ルノー・ドーフィン：ブラジルを征服したフランスのコンパクト

あ ルノー ドーフィンの歴史 1950年代から60年代にかけてのブラジルの産業と文化の発展と絡み合った魅力的な物語です。ブラジルで製造された最初のルノーモデルとして、ドーフィンは同ブランドがブラジルに参入しただけでなく、重要な役割を果たしました。国内の自動車産業の発展において重要な役割を果たします。

歴史的背景

第二次世界大戦後、ヨーロッパは復興の過程にありました。特にフランスは経済と自動車産業の活性化を目指していた。ルノーは、 ピエール・ルフォーシュー、同社の社長であり、 フェルナン・ピカールデザインディレクターの彼は、 ルノー 4CV。エンジンとギアボックスが車体後方に配置されていたことからブラジルでは「ラボ・ケンテ」と呼ばれていた4CVは、当時のモビリティのニーズを満たすコンパクトな車両でした。

しかし、ルフォーシューとピカールは、経済が改善するにつれて、フランスとヨーロッパの消費者は 4CV よりも少し大きくて洗練された車を望むだろうと認識しました。そこで、1949 年に、この新たな需要を満たす新しいモデルの開発を開始しました。このプロジェクトに選ばれた名前は ドーフィンフランス語で「王位継承者」を意味する「ドーファン」の女性形である「ドーファン」は、この新型車が4CVの人気を引き継ぐだろうという期待を象徴している。

開発とリリース

ルノーのエンジニアとデザイナーはドーフィンプロジェクトに熱心に取り組みました。 1952 年には、すでに最初の試作品がテスト用に流通していました。当初、ドーフィンは 4CV と同じエンジン/ギアボックスを使用していました。しかし、徹底的なテストの結果、より多くの電力が必要であるという結論に達しました。そのため、元の 747 cm³ エンジンは、26 馬力を生成できる 845 cm³ エンジンに置き換えられました。 2速と3速が同期された3速マニュアルトランスミッションと組み合わせることで、Dauphine は最高速度 110 km/h に達し、平均 14 km/l という効率的な燃料消費を実現しました。

○ ルノー ドーフィン 1956年に最初にパリで、その後ジュネーブモーターショーで正式に世界に発表されました。非常に好評で、このモデルはすぐに国際市場を席巻しました。フランスに加えて、ドーフィンはスペイン、アルゼンチン、オーストラリア、ニュージーランド、イタリア、ベルギー、アルジェリア、イギリス、イスラエル、メキシコなどの国でも生産されました。合計で11年間の生産期間にわたり、世界中で200万台以上が販売されました。

ブラジル到着

ブラジルでは、1950年代後半に自動車産業が成長しました。 ブラジルのウィリス・オーバーランド1952年以来この国で設立された同社は、ジープの多目的車ファミリーを超えて製品ラインの多様化を目指していた。ルノーとウィリス・オーバーランドの間の交渉は、フランスでドーフィンが発売されて間もなく始まった。 1957 年と 1958 年に、両社のエンジニアリング チームが協力して、ブラジル国内での Dauphine の生産を実現しました。目標は1959年後半に製造を開始することでした。

1959年12月、ルノー ドーフィンは、ルノーからのライセンスと技術指導の下、ウィリス社によって製造され、ブラジルで国産モデルとして正式に発売されました。販売は 1960 年 1 月に開始されました。ブラジルの Dauphine は、845 cm³ エンジンと 26 馬力など、フランスモデルの技術的特徴を維持しました。この車は最大4人までの家族が快適に乗車でき、必要な荷物を積めるフロントトランクを備えていました。 1960年から1965年にかけて、ブラジルでは約24,000台のドーフィンが生産されました。

ライン拡張: ゴルディーニ

ウィリス・オーバーランドは、さまざまな市場セグメントに対応するために、ブラジルでドーフィンの新バージョンを導入しました。 1962年7月、 ルノー ゴルディーニ、改良された845cm³エンジンを搭載し、32馬力を発生できる、4速マニュアルトランスミッションを備えたより強力なバージョンです。 Gordini は、オリジナルの Dauphine よりも優れたパフォーマンスといくつかの改良点を提供しました。 1968年までに、国内では約41,000台のゴルディーニが生産されました。

パフォーマンス愛好家のために、ウィリスは ルノー 1093 1964年に発売されました。このスポーティなバージョンは、42馬力を発揮するように調整されたエンジン、安定性を高めるために下げられたリアサスペンション、特別なタイヤを特徴としていました。内装は、当時の標準であるデファレンシャルである回転計が装備されていたことで目立っていました。 1093 はわずか 721 台しか生産されなかったため、希少なモデルであり、コレクターの間で人気があります。

2025年のクラシックカー市場におけるドーフィン

2025年の現在、ルノー ドーフィンはブラジルで非常に価値のあるクラシックカーとなっています。保存状態とオリジナル性に応じて、保存状態の良いモデルの価格は R$ 40,000 から R$ 80,000 の間になります。より希少な Gordini や 1093 などのバージョンは、100,000 R$ を超える価格になる場合があります。

ドーフィネは、 ルノー ブラジルで製造され、同ブランドで最初に製造されたモデルの1つです。これは自動車業界における革新とアクセシビリティの時代を象徴するものであり、クラシックカー愛好家に記憶され、賞賛され続けています。