シボレー C10: S10 以前のシボレーピックアップの伝説

象徴的な シボレー S10 ブラジルの道路を席巻していた別の GM ピックアップトラックがすでに歴史を作っていました。の シボレー C10 前任者を置き換えるために立ち上げられた C-14 と C-151960年代からすでにユーティリティセグメントに提供されていたモデル。1974年、ブラジルのピックアップトラック市場では、そのパフォーマンス、耐久性、そして何よりも快適性で際立つモデルが登場しようとしていました。その居住者。

仕事にも遊びにも使えるピックアップトラック

最初から、 シボレー C10 当時のピックアップトラックの中でも目立つように設計されました。 パワフル, 屈強 3人までの乗客を比較的快適に運ぶことができる積載能力を備えていたため、すぐに 農家と牧場主 重労働にも対応できるだけでなく、週末の旅行にも使える車を必要としていました。

当時の広告キャンペーンの 1 つは、この多様性を強調し、「仕事は誰にとっても犠牲になる必要はない」ことを示しました。実際、C10 には田舎でも都会でもうまく機能する特性がありました。の フロント独立サスペンション そして 後部のリジッドアクスル これらは運転時の安定性と安全性を高める要素であり、何十年経った今でもクラシックカーの所有者から賞賛されている機能です。

さまざまなバージョンとアプリケーション

シボレーは、さまざまな消費者のニーズを満たすために、いくつかの C10 オプションを提供しました。バケツ付きとバケツなしのバージョンがあり、またバケツ付きのバージョンもありました。 ダブルキャビン2 つのドアがあり、最大 6 人の乗客を収容できます。陸軍と海軍向けに、堅固な屋根がなく、傾斜式のフロントガラスを備えた、より特殊な軍事用バージョンもありました。

さらに、シボレーC10には、長年にわたってさまざまなエンジンが搭載されてきました。 4.3リッターエンジン 直列6気筒エンジンは、その性能で知られています 151馬力 優れたトルク。 C10の成功を確実なものにしたこのエンジンは、重い荷物を牽引するのに十分でした。1974年モデルのオーナーで審査員のホセ・ジルベルト・アルベス・ブラガ・ジュニオール氏は次のように述べています。「私はアンティークカーイベントで他の車を牽引するのにピックアップトラックを使っています。出席する。エンジントルクも豊富で、背中にかかる重さもほとんど感じません。」

パフォーマンスと消費量

このような強力なエンジンを搭載した車両としては、燃料消費量は高かったものの、当時の競合他社と比較して競争力がありました。農業技術者で1974年式C10 4.3のオーナーであるドニゼッティ・ピント氏によると、このピックアップトラックは約 市街地で3.5km/l そしてその間 高速道路では4.5～6km/l。今日の基準と比較すると燃費が高いように思われるにもかかわらず、C10 はライバルのフォード F-100 やダッジ D100 よりも経済的であると考えられていました。特に後者は消費量が多いことで知られており、 2.5 km/l いくつかの条件の下で。

これらの消費平均は、 シボレー C10 特に燃料価格が高騰する状況下では、当時のドライバーに直接影響を与える競争上の優位性は失われました。 70 年代の石油危機の際も、シボレーはディーゼルエンジンの採用など、モデルの改良を続けました。 パーキンス 3.9リットルは、10 年代の終わりに市場に登場し、ディーゼルを選択したユーザーの消費量を少し削減するのに役立ちました。

かつてない快適さ

C10の運転の快適さも、その大きな利点の1つでした。ピックアップのサスペンションシステムは、 フロントに独立懸架、リアにリジッドアクスル未舗装道路や不整地でも、走行がはるかに安定し快適になりました。これらの技術的要素と最大 3 人の乗員が乗車できる室内スペースの組み合わせにより、C10 は実用的で快適な車両となりました。

さらに、 3速トランスミッションステアリングコラムで操作するこのギアシフトは、正確で使いやすいものでした。より基本的で素朴なピックアップトラックに慣れていた当時のドライバーにとって、これは重要な革新でした。しかし、ドラムブレーキにはハイドロバキュームがないため、特にバケットが空の状態でブレーキをかけるときには後輪がロックする傾向があり、特別な注意が必要でした。

市場の適応と石油危機

70年代後半から、 シボレー C10 石油危機とガソリン価格の高騰に対処するために適応が行われた。 1979年、シボレーはフロントディスクブレーキと新しいトランスミッションを導入しました。 M-16 4速運転時の制御性と安全性が向上します。同時に、ディーゼルバージョンの人気が高まり始め、販売台数は 70% に達しました。一方、アルコール駆動オプションは 26%、ガソリン駆動オプションはわずか 4% でした。

これらの変更により、ガソリンバージョンが徐々に減少し、燃費を重視する市場ではガソリンバージョンは採算が取れなくなってきました。と 積載量が1トンに増加 C10 は、改良と安全性の向上により、1981 年まで生産が続けられましたが、新しいモデルを導入するために生産が中止されました。

永続する遺産

シボレー C10 は、実用車市場への貢献と、今も誇りを持ってこれらの車両を保管している愛好家やコレクターの愛情の両面で、ブラジルに重要な遺産を残しました。 1974 年に誕生したピックアップトラックは、他に類を見ない快適さ、パワー、堅牢性を提供することで、新たな時代を築き、歴史を築きました。

クラシックカーのコレクターや愛好家にとって、C10 を所有するということは、ブラジルと世界の自動車史の一部を手にすることを意味します。市場の変化やS10のようなより現代的なモデルの登場にもかかわらず、C10はベンチマークであり続けています。 堅牢性と伝統。そして、彼の特質を思い出すと、なぜ彼がこれほど人気があり、何十年にもわたって尊敬を集めてきたのかが分かります。

このように、シボレー C10 は、ピックアップトラックが単なる作業ツールではなく、田舎でも都会でもどんな挑戦にも備えた道路や冒険のパートナーであった時代の象徴として、ブラジル人の記憶の中に生き続けています。