サンダー：ランボルギーニになったシベット

自動車の世界には、私たちを驚かせたり、笑わせたり、言葉を失うようなストーリーがあります。そして、私たちが「型破り」な車について話すとき、これほど珍しい例はほとんどありません。 雷羊飼いが作った有名なランボルギーニ・ガヤルドのレプリカ。 シボレー 1983。大きな話題を呼んだこのプロジェクトは、新たな興味深い章とともに再び注目を集めており、ストーリーはますます興味深くなっています。

雷の起源：素晴らしいアイデアか、それとも「異常」か？

すべては2023年半ばに牧師が グスタボ・ブルーノ・トリンカ・レイス ビーチでイベントを企画した グアルジャ（SP） 手作りの車「サンダー」を宣伝し、販売しようとした。その提案は、一見すると、まったく異例のことのように思われた。想像してみて シボレー 1983の古典 GM ブラジルの、歴史上最も象徴的な車の1つである ランボルギーニ ガヤルド.

そのプロジェクトは大胆なものだった。サンダーとして知られるようになったこの車は、ランボルギーニ ガヤルドの外観上の特徴をすべて備えていましたが、1つ重要な点が異なっていました。それは、そのシャーシがシェベットのそれだったことです。この車は手作りで、遠くから見ると、どんなに注意深い目でも騙されるほどでした。しかし、本当に世間の注目を集めたのは、人気モデルからスーパーカーを作ろうとした試みではなく、牧師がその車を販売しようとした異例の方法と、そこから生じた法的問題だった。

グアルジャ事件と論争

サンダーの発売イベントは、グアルージャのビーチという独特な雰囲気の中で開催されました。レイスさんの目標はシンプルで、手作りの車を売ることだった。しかし、この出来事の性質については大きな混乱があった。レイスはこれを単なる自動車販売イベントとして宣伝したが、結局市役所に 福音伝道イベント、当局との間で一連の問題を引き起こした。

地元警察が状況を調査するために呼ばれ、 雷 結局押収されてしまいました。さらに悪いことに、グスタボ・レイスはビデオで、車両の押収は「悪魔の行為」であると述べ、物議を醸す発言をした。この種の発言は、プロジェクトのやや風変わりな性質と関連しており、ソーシャルメディアやメディアで一連の議論を巻き起こした。手作りの車を売ろうとする単なる試みのように見えたものが、すぐに全国的に悪名高い事件に変わった。

登録の試みと法的問題

この騒動の後、サンダーを宣伝するウェブサイトはオフラインとなり、この車の物語は終わったかに思われた。しかし、グアルージャでの事件からちょうど1年後、サンダーの物語は新たな章を迎えた。

2024 年には、 INPI（国立工業所有権機関） グスタボ・レイスがブラジルでサンダーの特許を登録しようとしていたことを明らかにした。しかし、登録申請は 拒否された 一連の技術的および法的エラーのため、当局によって（拒否されました）。最大の問題は間違いなく車両のデザインであり、ランボルギーニ・ガヤルドのかなり即興的なバージョンであったにもかかわらず、 無断コピー ブラジルで登録されたモデルの。

つまり、サンダーがスーパーカーの外観を再現しようとしたとしても、 著作権侵害 ランボルギーニ ガヤルドのデザイン。実際にはモデルを登録しようとする試みは、 レプリカ 無許可で、法的行き詰まりを引き起こしました。さらに、この車が当初 シボレー シェベット 1983 つまり、公式のプロトタイプとして認められず、車両の正規化がさらに複雑になった。

サンダーデザイン：ランボルギーニ ガヤルドのエッケ・ホモ

Thunder の最も興味深い点、そしてソーシャル メディアで大きな話題を呼んだのは、まさにそのデザインでした。車を見ると、 雷 オリジナルのランボルギーニ ガヤルドのような洗練さと仕上げはありません。しかし、全体的な外観とイタリアのスーパーカーのラインを模倣しようとする試みは見られます。

もし ガヤルド それは車です スポーティー それは 豪華な一方、サンダーは即興と創造性の融合です。ボディは手作りで、 ランボルギーニしかし、ガヤルドをスーパーカーたらしめるエンジニアリングの厳密さと精度は欠けている。イタリアのモデルに似たアグレッシブなラインとヘッドライトは存在していたが、高級スポーツカーのエッセンスは、 シボレーそれ自体がブラジルの自動車史上最も基本的な車の一つです。

サンダーが道路上でどのように動作するかは、 機械組立 がリリースされました。しかし、車がオリジナルのシェベットのメカニズムを維持する場合、エンジンで駆動されることになる。 1.6 4気筒 マニュアルトランスミッションを搭載しており、ランボルギーニ ガヤルドに搭載されている強力な V10 エンジンとは程遠いものです。サンダーが提示するのは、 スーパーカーのエンジニアリング そしてその 人気車の基本的な構造、その対比は、見方によっては批判と拍手の両方を呼びました。

差し押さえと法的手続き：困難な道のり

サンダーが押収された後、多くの人がこのプロジェクトが最終的に終了するかどうか疑問に思いました。自分自身 グスタボ・レイス 彼は発作を「悪魔の行為」と呼んだとき、超自然的な力と対峙していると信じているようだった。しかし、事件はそこで終わらなかった。一見失敗の物語のように見えたものが、法的な観点から見るとさらに複雑なものになりました。

リクエスト サンダーレコード INPI による調査では、このプロジェクトが官僚的および法的観点から適切に構成されていなかったことが明らかになりました。デザイン（ランボルギーニ・ガヤルドのレプリカ）の問題に加え、この車はプロトタイプとしても認識されなかったため、正規化の試みはさらに困難になりました。

技術的なエラー ランボルギーニのデザインを使用する許可がなかったことも、状況を悪化させる一因となった。 INPI の拒否にもかかわらず、サンダーの物語は完全に消滅したわけではない。この車は、 公式特許は、ソーシャルメディア上で議論や好奇心、ユーモアの対象であり続けており、事件の詳細が明らかになるにつれて、さらに注目を集める可能性がある。

サンダーが自動車業界に与えた影響と人々の好奇心

サンダーは、奇抜な創造性と即興の例であるだけでなく、 車の世界 予測できない場合があります。このようなプロジェクトはよく見かけます。 シボレー ランボルギーニに改造されたこのプロジェクトは、自動車工学の限界を押し広げる手段として実行されているが、こうした改造の背後にある倫理性や合法性についての疑問も生じている。

一般の人々にとって、サンダーは一種の ウイルス現象数え切れないほどの人々が、この車に関する写真や動画、ミームなどを共有しています。もちろん批判は数多くあるが、グスタボ・レイスの物語は、間違いなくブラジルの自動車界で最も興味深い物語の一つである。

結論：雷の運命

2024年の現在、サンダーの物語はその悪評の頂点に達したようだ。 INPIの登録がなく、一連の法的問題が待ち受けているにもかかわらず、 シェベットをランボルギーニに改造 それは、その創造者の大胆さと無限の創造性の象徴であり続けています。

しかし、この物語は終わるのでしょうか？それとも、サンダーは、新たな正規化の試み、あるいはさらに大胆な変身を遂げて、いつか再び登場するのでしょうか?サンダーの将来は不確実かもしれないが、一つ確かなことは、サンダーは最も 珍しくて魅力的 すでにブラジルの街を通過した。

さて、あなたはこの話についてどう思いますか？機会があれば、サンダーを購入しますか?