問題のビートルはその一例です。 ゴールドシリーズ、ブラジルでのモデルの生産終了を記念した特別版。 1996.
この特定のモデル、カラー ダカールレッド、のみであると考えられているため、さらにまれです。 250台 この色合いのものが製造されました
さらにビートルは ゴールドシリーズ サイドストライプを持たないことで差別化を図り、デザインにさらに高級感を与えています。
このモデルは新品で購入したもので、 当時R$ 1万くらい、今日ではおよそに相当します R$ 47千 インフレに合わせて調整されています。
このビートルはもともと、真の自動車の宝石として保存することに決めた愛好家によって購入されました。
別のものと一緒に倉庫に保管されたままでした ビートル 1986、2001年に現在の所有者に買収されるまで。
2番 レジナルド・ゴンサルベス、 として知られている レジナルド・デ・カンピナス、ブラジルの主要なヴィンテージカーディーラーの 1 つで、現在の所有者は匿名を希望する実業家です。
クラシックカーの愛好家であれば、希少性と状態がすべての違いを生み出す要素であることを理解するでしょう。
1つ フォルクスワーゲン ビートル 1996 から ゴールドシリーズここで説明したものと同様、単なる自動車をはるかに超えたものです。 本当の宝物、懐かしい時間への配慮と愛の生きた証拠です。