しかし、よく見てみると シボレー ボナンザ80年代から90年代への移行の真の象徴である。1989年12月に発表されたボナンザは、 シボレーとブラシンカの提携堅牢性とスタイルを兼ね備えたコンパクトな2ドアSUVという革新的な提案をもたらしました。

一緒に時を遡る旅に出かけ、生産数が限られ、あまり記憶に残っていないにもかかわらず、ボナンザがブラジルの古典作品の中で目立つ地位に値する理由を探ってみましょう。

シボレー ボナンザの誕生

80年代には、SUVを必要としていた多くのブラジル人が、専門の工場でピックアップトラックを改造することになった。そのとき、シボレーはブラシンカと提携して、工場ソリューションを作成することを決定しました。アイデアはシンプルでした。 有名なVeraneioをよりコンパクトで機能的なモデルに改造するブランドのトレードマークである堅牢性と快適性を維持しています。

ホイールベースが短縮され 2.59メートル （ヴェラネイオの3.23メートルと比較して）ボナンザは、ピックアップトラックの変形を気にせずにSUVの積載量を求める人々にとって実用的な代替品として登場しました。このモデルは2つのバージョンで市場に登場しました。 税関 そしてその カスタムデラックス当時の価格は、フォード エスコート XR3 コンバーチブルなどのスポーツモデルの価格を上回ることもありました。

典型的な80年代のデザイン

ボナンザの見た目は 80 年代を反映していました。 まっすぐで力強いラインより傾斜したフロントガラスとくさび形のボンネットが採用され、当時としてはモダンな外観を車両に与えました。 A-10ピックアップをベースにしたそのデザインは、 特別な詳細スペアタイヤをトランク内に配置することで、他のモデルに見られる外装の特徴を排除しました。

内部的には、ボナンザは 手入れの行き届いた仕上げ。座席は60/40に分割でき、リクライニングと高さ調節が可能でした。さらに、ダッシュボードはドライバーに面してラップアラウンドされており、 6つの計器モジュールエンジンの稼働時間を表示する時間計に重点が置かれており、当時としては先進的な機能でした。

エンジンとパフォーマンス

ボンネットの下では、ボナンザは有名なオパラとエンジンを共有していました。次の 3 つのオプションから選択できます。

1. 4.1 ガソリンエンジン： 発展した 124馬力 30.1kgfmのトルクを発生し、最高速度は140km/hに達します。
2. 4.1アルコールエンジン: より強力になり、 135馬力しかし、消費量が多いため自律性が制限されており、 市街地では3.7 km/l、高速道路では4.5 km/l.
3. パーキンス 4気筒ディーゼルエンジン： 発展した 86.4馬力 控えめなパフォーマンスにもかかわらず、堅牢性と効率性を重視し、最大トルクは 27 kgfm です。

大きな革命は1991年に起こり、パーキンスエンジンが イオチペ-マキシオン S4 ターボディーゼルを納品しました 125馬力、38.2kgfmの驚異的なトルク。これにより、ボナンザは20秒未満で0から100 km/hまで加速し、最高速度145 km/hに達しました。

1991年フェイスリフト：近代化と快適性

1991年、シボレーはボナンザに 大幅な改修。フロントエンドには、オパラからインスピレーションを得た台形ヘッドライトと新しいグリルが採用されています。内装ではダッシュボードが再設計され、スピードメーターと回転計が1つのモジュールにまとめられ、側面には小型の計器が配置されています。

その他の改善点は次のとおりです:

• サーボトロニック油圧ステアリング速度に応じて剛性を調整します。
• 油圧クラッチ振動が軽減され、快適性が向上しました。
• オプション 警報、窓、鍵、ミラーの電動制御.

デラックス版には、 アルミホイール、調節可能なステアリングホイール、デジタルラジオ/カセットプレーヤー当時としては非常に完成度の高いモデルでした。

生産の衰退と終焉

その品質にもかかわらず、シボレー ボナンザは限られた市場に直面しました。 1989年から1994年までの生産量はわずか 3,885 台、彼女は珍しいモデルになりました。さらに、90年代には新たな競合の登場とSUVの進化により、彼らの存在は影を潜めてしまいました。

1994年、ボナンザとヴェラネイオの両路線が廃止され、 シボレー。現在、良好な状態のボナンザを見つけるのは困難ですが、愛好家にとっては希少な逸品であり続けています。

シボレー ボナンザの遺産

「Bonanza はなぜ特別なのか？」と疑問に思うかもしれません。答えはあなたの中に 先駆的な提案。これは、ブラジル市場が大型で汎用性の低いモデルで占められていた時代に、コンパクトで機能的なSUVを提供するという大胆な試みでした。

今日、ボナンザはコレクターやクラシックカー愛好家に高く評価されており、価格は R$ 10万保存状態に応じて異なります。さらに、その希少性により、ブラジルの自動車の歴史の一部を探している人にとって魅力的なアイテムとなっています。

結論

クラシックカー愛好家、あるいは単にブラジルの自動車産業の歴史に興味がある人にとっては、これは注目に値します。これは、創造性と革新が自動車開発の中心であった時代の証です。限定生産、象徴的なデザイン、そして力強いパフォーマンスを備えたボナンザは、単なる乗り物ではありません。遺産です。

次回ボナンザが走っているのを見たり売りに出ているのを見たら、あなたが見ているのは 時代の象徴多くの人に忘れ去られたにも関わらず、歴史に足跡を残した乗り物です。もしかしたら、あなたのガレージか、少なくともあなたの心の中に、この車が居場所を見つけるかもしれません。