ウィリス・カペタ：サーキットに一度も行かなかったブラジルのスポーツマン

あたり

2025 年 1 月 23 日

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クラシックカーとブラジルの自動車産業の歴史に情熱を持っているなら、 ウィリス・カペタ 注目に値するモデルのひとつです。その珍しい名前にもかかわらず、この 1960 年代のプロトタイプには、 大胆なデザイン、当時としては興味深いパフォーマンスと数十年にわたる豊かな歴史。カペタがその誕生から修復に至るまで、なぜこれほど象徴的であるのかを詳しく探って、国内のモータースポーツの記憶にその地位を確実にとどめてみましょう。

自動車の躍動の背景

1960 年代と 1970 年代、ブラジルは自動車分野で大きな興奮の時期を迎えていました。企業は自らを統合しようとし、革新的なプロジェクトには事欠きませんでした。あなた カーショー これらは非常に期待されていたイベントであり、国内産業の可能性を示す新製品やプロトタイプに興味津々の群衆が集まりました。

このシナリオでは、 1964 年の III モーターショー、サンパウロでは、 ウィリス・カペタ デビューを果たした。このプロジェクトを設計したのは、 リゴベルト・ソレール, スペイン生まれでブラジルに帰化したエンジニア。ソレール氏はFEIの教授でもあった（生産工学部）、などの他のプロジェクトですでに目立っていました。 EIF-X3 そして ブラシンカ 4200 GT。しかし、当時の他の多くのプロトタイプと同様に、Capeta もプロトタイプの段階を超えることはなく、1 台のみ製造されました。

カペタの背後にあるアイデア

カペタは、 ウィリスオーバーランドドブラジル。このブランドはすでに成功を収めていました インテルラゴス、サーキットでも愛好家の間でも、フランスのアルピーヌ A108 からインスピレーションを受けています。カペタの目的は、ウィリスの革新能力を示す競技用車両を作成することでした。

カペタに選ばれたエンジンは エアロウィリス、というブロック ハリケーン。この水冷直列 6 気筒エンジンは 2,638 cm3 で、鋳鉄製でした。エアロウィリスでは、控えめな 90 馬力を発揮し、0 から 100 km/h まで 25 秒で加速し、最高速度は 125 km/h に達しました。しかし、カペタではエンジンが やり直した、到達 148頭の馬 (SAE 総出力)、4 速ギアボックス付き。 Willys のエンジニアによる微調整のおかげで、プロトタイプは 0 から 100 km/h まで加速しました。 10秒 そして最高速度に達しました 180km/h — 当時としては印象的なパフォーマンス。

設計・施工

Capeta の最大の魅力の 1 つは、明らかに次のような影響を受けたデザインでした。 イタリアのスポーツ 当時の。ボディワークは年に作られました ガラス繊維強化プラスチック、車両の総重量を軽減するのに役立ちました。このモデルは 2+2 クーペで、流れるようなラインとスポーツカーとしては優れたガラスエリアを備えていました。

などの詳細 空気入口 フードとサイドにアグレッシブなタッチを加えました。カペタはまた、スポークホイールと他のウィリスモデルから使用されたいくつかのコンポーネントを誇っており、それが車にある種の職人的な魅力を与えていました。

カペタのインテリアは、洗練された仕上がりが印象的でした。シートは革で覆われ、ドアとダッシュボードは革で覆われていました。 ローズウッドのアップリケ。スピードメーター、タコメーター、電圧計、温度計、燃料レベル、アナログ時計など、当時の計器類は完備されていました。 3本スポークの木製ステアリングホイールが洗練された外観を完成させました。

プロトタイプの運命

カペタはオートショーでのプレゼンテーションの後、ブラジリアの展示会で展示されました。しかし、製作コストが高いため、このプロジェクトは実現不可能となり、ウィリス社によって棚上げされました。プロトタイプは最終的に、財団に寄贈されるまで会社の倉庫に保管されました。 パウリスタ機械古代博物館、サンパウロの内陸部カサパヴァにあります。

残念なことに、彼の死後、 ロバート・リー、博物館の創設者であるため、この場所は何年も閉鎖されたままで、コレクション内の車両はメンテナンスも行われずに放置されていました。その中には時の影響に苦しんだカペタも含まれていた。