フィアット 147 TSI: クラシックな「ボックス」を強力なターボカーに変身

フィアット 147 はブラジルの自動車産業の歴史における画期的な車です。 1976年に発売されたこの車は、イタリアのブランドがブラジルで製造した最初の車であり、フォルクスワーゲン ビートルのような象徴的な車の販売数を超えることはできなかったものの、忠実なファンを獲得した最初のモデルの1つでした。しかし、147 は足跡を残し、今日に至るまで、ブラジル初の横置きエンジン車、そして初のアルコール駆動車という称号を誇らしげに保持しており、有名な 147「カチャシーニャ」となっています。

今日、このモデルはクラシックとして多くの人に記憶されており、ヴィンテージカー愛好家の間での人気は健在です。しかし、1970年代に最も愛された車の1つが「ターボチャージャー」を搭載し、現代の技術で近代化されたらどうなるでしょうか?答えは次のようになります フィアット 147 TSI熱心な改造愛好家による改造です。そして、その通りです。1,050ccと1,300ccの控えめなエンジンを搭載していた従来の147に、エンジンが搭載されました。 フォルクスワーゲン Up! TSI ターボ全く違う性能の車に生まれ変わります。

変貌した古典

オリジナルのフィアット 147 は、バージョンに応じて 56 馬力と 60 馬力のエンジンを搭載し、トルクは 7.8 kgfm から 10 kgfm でした。当時としては立派な数字だったこれらの数字は、101馬力（ガソリン）や105馬力（エタノール）と比べると全く印象的ではない。 トルク16.7kgfm Up!の1.0ターボエンジンが実現します。パワーとトルクの飛躍は実に印象的です。オリジナルモデルに比べてパワーはほぼ 2 倍、トルクは 2 倍以上です。

147の改造はワークショップによって行われた 147 適応、このモデルのカスタマイズに特化しています。 147 のオーナーは、最初のフェイスリフトの後、Up! の 1.0 ターボ エンジンを搭載して、車に新たな命を吹き込むことにしました。直接噴射と MQ200 5速マニュアルギアボックス、Up! と同じです。 TSSI。その結果、ノスタルジックな雰囲気を持ちながら現代的なパフォーマンスを提供できる 147 が誕生しました。

技術的な課題

このような象徴的なモデルをターボチャージャー付きの車に改造するのは簡単なことではありませんでした。改造の責任者が直面した最大の課題の 1 つは、TSI エンジンが正しく取り付けられていること、そしてさらに重要なことに、車が公道走行可能であることを確認することでした。の一部 車体 強化された 保護ケージ レーシングカーでは一般的な鉄管で作られています。 147 の美観を維持するために、このケージは車体内部に設置され、トランクとエンジン ルームでのみ見えるようになっています。

さらに、システムは、 サスペンション 調整も必要でした。リアの横方向リーフスプリングは維持されたが、フロントサスペンションは、 マクファーソン、Up!から部品を受け取りました。そして、衝撃吸収性を向上させ、新しい重いエンジンを支えるためにUnoを採用しました。

革新と近代化

Up! の 1.0 ターボ エンジンをサポートするには、他のコンポーネントが必要でした。の ブロックの底 エンジンはビートルのマウントで支えられ、側面にはUp!のパーツを組み合わせた特注のマウントが取り付けられました。そしてフィアット 147 自体も。エンジンが適切に機能するように、ラジエーターも Up! のオリジナルのものと同じようにカスタマイズされました。 147 金庫には収まりません。

内部では、 近代化 Up!自体から計器盤が出てきたのが見え、 オンボードコンピュータ。このパネルはオリジナルのフィアット 147 のボンネットに取り付けられており、現在では燃料消費量や時間などのデータを提供しており、1970 年代の自動車としては非常に革新的なものとなっています。

電気部品の課題

電気部分に関しては、 電子改造 最も複雑なものの一つでした。 Up! TSIエンジン一連のセンサーが必要であり、147 が適切に機能するには新しい電子モジュールが必要でした。最大の障害の一つは、ドアやブレーキのセンサーなどのセンサーを使わずに車を作動させることだったが、それらのセンサーは取り除かれた。 147 の電気システムをこれらのセンサーなしで動作させる作業は困難でしたが、整備士たちはこの課題を克服することができました。

ドアやブレーキセンサーなどの快適装備がなくなったにもかかわらず、147 TSIには次のような新機能が追加されました。 電動ステアリング, 電動窓, ABSブレーキ そして、将来的には、 空調.

控えめな外観、優れたパフォーマンス

フィアット 147 TSI の外観は、オリジナル モデルとほぼ同じであるため、改造がさらに興味深いものになっています。車を詳しく知らない人は、「小さな箱」を古いモデルと混同するかもしれないが、 アルミホイール BBS にインスピレーションを得たクロームとゴールドのディテールが、これが単なる 147 ではないことを示す唯一の手がかりです。この控えめな見た目の裏にはパフォーマンスが隠れている 素晴らしい.

フィアット147TSIのインテリア

147 TSI のインテリアは、車の近代化提案に合わせて慎重に調整されています。 カスタムラグ 「147 TSI」のシグネチャーが環境に特別なタッチを与えます。あなた アルカンタラのベンチ より快適で洗練された雰囲気を提供し、 2点式シートベルトモデル内に今も存在する要素である は、変更されていない数少ないピースの 1 つです。

合法化とそのプロセス

147 の改造は、部品の取り付けや機械的な調整だけではありませんでした。車が合法的に流通していることを確認するために、プロセス全体を厳密に監視する必要がありました。 147 Adaptações ワークショップは、新しいエンジンを車の書類に登録することに成功し、これによりフィアット 147 TSI を路上で合法的に使用できるようになりました。

クラシックカー市場への影響

フィアット 147 TSI の登場により、ブラジルのクラシックカー愛好家にとって新たな段階が始まります。かつて国内で最も人気があったモデルの一つであったこのモデルが、現代的でパワフルな車に生まれ変わったことは、自分のクラシックカーを改造したい人にとってインスピレーションとなる。しかし、同様の改造に興味がある人は、モデルの価格が フィアット 147 オリジナルはすでに R$ 2万そして、この規模の変更には相当の投資が必要になると思われます。

最終的な考察

フィアット 147 TSI は、クラシックカーへの情熱とパフォーマンスの追求が驚くべき形で融合した例です。クラシックモデルを現代の自動車シーンに取り入れ、ターボエンジンと先進技術を搭載することで、 フィアット 147 TSI どこへ行ってもため息と視線を集める、まさに「不気味な小さな箱」を作り出すことに成功しました。

クラシックカー愛好家として、自分の車を修復または改造することを考えたことがあるなら、最もシンプルな車でさえ立派なマシンに変身させる可能性と革新の世界があることを知っておいてください。フィアット147TSIは、 修正 そしてによって パフォーマンス これらが組み合わさると、素晴らしい結果が得られます。

クラシックカーへの情熱を現実のものにすれば、近い将来、あなた専用のフィアット 147 TSI が路上を走っているかもしれません。