Ramミニバンが間もなくブラジルに到着する可能性があります

2025 年がラムにとって重要な課題とともに到来しました。 自動車市場、特に昨年販売が19%減少した米国でのスペースを取り戻す。この状況に直面するために、このブランドは新 CEO の指揮の下、大幅な戦略的変更を計画しています。 ティム・クニスキス、2024年末に就任した。予想されたニュースの中で、驚くべき決定が注目を集めた。 ミニバン、このセグメントは伝統的に他のブランドが独占していました。

自動車業界に精通している人なら、Ram が主に性能と積載量において傑出した堅牢で豪華なピックアップ トラックで知られていることをご存知でしょう。しかし、クニスキスの計画は大胆な転換を意味し、ブランドのポートフォリオをファミリーカーや小型商用車まで拡大する可能性がある。このアイデアは、空いたスペースを埋めるだけでなく、たとえば、 ダッジ グランド キャラバン ピークに達しましたが、2020年に廃止されました。

ミニバンへの回帰: 有望な戦略?

入社の決断は、 ミニバン ビジネスに対する現実的なアプローチと一致しているようです。クニキス監督は最近、インタビューでこう示唆した。 自動車ニュース、ブランドのポートフォリオに乗用バンを含めたいと考えています。新型モデルの詳細はまだ明らかになっていないが、噂ではグランドキャラバンからインスピレーションを得た提案が示唆されている。 2020年の販売台数は122,648台 米国のみで。これらの数字は、「衰退している」と考えられているセグメントであっても、需要が依然として大きい可能性があることを示しています。

主なアイデアは、以下の機能を備えたミニバンを作成することです。 費用対効果を重視する両方を考慮して 家族、中小企業、商業サービス。この文脈では、 クライスラー パシフィカ市場で最も豪華なミニバンの1つであるRamは引き続きプレミアムオプションとなる一方、Ramの新しい提案は機能性とアクセシビリティを求める消費者を対象としている。

これがブラジルでどう受け止められるか気になる人のために言うと、この計画は大胆だが有望だ。ザ ラムここでは、 はプレミアム ブランドとみなされていますが、世界市場におけるその歴史には、 プロマスター (名前を変更したバージョン フィアット ドゥカト）。これは、このブランドがすでにこの分野の専門知識を持っていることを証明しており、この分野を乗客にまで拡大することは世界戦略の観点から理にかなっています。

今も息づく市場

ミニバンセグメントがファミリーカー市場を独占していた1990年代や2000年代ほどの魅力をもはや持っていないのは事実だ。の台頭 SUV それは クロスオーバーは、スペース、パフォーマンス、スタイルの組み合わせにより、ミニバンのシェアを大幅に減らしました。それでも、 特定のニッチ市場には依然として収益性の高い機会がある、特に自動車メーカーが違いに賭ける場合。

たとえば、米国では、ミニバンの販売総額は約 2024年に30万台、のようなモデルが主導 トヨタ シエンタ、前述の クライスラー パシフィカ そしてその ホンダ オデッセイ。これらの数字は SUV と比較すると小さいように思えるかもしれませんが、特に実用的で手頃な移動手段を必要とする大家族や企業など、忠実なターゲット層を表しています。

ブラジルでは、ミニバンの話は異なります。のようなモデル シボレー スピン それは 起亜カーニバル セグメントは存続しますが、受け入れられるという課題に直面します。しかし、ラムが以下を組み合わせた競争力のあるモデルに賭けた場合、 内部空間、技術、そして魅力的な価格、全国市場で興味深いシェアを獲得する可能性があります。

Ram モデルに何を期待しますか?

新しいラムモデルのデザインや仕様に関する公式情報はまだありません。ただし、ブランドの歴史と広まっている噂に基づいて、次のことを優先した車両が期待できます。 機能性、堅牢性、コストパフォーマンスの良さ。存在する可能性のある機能には次のようなものがあります。

• ハイブリッドまたは電動化：市場が持続可能性にますます注目する中、新モデルは排出ガスを削減し、意識の高い消費者を引き付けるために電動バージョンを搭載する可能性が高い。
• モジュラープラットフォーム: 他の自動車メーカーがそうしているように、ラムはフィアット デュカト自体など、ステランティス グループの他の車両との共有プラットフォームを選択する可能性があります。
• 多彩なインテリア: 最大 7 人または 8 人の乗客のためのオプションを備えた柔軟な内部スペースは、家族や企業の支持を得る重要な差別化要因となります。
• アクセス可能なテクノロジー：最新のインフォテインメント システム、運転アシスタント、接続性は、市場で競争するための基礎となります。

価格を予想している場合、正確な値を予測することは困難ですが、米国では、競争力のあるミニバンは中価格帯から始まるはずです。 US$ 30,000 （について R$ 145,000 直接変換の場合）。ブラジルでは、税金と輸入コストを考慮すると、この数字は達する可能性があります R$ 250,000 構成と機器によってはそれ以上。

ブラジルにおける戦略の影響

ラムは代名詞ですが、 プレミアムピックアップトラック ブラジルにおいて、このブランドが他のセグメントを開拓するのはこれが初めてではない。の成功により、 プロマスター 商用車としてのミニバンの登場は、国内市場におけるラムの存在感をさらに強化し、顧客ベースを拡大する可能性がある。

同ブランドがこのモデルをここに導入することに決めた場合、最大の課題はファミリー向け車の販売の大半を占めるSUVに直面することになるだろう。これを実現するには、新しいミニバンはそれに適合するパッケージを提供する必要があります。 競争力のある価格、高度な技術、多用途性.

結論

ラムの入学の決断 ミニバン それは間違いなく大胆ですが、現在のシナリオを考慮すると理にかなっています。売上高が減少し、ポートフォリオを拡大する必要があるため、依然として大きな需要があるセグメントに投資することが、成長を回復する鍵となる可能性があります。

2025 年の自動車ニュースに注目しているのであれば、ラム氏の次のステップに注目する価値があります。 ブランドの特徴である堅牢性と信頼性を、親しみやすくアクセスしやすい提案と組み合わせる、新モデルは同社にとって分水嶺となる可能性がある。そして、すぐにこのミニバンがブラジルの街路を走り回り、実用的で効率的なソリューションを求める家族と企業の両方にサービスを提供することになるでしょう。

Ram は市場を新たな方向に導く準備ができており、2025 年はこの変革の始まりとなる可能性があります。ミニバンが市場で新たなスターを獲得する可能性があるため、注目してください。