フィアット ブラバ: 後継モデルの歴史

あなたが車、特に時代を象徴するモデルに情熱を持っているなら、 フィアット ブラバ。このイタリアの中型ハッチバックは、象徴的なフィアットティーポの後継車で、 大胆なデザイン, テクノロジー 洗練された雰囲気も漂います。ブラジルで発売 1999ブラバは、競争の激しいセグメントで厳しい競争に直面しましたが、国の自動車史に大きな足跡を残しました。このモデルの歴史を詳しく調べて、生産が終了してから数十年経った今でもなぜ関心を集めているのかを理解しましょう。

ブラジルにおけるフィアットの黄金時代

あ フィアット ブラジルに上陸 1976革新的な製品と手頃な価格のモデルを投入し、すぐに大衆の支持を獲得しました。世界初のアルコール燃料車であるフィアット147と、1960年に発売された象徴的なウノの成功の後、 1984その後、同ブランドはポートフォリオを拡大し、他のカテゴリーでも競争できるようになりました。その時、 フィアット テンプラ、洗練された中型セダン、そして フィアット ティーポ90年代に市場に革命をもたらした中型ハッチバック。

タイプは、 1993は、フォルクスワーゲン・ゴルを抜いて販売トップとなった初の輸入車として画期的な出来事となった。さらに、彼は ブラジルのエアバッグ 地元で生産され始めたとき 1996。しかし、輸入機の火災問題により評判が悪くなり、1940年に生産中止となった。 1997。フィアットが新しくて強力なものを導入する時が来た。 フィアット ブラバ.

フィアット ブラバの誕生

フィアット・ブラバは、セダンも含まれるフィアットの中型車の新世代の一部として誕生した。 潮 そしてステーションワゴン マレアウィークエンド。ブラジル市場では、選択肢は 5ドア ブラバ3ドアのフィアット・ブラボーはよりスポーティな魅力があったものの、ブラジル国民の間ではそれほど人気がなかったため、不利な状況に陥った。

発売年 1999、ブラバは、 中型ハッチバック。そのデザインは明らかにマレアからインスピレーションを受けており、エレガントさとスポーティさを兼ね備えています。スタイリッシュなリア ノッチバック セダンと従来のハッチバックの中間のような存在として、このモデルに独自のアイデンティティを与えました。さらに、ブラバはマレアと同じプラットフォームを使用していましたが、 長さが20cm短くなるこれにより、市街地環境でも機敏かつ簡単に運転できるようになりました。

バージョンとモータリゼーション

フィアット ブラバはブラジルで 3 つのバージョンが発売されました。 SX, エルエックス それは HGT。それぞれに特徴があり、異なる消費者層に対応しています。

SXとELX: 経済的で多用途

これら2つのバージョンはエンジンを共有していた 1.6 16V フィアットパリオのパワーは低下しているが、 99馬力 とトルク 14.8kgfm。この構成は、小型エンジンを優遇する当時の税法に準拠することを目的としていました。このエンジンにより、ブラバは最高速度 186km/h 0から100km/hで走りました 11.9秒。消費量は平均して 市街地で10.6 km/l それは 高速道路では15.8 km/l.

で 2001、エンジンは 1.6 コルサ ロンガを納品しました 106馬力 とトルク 15.1kgfm。この変更により、トルク配分が改善され、効率が向上し、パフォーマンスがわずかに向上しました。

HGT: スポーツバージョン

バージョン HGT ブラバラインの頂点でした。モーター搭載 1.8 16V、配達されました 132馬力 とトルク 16.7kgfm。この構成により、0から100km/hまでの加速が 9.5秒 そして最高速度 時速201キロ。しかし、消費は強みではなく、平均して 市街地で9.1 km/l それは 高速道路では11.6 km/l.

設備と価格

フィアット ブラバは、当時としては非常に魅力的な装備を揃えて市場に登場しました。次のようなアイテム 空調, 油圧ステアリング, 電動窓とロック それは CDプレーヤー 標準装備として提供されていたが、 エアバッグ, EBD付きABSブレーキ それは サンルーフ オプションでした。

発売当時のモデルの開始価格は R$ 33.950、これはおよそに相当します R$ 142,071.08 2024年のINPC指数で補正された値で。この価格帯は、競争が激しいにもかかわらず、Bravaを競争力のある位置に置きました。 フォード エスコート ゼテック, プジョー 306, GMアストラ そして新参者 VW ゴルフ 1.6.

挑戦と競争

その品質にもかかわらず、フィアット ブラバはブラジル市場で深刻な課題に直面しました。で 2001、の到着 フォード・フォーカス セグメントの構造を揺るがし、ダイナミックで技術的な製品群をもたらし、すぐに消費者の心を掴みました。の フォルクスワーゲン ゴルフ絶対的なリーダーであるは人気を増し続け、 GMアストラ 大衆のかなりの部分も魅了しました。

ブラバが直面したもう一つの問題は、 維持費が高いという評判 フィアットのエンジン、特に1.8と1.6 16Vは複雑で、燃費の面ではあまり効率的ではないという認識がありました。

時代の終わり

フィアット ブラバはブラジルで目立たない軌跡をたどった。間 1999年と2003年が製造された 41,331 台、モデルが廃止され、 フィアットスタイル、これははるかに成功しました。

興味深いのは、 3ユニット エンジンを搭載したブラバの 2.4 20V で 160馬力テスト用に製造されました。これらのモデルは市場に流通することはありませんでしたが、そのうちの 2 つは生き残り、現在も流通しており、まさにコレクターズ アイテムとなっています。

フィアット ブラバの遺産

今日、フィアット ブラバは、競争の激しい分野で革新を試みたモデルとして記憶されています。印象的なデザイン、充実した装備のバージョン、そしてマレアとの共通の伝統により、当時は過小評価されていたとしても、この車は特別な車となりました。

90 年代から 2000 年代のクラシックカーや中型車の愛好家にとって、フィアット ブラバはブラジルの自動車史に名を残す価値のある車です。結局のところ、それは象徴的なTipoと成功したStiloをつなぐものであり、国内市場におけるフィアットの地位を強化するのに貢献しました。

そして、現在の関心の高さを考えると、 クラシックカー それは レトロフィアット ブラバは、コレクターのイベントや熱心なファンのガレージで新たな輝きを得ることができるでしょうか?結局のところ、クラシックなものは決して時代遅れにならないのです!