ダッジ D-100 ピックアップとその歴史

クラシックカー好きなら一度は聞いたことがあるかもしれません ダッジ D-100、ブラジルの自動車史の中で最も象徴的で珍しいピックアップ トラックの 1 つです。 1969 年に発売された D-100 は、ダッジのトラックとともにブラジルで生産された最初のクライスラー モデルでした。堅牢な設計と優れたパフォーマンスにもかかわらず、このピックアップは生産期間が短く、1975 年に生産ラインを離れました。今日、それは真の遺物であり、まだ流通している台数はほとんどありません。

この記事では、その歴史、技術仕様、その理由について説明します。 ダッジ D-100 多くの人には忘れ去られているが、愛好家には愛されるアイコンとなること。

ダッジがブラジルで第一歩を踏み出す

クライスラーのブラジル進出は、国内自動車産業の歴史において重要な瞬間を迎えました。この自動車メーカーは、サントアンドレ（SP）にあった旧インターナショナルハーベスター工場を引き継ぎました。 土地109,000㎡、建築面積30,000㎡。その後、生産はサン・ベルナルド・ド・カンポに移管されました。

ダッジファミリーの公式発表会は以下の場所で行われた。 VI サンパウロ モーター ショー当時、3 つのモデルが導入されました。 D700、最大7.9トンの輸送能力を備え、 D400、最大4.5トンを運ぶことができ、 D-100、以下の容量を備えた軽ピックアップトラック 700キロ、主な競合他社よりも重い重量を運ぶことで際立っていました。

D-100のエンジンと性能

ダッジ D-100 の最大の魅力の 1 つは、 V8エンジン90°である。 318 立方インチ (5,212 cm3)。エンジンは鋳鉄製で水冷式で、 7.5:1の圧縮率 DFVブランドのダブルバレルキャブレターを装備しました。彼は印象的なパフォーマンスを披露した 4,400 rpmで198馬力 最大トルクは 41.4kgfm（2,400rpm）、力強いスタートと平均以上のパフォーマンスを保証する特性。

トランスミッションは、 3速マニュアルギアボックス、ステアリングコラム上にレバーが配置されており、当時は一般的でした。ピックアップは0から100km/hまで加速しました 16秒 そして最高速度に達しました 150km/h.

しかし、燃料消費量は、特にブラジルの基準からすると高かった。 D-100はそれしかできなかった 市街地では4.5km/L それは 高速道路では7.5km/L、のタンク付き 68リットル。この消費量の多さが、1973 年の石油危機の際にその人気を妨げた理由の 1 つでした。

快適さとデザイン

シンプルかつ堅牢なデザインで、 ダッジ D-100 当時のモダンさを醸し出しています。車体は非常に耐久性の高いシャーシで支えられており、キャビンには標準バージョンで最大 3 人が乗車できるスペースがありました。のバージョンでは、 ダブルキャビン、1971年に発売され、快適性は次のように拡張されました。 6人の乗員の唯一の直接の競合相手です。 シボレー C-10 ダブルキャブ.

ピックアップには、 長さ4.90メートル, 幅2.01メートル, 高さ1.75メートル ホイールベースは 2.90メートル、優れた視認性を提供する優れたガラスエリアに加えて。

サスペンションは堅牢で、 リジッドアクスルシステム「クッションビーム」 フロントには縦方向のスプリングバンドルと伸縮式ショックアブソーバーが使用されています。リアにもリーフスプリングとテレスコピックショックアブソーバーを採用した。

D-100 は 2 つの主要なバージョンで提供されました。 基本的な そしてその 贅沢。豪華バージョンはより多くのクロームのディテールとより洗練された仕上げを備えていましたが、ベーシックバージョンはより機能的で、視覚的な要素が少なくなっています。

長所と短所

強力なエンジンと魅力的なデザインにもかかわらず、ダッジ D-100 には市場での受け入れを妨げるいくつかの欠点がありました。良い点としては、次のことが挙げられます。

• 優れたパフォーマンス: V8 エンジンは平均以上の加速と速度を保証しました。
• バッテリー容量： 主な競合他社よりも多くの重量をサポートしました。
• 堅牢性: ボディとシャーシは非常に耐久性がありました。

しかし、当時の消費者には次のようなマイナス点が重くのしかかりました。

• 消費量が多い: V8 エンジンは強力であるにもかかわらず非常に重く、オイルショックによって問題はさらに悪化しました。
• 非効率的なブレーキ: ドラムブレーキはピックアップの総重量に耐えるのに十分ではなく、安全性が損なわれていました。
• 高価なメンテナンス: 部品が輸入されており、コンポーネントの入手可能性が低いため、メンテナンスが困難でした。

生産と衰退

1969 年から 1975 年の間だけ、 2,167台 ブラジルのダッジ D-100 の。歴史家によれば、ただ 100台 は今でも流通していますが、そのほとんどは公用船で使用され、最終的には廃棄されました。

1973 年 10 月に始まった石油危機は、D-100 などの大型高消費車の市場に壊滅的な影響を与えました。さらに、次のようなモデルとの競合 フォード F-100、 シボレー C-10 そしてさらに トヨタ バンデイランテ そのため、クライスラーが競争力のある台数で生産を維持することが困難になった。

1975 年に生産が終了したため、ダッジ D-100 は今日コレクターの間で最も希少で最も望ましいピックアップ トラックの 1 つとなりました。

2025 年のダッジ D-100 の価値

コレクター市場では、ダッジ D-100 は真の宝石です。復元されたコピーには次の費用がかかります。 R$ 15万、R$ 30万、作品の状態とオリジナル性に応じて。完全なレストアが必要なスクラップ状態のモデルは、およそ 1 年間で見つかります。 R$ 5万.

D-100 の購入を検討している場合は、メンテナンス費用と、輸入する必要があるオリジナル パーツの入手の難しさを考慮することが重要です。それにもかかわらず、このモデルの歴史的価値と独占性の両方を考えると、投資する価値はあるかもしれません。

結論: 認知されるに値するアイコン

あ ダッジ D-100 それは単なるピックアップトラックではありません。これはブラジルの自動車史の一部です。ピックアップ トラック セグメントでは「最後に登場」し、「最初にラインから撤退」したにもかかわらず、その遺産はクラシックカー愛好家の間で今も生き続けています。

あなたがヴィンテージ車のファンで、コレクション用の珍しいモデルを探しているなら、ダッジ D-100 が最適な選択肢です。 力, 象徴的なデザイン そして豊かな歴史。これらのマシンを購入することは、将来の世代に感動を与え続ける過去の一部を持ち帰るようなものです。

では、このクラシックにチャンスを与えて、ブラジルの道路で生かし続けてみてはいかがでしょうか?結局のところ、特に次のような伝説の場合、過去は決して時代遅れになることはありません。 ダッジ D-100.