オパラ・サマー、物議を醸すコンバーチブル

1980 年代、ブラジルは自動車市場において特殊な現実を経験しました。ザ 車の輸入 政府の障壁により事実上禁止されており、利用可能なオプションはシボレー、クライスラー、フィアット、フォード、 フォルクスワーゲン。この制限の中で、別のシナリオが浮上しました。それは、中小規模の製造業者が 独占モデル 主にフォルクスワーゲンなどの国家機械ベースに取り付けられたグラスファイバー製のボディを使用しています。これに関連して、一部のディーラーは、顧客により特別なオプションを提供するために新車の改造を開始しました。クリチバのディパヴェ・シボレーはこうして車に命を吹き込んだ オパールサマー、物議を醸している象徴的なオパラのコンバーチブルバージョン。

独立したプロジェクト

一方、 ゼネラルモーターズ オパラのコンバーチブル バージョンをシリーズで生産することは考えていませんでしたが、ディパヴェ シボレーは市場で目立つ機会があると考えました。従来のモデルが独立メーカーによってコンバーチブルに改造されるという世界的なトレンドに触発され、ディーラーは独占性と洗練性を組み合わせたプロジェクトに投資しました。

オパラが生まれたドイツでは、 オペルレコード、カブリオレバージョンは、有名なカルマンギアなどのコンバーチブル製造の経験で知られるカルマン社によって、オペルの施設外で製造されました。ブラジルでは、オパラ サマーも同様のロジックに従い、手作業で高水準の仕上げで加工されました。

高いコストと独占性

あなた オパールサマー あらゆる意味で高級車でした。含まれる変換プロセス 構造補強、車体を調整し、高品質のキャンバスルーフを取り付けます。このすべての作業は、Opal Summer の最終価格が近づいたことを意味しました。 50%が最も高価 当時のブラジル市場ですでに最も高価な車の一つであった従来のオパラモデルよりも優れています。比較のために、Opal シリーズの価格は約 Cr$ 200万 (約に相当 R$ 25万 更新された値で）、オパラサマーは到達する可能性があります Cr$ 300万 （その周り R$ 375千).

このような独占性により、オパラ サマーは主に、このような限られた市場で目立つことができるユニークなものを探している購買力の高い顧客を魅了しました。しかし、コストが高く、シボレーからの公式サポートがなかったため、このモデルを購入できる人はほとんどいませんでした。

現在の市場における希少性と価値

オパラ サマーは生産台数が少なかったため、世界中で希少価値の高い車となりました。 クラシックカーコレクター。現在、保存状態の良い標本は、 R$ 50万 オークションや個人間の交渉において。この希少性は、モデルのメンテナンスに必要な配慮も反映しており、構造とボンネットの完全性を維持するために特別な作業が必要でした。

物議を醸す遺産

オパラ サマーの魅力は否定できませんが、このモデルは批判の対象でもあります。多くの純粋主義者は、この変革が社会を危うくしたと考えている。 オパール本来のDNA一方で、この取り組みを国内の自動車市場が大幅に制限されている時代における創造性と革新能力の一例と見る人もいる。

いずれにせよ、オパラの夏がブラジルのモータースポーツの歴史の中で特別な位置を占めたことは否定できません。それは時代を象徴しています 貿易障壁 市場は創造的なソリューションを探すことを余儀なくされ、また、ありふれたものから逸脱したモデルに対する消費者の願望も反映しています。

結論: 現在に生きる過去の象徴

について書きます オパールサマー 2025 年は、自動車の歴史の重要な部分を振り返ることになります。それは、創造性と起業家精神が市場の課題を克服するための基礎であった時代を思い出させます。現在でも、これらの希少なモデルはヴィンテージカーの集まりや個人のコレクションなどで注目を集めており、その象徴的な地位を再確認しています。

クラシックカーに情熱を持っているなら、オパラ サマーは注目に値するモデルです。そのユニークな歴史と独自のデザインで、世代を超えて人々を楽しませ続け、自動車への情熱が時代を超えていることを証明しています。オパラ サマーに投資することで、将来保存すべき過去の貴重な部分を手に入れることになるかもしれません。