ラヴィニア FEI-X3: ブラジル技術者の誇り

スポーツカーに情熱を持っていて、優れた自動車製品の背後にある詳細を知りたいなら、きっと魅了されるでしょう。 ラビニア FEI-X3。このユニークなモデルは、FEI (生産工学部) の工学部の学生と教授の共同の努力の結果であり、その革新性、大胆なデザイン、そして印象的な技術的特徴でブラジルの自動車産業の歴史を刻みました。

トリビュートとレガシー

名前 ラビニア これは、現在FEIキャンパスがある場所に土地を寄贈したサン・ベルナルド・ド・カンポ市の当時の市長の妻への賛辞でした。プロジェクトの背後には伝説のエンジニアがいた リゴベルト・ソレール, スペインから帰化したブラジル人で、ブラジル最初の車両デザイナーの一人。ソレル氏は、次のような象徴的なプロジェクトを担当しました。 ブラシンカ ウイラプル そしてVemagでも働いていました。彼は自身の豊富な経験を活かして、学生たちにスポーツカーの製作を指導しました。 1970 年のモーターショー、サンパウロのアンヘンビ・パビリオンにて。

2004 年に亡くなったリゴベルト・ソレル氏は、ブラジルのエンジニアリング界に貴重な遺産を残しました。そして、ラヴィニア FEI-X3 は、彼女の天才性と新しい専門家のトレーニングに対する献身的な取り組みの明らかな例です。

革新的な設計と構造

○ EIF-X3 時代を先取りした車でした。と 長さ4.3メートル, 幅1.8メートル, 高さ1.1メートル そしてちょうど 1,055kg、このモデルはその軽量さと卓越した空気力学に感銘を受け、空力係数 (CX）ちょうどの 0,32、風洞でのテスト - 今日の基準から見ても驚くべき数値です。

ボディはプレス鋼板で作られ、ドアとボンネットにはグラスファイバー強化プラスチックが使用されました。バンパーやフロント部分にはアルミを採用し、軽量化と安全性を実現しました。デザインのハイライトの 1 つは象徴的なドアでした 「カモメの翼」、見た目の美しさに加えて、狭いスペースでも実用性を提供します。

強力なエンジン

ラヴィニア FEI-X3 はボンネットの下にエンジンを収納しました ダッジダート V8、当時の古典。このエンジンには 5,212 cm3 (318 立方インチ)、の力で 4,400 rpmで198馬力 そして圧倒的なトルク 41.4kgfm（2,400rpm）。このエンジンはシングルボディキャブレターを搭載しており、空気吸入用のスクープも備えており、より優れたパフォーマンスを確保しました。

後輪駆動とフロア内の 3 速トランスミッションがメカニカル パッケージを完成させ、堅牢でエキサイティングなドライビング エクスペリエンスを保証します。車には 2 つの燃料タンクがあり、それぞれに次の容量がありました。 90リットル、当時のスポーツカーとしては驚異的な自律性を提供します。

推定最高速度は 220km/h、加速テストや最終速度テストの公式記録はなく、モデルの実際のパフォーマンスについては謎の雰囲気が残っています。

空力ブレーキと先進のサスペンション

Lavínia FEI-X3 の最も革新的な側面の 1 つは、 空力ブレーキ。航空技術からインスピレーションを得たこの車両は、車両後部にあるフラップで構成されており、激しいブレーキング時にフラップが上昇し、高速での効率と安定性が向上しました。

フロントサスペンションは ダッジダーツ、トーションバーとダブルアクション伸縮式ショックアブソーバーを使用します。リアでは、オリジナルの半楕円スプリングの代わりにコイルスプリングを備えたリジッドアクスルが採用され、よりスムーズでバランスの取れた乗り心地が保証されています。

サーボブレーキはフロントにディスク、リアにドラムを組み合わせたもので、このカテゴリーの車としてはレスポンスが良い。

内装と計器類

ラヴィニア FEI-X3 の内部には、完全かつ機能的なダッシュボードが装備されていました。 Walrod ブランドの 3 本スポークのスポーツ ステアリング ホイールは高級感を加え、計器には目盛付きのスピード メーターが含まれていました。 200km/h、回転カウンター、電流計、温度計、油圧計、燃料レベル。センターコンソールにはさまざまなボタンがあり、ドライバーが完全に制御できます。

しかし、内部空間には限界がありました。このモデルは固定座席で背の高い人が座れるスペースがほとんどないため、特に身長が高いドライバーにとっては人間工学的な課題を抱えていました。 1.75メートル 高い。

プレゼンテーションと修復

1970 年のモーター ショーでのデビュー後、ラヴィニア FEI-X3 は 2014 年にイベントに戻ってきました。 1972、いくつかの変更と、緑、白、金などの新しい色が追加されました。成功したにもかかわらず、プロジェクトは大規模生産には進めず、プロトタイプにとどまりました。

この車は、2000 年代半ばに教授の監督の下で修復されるまで、長年にわたって FEI の倉庫に保管されていました。 リカルド・ボック, 自動車機械工学科コーディネーター。その過程で、スポーツカーは元の仕様を維持するために慎重に修復されました。

復元モデルはイベントなどで発表された。 アグアス デ リンドイア (2005) そしてで コパカバーナ要塞 (2009)、クラシックカー愛好家を喜ばせるとともに、革新的な車両を生み出すブラジル人の才能を再認識させました。

実現されていない可能性

ラヴィニア FEI-X3 は、その優れた品質にもかかわらず、商業的に生産されることはありませんでした。当初のアイデアは小規模にモデルを製造することでしたが、産業上および経済上の課題によりプロジェクトを進めることができませんでした。それでも、このスポーツカーはブラジルの自動車史におけるマイルストーンであり、国のエンジニアの創造性と技術的可能性を示しています。

結論

2025 年においても、ラヴィニア FEI-X3 は自動車エンジニアリングへの革新と献身のためのリファレンスであり続けます。先見の明のある生徒と教師によって作成されたこの作品は、才能と情熱がどのようにして障壁を乗り越え、真にユニークなものを生み出すことができるかを示しています。このプロジェクトは、ブラジルの創造性が世界の産業にその場所を求めていた時代の象徴であり、 献身 それは 技術的な知識、素晴らしいことを達成することが可能です。

今振り返ってみると、Lavínia FEI-X3 は教育、テクノロジー、イノベーションへの投資の重要性を思い出させてくれます。いつの日か、同じ大胆さと能力を備えた新しい国民的スポーツが登場する日が来るか、誰にもわかりません。結局のところ、ブラジルには世界の自動車シーンで主要なプレーヤーになるために必要なものがすべて揃っています。