夢から現実へ: ゼによるガルウィング パサートの創造

サンパウロの街を歩いていてガルウィングドアのパサートを見かけたら、道路の真の伝説、ホセ・アウグスト・ビアナと出会ったことになるかもしれません。 パサートのジョー。ヴィトーリア・ダ・コンキスタ出身のこのバイーア人は、車の中に、彼の創造性とユニークで大胆なカスタマイズへの愛情をすべて表現する機会を見出しました。そして、この話をしようと提案したのは友人のフェリペ・サンチェスで、彼も車の画像を送ってくれた。

ゼ・ド・パサートの旅は、車に最も近いものが手作りの木製カートだった、素朴な子供時代から始まります。初めて自転車を手に入れたのは、彼がまだ 10 代の頃でした。そして、その自転車とともに、ゼはカスタマイズと実験の道を歩み始め、彼の性格の一部であった創造的な性質を実践しました。

機械と金属との最初の接触

ゼは17歳のとき、単身サンパウロに移り住み、電気溶接会社で働き始め、金属の切断と曲げの実践的な経験を積みました。また、彼はそこですぐに頭角を現すスキルを身につけました。彼は真の発明家で、仕事の効率を高める改良を施し、賞金まで獲得しました。 「マシンを使って生産性を高め、仕事を楽にするものを作ったので、賞ももらったんです」とゼさんは誇らしげに振り返ります。

パサート「イラク」と最初の変革

何年も働いて貯金した後、ゼは 最初のパサート、と呼ばれる珍しいモデル パサートイラク1987年に製造された。LSEとも呼ばれるこのモデルは、フォルクスワーゲンが1983年から1988年にかけて中東への輸出用に製造した。この生産の余剰分がブラジルで販売され、すぐにこの珍しいニックネームが付けられた。

パサートを購入したとき、ゼーはまるで子供が初めて積み木箱を受け取ったかのように、本当の贈り物を受け取ったように感じました。 「子供の頃はそんなことがなかったので、子供の頃にできなかったことを大人になってから始めたんです。 「自分の好きなものを楽しめるというのは刺激になった」と彼は語った。車のあらゆる細部が、ゼの個性とストーリーを反映するように考え抜かれ、カスタマイズされました。

カスタマイズのプロセス: 創造性と努力

へ 修正 彼らはドアから始め、プロジェクトはどんどん大胆になっていった。ランボルギーニ風のフロントドアの取り付けには12時間かかりました。彼が「ガルウィング」スタイルに構成した後部ドアの作業には、ほぼ 1 週間かかりました。しかし、最大の課題となったのは、フィアット スティロから取り外したサンルーフの取り付けでした。 「天井のせいで眠れなかった。」すべてをカットしたところ、ガラスがまったく合わなくなりました。エンジンの位置も変更する必要があり、分割して取り付ける余地が 2 mm 残っていました。すると、私の口の端に笑みが浮かんだんです」と彼は面白がった口調で言う。

パワフルなマシン：1.7ターボエンジンとカスタムブレーキシステム

ゼのパサートはその見た目だけでなく、そのパワーでも際立っています。彼は車にエンジンを装備した 1.7ターボ、そしてブロックは、 サンタナ 2.0、その結果、エンジンは約 1.9リットル、愛称は「千九」。ゼ氏によると、この車は 約400馬力ただし、彼はダイノでテストしたことは一度もありません。しかし、彼は決してスピードを狙ったわけではないと明言している。「私はレースをしません。私はイベントに参加するためにお金を払って、最もクリエイティブな車に与えられるトロフィーを獲得しました。しかし、私にとって最も満足なのは、そこにいて、車を賞賛する人たちからの質問に答えることです」とゼ氏は言う。

このパワーをサポートするために、彼はパサートに 四輪ディスクブレーキGol GTiを含むさまざまなフォルクスワーゲンモデルの部品を採用しています。 18 インチのクローム ホイール、エア サスペンション、デジタルとアナログのダイヤルを備えたカスタム ダッシュボードが、この車の独特な外観を完成させます。 「オリジナルだったものを自分なりにアレンジしました。 「部品が見つからなければ自分で作ります」と彼は言う。

珍品：チェーンフライホイールと「グラナダ」ギアボックス

最も興味深い変更点としては、 チェーンフライホイール そして 為替レート手榴弾、あらゆる愛好家の注目を集める 2 つの要素です。これらのディテールは、常に革新を追求し、パサートのユニークな外観を創造しようとするゼの個性を反映しています。 「人々の注目を集めるものが欲しかったのですが、それが私のスタイルでした。 「チェーンフライホイールとギアシフトは私が思いついたアイデアで、最終的に実践に移しました」と彼は言う。

燃料消費量とメンテナンスコスト

予想通り、ゼのパサートはまさに「燃費の悪い車」だ。 「彼は私よりも『飲む』」とゼは自身の飲酒量について語るとき冗談を言う。 約2km/l。通常の状態では、車は 4 km/l未満。そして、カスタマイズへの情熱は安くはありません。長年にわたり 15年ゼーは、すでに R$ 9万 車の中で。彼はすべての口座を合計額まで管理していた。 R$ 75千しかし、洪水により彼らの記録は損傷してしまいました。 「書類は失くしてしまったが、そのお金は価値があった」と彼は笑顔で語った。

ライフスタイル

現在 39 歳のゼは、サンパウロで金属加工工房を経営し、新しいプロジェクトに取り組み、革新を続けています。パサートは、時折のトラブルにもかかわらず、彼にとって最大の喜びの源です。最近、彼は運転中にバンパーが割れるという小さな事故に遭いました。 「でも、それで旅行が台無しになったわけじゃない。 「とにかく続けるよ。すぐに直すよ」と彼は言い、人生やパサートとの冒険に気楽に向き合っている様子を見せた。

結論

Zé do Passat の物語は、車やカスタマイズだけに限りません。それはについての報告です 回復力, 創造性 それは モータースポーツへの愛。彼の旅は、情熱がいかにして車を芸術作品に変えることができるか、そしてその芸術がいかにして周囲のすべての人にインスピレーションを与えることができるかを示しています。したがって、サンパウロの街中でゼのガルウィング パサートに出会ったら、ぜひその車と知り合うチャンスを逃さないでください。楽しい会話に加えて、ブラジルの真の「DIY」精神と自動車への熱意を代表する人物と出会うという特権も得られます。