VW セダン 1600: コフィンジョー

あたり

2024 年 12 月 9 日

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1968年11月末に公開され、1969年1月から販売が開始された VW セダン 1600、通称として知られています 「コフィン・ジョー」は、ブラジルの自動車市場における画期的な出来事でした。この革新的なセダンは、フォルクスワーゲンとして初めて 4つのドア ブラジルで販売され、愛されている甲虫。彼はマッチした 現代性, 実用性 大胆さも感じられ、自動車メーカーの新しい車種ファミリーの最初のメンバーとして際立っています。

ドイツで3ヶ月前に発売されたタイプ4 411に絶対的な先駆者の称号を奪われたものの、 セダン1600 国内市場に新たな視点をもたらしました。ニックネーム 「コフィン・ジョー」 棺桶の取っ手に似たドアハンドルと、より四角いボディ形状のため、このモデルはすぐにブラジル市場で歴史的な珍品となりました。

インテリジェントビル

○ VW セダン 1600 同じプラットフォームを使用するように設計されました ビートル1300車体取り付け部の小さな変更とコンポーネントの調整を行いました。現在ではコストを削減し、新モデルの開発を加速するために広く使用されているこのプラットフォーム共有の概念は、当時としては先進的なアイデアでした。

エンジンは 空冷ボクサー 1.6リッター、1300から派生し、パワーが向上 60馬力SAE 4,600rpmでトルクは 12kgfm 2,600rpmで。マニュアルトランスミッション付き 4つのギア、「ゼ・ド・カイソン」は 0から100km/hまで22.8秒 そして最高速度に達しました 時速135キロ.

満足のいく性能にもかかわらず、燃料消費量は比較的高かった。市内では、車は約 6.5 km/l、途中で彼は 9.5 km/l ガソリン付き。今日の観点からすると、これは実現不可能と考えられるかもしれませんが、1960 年代には許容範囲内でした。

メンテナンスと実用性

○ セダン1600 厳密なメンテナンスケアが必要です。オイル交換は 2,500キロ、そしてレベルは毎回チェックする必要がありました 1,250キロこのモデルにはオイルフィルターが付いていなかったためです。エアフィルターも同じスケジュールに従いましたが、トランスミッションオイルは 12,500キロ.

今日の基準と比較すると、これらの間隔は短いように思えますが、当時の所有者はこれらの推奨事項を厳密に遵守していました。これは、予防的なメンテナンスが自動車所有者にとって名誉なことであった当時の自動車文化を反映しています。

快適性とインテリア

内部では、 VW セダン 1600 ビートルに関しては別の提案をしました。前部座席は距離と傾きを調節できるようになっていて、当時の車では珍しいものでした。ビートル 1300 から継承されたステアリングホイールは曲率が良かったが、サイズが大きいため、状況によっては不快感を感じることがあった。

このモデルのハイライトの一つは 大きなガラス張りのエリア優れた視認性を提供した DKWフィッソーレは、1年前に廃止されました。後部座席には3人乗りのスペースがあったが、ホイールベースが長かったため快適性は限られていた。 2.45メートルビートルよりわずか5センチ大きいだけです。

計器盤はミニマリストスタイルを採用し、速度計、燃料計、警告灯が配置されています。デラックス版では 1600L1969年に発売されたこのモデルには、ダッシュボードに時計を装備したり、木目調仕上げや革張りのシートをオプションで選択できる機能があった。

スタイルと商業的魅力

外部的には、 「コフィン・ジョー」 長方形のヘッドライトが目立っており、後に 変異体、そして落ち着いたラインのボディワーク。しかし、ラジオを設置するための十分なスペースがないことが批判を招いた。多くの所有者はアクセサリー店で改造を施しました。

残念ながら、当時のブラジル市場では、 2つのドアよりスポーティでモダンであると考えられています。この好みは、次のようなモデルとの激しい競争と相まって、 GMオパール そして フォード・コーセル、セダン1600の販売に悪影響を及ぼしました。

隆盛と衰退

ステーションワゴンバージョンが追加されても、 変異体、そして TL（ラグジュアリーツーリズム）セダン 1600 は市場で地位を確立できませんでした。 1971年、フォルクスワーゲンは円形ヘッドライトを搭載したモデルをアップデートしましたが、プロジェクトを救うには十分ではありませんでした。

後だけ 製造台数24,475台, o 「コフィン・ジョー」 1971年1月に生産が終了しました。その後継機である TL 4ドアはすぐに到着し、モデルが残したスペースを占領しました。