サンデロ、17年間の成功を経て2025年に別れを告げる

○ ルノー サンデロは、ブラジル市場で最も印象的なコンパクトハッチバックの 1 つであり、2025 年にその歴史を終えました。 17年の生産期間。近年は Stepway バージョンのみで提供されていましたが、 1.0 吸引 冒険的な魅力を備えたこのモデルには、かつてこのモデルを有名にしたときの輝きはもうありません。そのため、ルノーはパラナ州サン・ジョゼ・ドス・ピニャイス工場での製造を中止し、最近発売されたルノー・カーディアンを中心に、コンパクトSUVなどのより有望なセグメントに注力することを選択した。

ブラジル市場での販売終了にもかかわらず、サンデロの遺産は、その耐久性、広々とした室内空間、そしてコストパフォーマンスを認識した愛好家や消費者の間で今も生き続けています。この画期的なハッチバックの軌跡を探り、なぜブラジルでルノー ブランドのアイコンとなったのかを理解しましょう。

すべての始まり: グローバルハッチ

○ ルノー サンデロ によるプロジェクトとして誕生しました。 ダキア、ルーマニアのサブブランド ルノー 低価格車に特化したお店です。フランス、ルーマニア、ブラジルのエンジニアが参加して開発されたサンデロは、新興市場や実用的で経済的な車を求める消費者にとって理想的な、グローバルで手頃な価格で堅牢な車として設計されました。

彼の初登場は、 フランクフルトモーターショー、2007年にグローバルダチアモデルとして。数か月後、ハッチはブラジルに到着しました。 ヨーロッパ以外で発売された最初のルノー車。国内では、以下のような当時の重鎮たちと競争した。 フィアット パリオ, フォルクスワーゲン ゴルフ それは フォード フィエスタ、その優れた費用対効果と信頼性のおかげで、すぐにそのスペースを征服しました。

ステップウェイ バージョン: 冒険的なハッチ

2009 年、ルノーは、冒険的な魅力と力強いスタイル、ブラジルの消費者に気に入った特徴を備えたステップウェイ バージョンを発売しました。このフォーミュラには、幅広のタイヤ、高めのサスペンション、SUV に似た美的ディテールが含まれていました。フォルクスワーゲンの CrossFox と直接競合します。 ステップウェイ 同様の提案をより手頃な価格で提供したため、人気がさらに高まりました。

興味深いことに、Stepway バージョンはブラジルで発表されました。 バルセロナモーターショーに出品される8か月前これは、このモデルのブラジル市場との関連性を示しています。ルノーは長年にわたり、ステップウェイのイメージに多額の投資を行っており、プラットフォームが従来のサンデロと同じであるにもかかわらず、ステップウェイを「コンパクトSUV」として宣伝することさえあった。

第 2 世代: さらなる現代性

サンデロの第 2 世代は 2012 年にヨーロッパ市場に登場しましたが、ブラジルでのみ導入されました。 2014地域の状況に適応するのに時間がかかるためです。この世代では、より洗練されたデザイン、安全性と快適性の向上、さらに効率の高い 1.0 および 1.6 エンジンの新しいラインが導入されました。

ブラジルでは、第 2 世代の Sandero がアプリ ドライバーの信頼できるオプションとして際立っていました。 広々とした内部空間 そしてドライバビリティの良さ。また、ブラジルの街路や道路の困難な条件に取り組むのに最適な、堅牢な車としての評判も維持しました。

サンデロ RS: ブラジル人を征服したスポーツ

すべてのバージョンの中で、 サンデロRS 間違いなく、最も思い出に残るものでした。 2015年に発売されたエンジン搭載のスポーツハッチ 2.0 吸気 150 馬力 とトルク 20.9kgfm、6速マニュアルトランスミッションが組み合わされます。軽量化と調整により、 ルノースポールサンデロ RS は、0 から 100 km/h までの加速でエキサイティングなドライビング エクスペリエンスを提供しました。 8秒.

何よりも？当時の競争力のある価格 R$ 65千、フィアット500アバルトやスズキスイフトスポーツなどのライバルを大きく下回っています。これにより、サンデロ RS は若いドライバーやスポーツカー ファンの間でヒットとなり、ブラジルで販売される最も手頃な価格の「ホットハッチ」の 1 つとしての地位を固めました。

コンパクトハッチの衰退

近年、ブラジル市場ではコンパクトハッチバックセグメントが力を失っている。などの象徴的なモデル フォルクスワーゲン ゴルフ, フィアット ウノ, フォード・カ それは トヨタ エティオス 消費者行動の変化を反映し、現在ではSUVやクロスオーバーが好まれており、これらも廃止されました。

ルノーはこの傾向に従い、2016年にヨーロッパで発売された第3世代のサンデロを導入しないことを選択した。 2020、ブラジルへ。代わりに、ブランドは次のようなコンパクトSUVに投資することを決定しました。 ルノー・カーディアン、国内におけるブランドの新しい旗艦として位置付けられています。

行末

2025年に正式に発表されたサンデロの生産終了は、ブラジルにおけるルノーにとって重要なサイクルの終わりを意味する。ラインに最後に残ったステップウェイバージョンは製造中止となり、積み上げてきたクルマの軌跡に終止符が打たれる 150万個以上販売 国で。

サンデロは現在、ブラジルでは生産されなくなった思い出深い車のグループに加わりました。 シボレー コルサ, o フォード フィエスタ そして ルノー クリオ。しかし、その伝統は、そのシンプルさ、耐久性、コストパフォーマンスを重視する消費者の間で生き続けています。

結論

○ ルノー サンデロ 単なるコンパクトハッチバック以上のものでした。エントリーレベルの車がブラジルの街路の主役だった時代を象徴するものでした。その間 17年、このモデルは信頼性が高く、手頃な価格で多用途の車であることが証明され、さまざまなプロファイルのドライバーを魅了し、市場の変化に適応しました。

サンデロは生産が終了しましたが、決して忘れられることのない伝説を残しています。市場への影響、特に次のような印象的なバージョンの場合 ステップウェイ そして サンデロRS、愛好家や元所有者によって称賛され続けるでしょう。

さて、 2025, ルノーは未来に目を向け、SUVやより現代的なテクノロジーに賭けています。しかし、サンデロの最高の瞬間を経験した人にとっては、サンデロがブラジルの自動車市場の歴史の中で常に特別な位置を占め続けることは間違いありません。