制作されなかったボリーニャの航海

あなたがフォルクスワーゲンのファンであり、このブランドのクラシックカーを賞賛しながら育ったのなら、魅力的な旅の準備をしてください。市販されることはなかったが、画期的なモデルとなるためのすべての要素を備えたモデルの詳細を見てみましょう。 第二世代のボヤージュ、愛称で呼ばれる 「バルーンジャーニー」.

新しい世代の必要性

1990年代、フォルクスワーゲンのラインはジレンマに直面しました。 80年代に発売されたゴル、パラティ、ボヤージュなどのモデルは、疲労の兆候を見せ始めていました。一方、 目標G1 ブラジル市場では圧倒的な地位を占めていましたが、消費者の嗜好の変化と新たな競合相手の出現により、アップデートが必要になりました。

答えは 「ボール」ゴール1994年に発売され、ブランドのデザインに根本的な変化をもたらしました。しかし、多くの人が知らないのは、同じ時期にフォルクスワーゲン・ド・ブラジルも開発していたということだ。 新しい世代のVoyageゴルフからインスピレーションを得たデザイン。はい、Voyage G2 は開発の最終段階にあり、製品ラインに新たなアイデンティティをもたらす準備ができていました。

オートラティーナ時代と内部紛争

Voyage G2がなぜ製造されなかったのかを理解する前に、その歴史を掘り下げることが不可欠です。 オートラティーナフォルクスワーゲンとフォードがラテンアメリカで設立した合弁会社。 1987年に始まったこの提携は、経済危機と激化する競争に立ち向かうために両ブランドの資源と技術を統合した。

しかし、その関係は円満とは程遠いものでした。各社は自社の利益を追求し、その結果、対立や意見の相違が目立つ協力関係が生まれました。フォルクスワーゲンがボヤージュの新世代を計画していた頃、 フォード 両社は共同でモデルを開発するための他の計画を持っていたため、緊張が生じ、1996年にパートナーシップが崩壊した。

のプロジェクト ボヤージュG2 この紛争の標的の一つでした。ゴルフにインスピレーションを得たデザインのコンパクトセダンを発売するというアイデアは、特にドイツのフォルクスワーゲン幹部の間では、誰からも好評ではなかった。彼らにとって焦点となるのは、アルゼンチンで製造されブラジルに輸入されるポロクラシックなどのグローバルモデルであるはずだ。

ボリーニャ号の航海の設計：実現されなかった革命

○ リトルボールの旅 デザインに革命を起こすと期待されています。第3世代ゴルフにインスピレーションを受け、丸みを帯びたライン、車体とより一体化したヘッドライト、そして当時のトレンドに沿ったモダンなリアエンドが特徴でした。アイデアは明確でした。Voyage の堅牢で信頼性の高いアイデンティティを維持しながら、より現代的な外観にすることです。

内部的には、モデルは 目標G2より上質な素材を使用し、ドライバーと乗客の快適性を重視した、より洗練されたインテリアを提供します。 Voyage Bolinha には耐久性で知られる AP ファミリーのエンジンが搭載され、より強力なバージョンにはブラジルで人気が出始めていた技術である電子燃料噴射が搭載される予定でした。

プロジェクトを棚上げする決定

その潜在能力にもかかわらず、Voyage G2 はプロトタイプ段階を超えることはありませんでした。その理由は技術的な問題だけではありません。実用主義と企業政治を混ぜ合わせた決定で、 ドイツのフォルクスワーゲン 立ち上げに注力することを選択した ポロクラシックブラジルのコンパクトセダンは別として。

の到着 ポロクラシックアルゼンチンで製造されたこの車は、ブラジルにおけるフォルクスワーゲンにとって画期的な出来事だったが、このモデルは抵抗に直面した。より保守的なデザインと、ボヤージュより上位に位置する価格設定のため、国産セダンのようにブラジルの消費者の心をつかむことはできなかった。

Voyage G2 が発売されていたら、当時人気を集めていたフィアット シエナ、シボレー コルサ セダン、フォード エスコート セダンなどのモデルと直接競合できたかもしれない。推定によると、このモデルは、エンジンと装備に応じて、およそ R$ 60,000 から R$ 70,000 (2024 年に更新された値) で販売された可能性があります。

航海の遺産 G2

実際に製造されることはなかったが、 リトルボールの旅 重要な遺産を残しました。これは、たとえ大きな可能性を秘めていたとしても、内部および政治的決定がモデルの運命を左右する可能性があることを思い出させるものである。

現在、製造された Voyage G2 のプロトタイプは数台しかなく、画像や元フォルクスワーゲンのエンジニアによるレポートでしか確認できない希少品となっています。その物語は、今でも「もしもこうだったら」と夢見る同ブランドのファンたちの想像力を刺激している。

Voyage G2 が発売されていたらどうなっていたでしょうか?

この質問をすることは避けられません。 Voyage G2 は、同社の忠実な顧客基盤を活用すれば、成功する可能性があった。 航海 第一世代。モダンなデザイン、信頼性の高いエンジン、競争力のある提案により、ブラジルのコンパクトセダン市場をリードするのに必要なすべてが揃っていました。

しかしながら、自動車業界は困難かつ予測不可能な選択を特徴としています。ボヤージュ・ボリーニャの場合、フォルクスワーゲンの世界的な優先事項がより明確に語られ、このモデルはそれを設計した人々の記憶の中にのみ残りました。

結論：フォルクスワーゲンの失われた章

の歴史 リトルボールの旅 これは、最高のプロジェクトが必ずしも街に届くわけではないという証拠です。伝統と革新が共存する必要があるブラジルのような競争の激しい市場では、Voyage G2 は画期的な製品となり得たでしょう。しかし、それはフォルクスワーゲンの歴史における失われた一章となってしまった。

自動車愛好家の皆さんにとって、これは業界の複雑さと自動車の未来を形作る決定について考える機会となります。いつかフォルクスワーゲンがこのアイデアを復活させ、ボヤージュの伝統にふさわしいコンパクトセダンを発売する日が来るかもしれません。結局のところ、車の世界では何でも可能です。