Se você acompanha o mercado automotivo brasileiro, já deve ter percebido como as 中型ピックアップトラック têm ganhado cada vez mais espaço nos últimos anos. Modelos como a トヨタ ハイラックス、 フォードレンジャー そしてその シボレー S10 se consolidaram como ícones de resistência, confiabilidade e versatilidade, seja no trabalho pesado, seja no uso urbano e familiar.
Agora, em 2025, a disputa ganhou um novo capítulo com a chegada da GWM Poer P30, uma picape que traz consigo um grande mérito e também uma fraqueza diante das rivais já consagradas.
Neste artigo completo, você vai conhecer em detalhes:
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○ posicionamento da Poer ブラジル市場で。
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O que faz dela um lançamento competitivo.
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へ limitações técnicas que podem pesar na decisão de compra.
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あなた preços, シリーズアイテム e como ela se compara às principais concorrentes.
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E, por fim, se vale a pena ou não colocar essa novidade na sua garagem.
Prepare-se, porque este guia vai te ajudar a entender se a nova aposta da GWM é realmente o que você procura.
O cenário das picapes no Brasil
Nos últimos anos, o segmento de picapes médias ganhou destaque por unir 堅牢性, 快適 それは テクノロジー em um mesmo veículo. A Hilux, por exemplo, se mantém há décadas no topo das vendas, enquanto a Ford Ranger ganhou novas versões mais potentes, chegando a contar até com motor V6 de 250 cv.
Em 2024, vimos a chegada da BYDシャーク, uma picape híbrida 4×4 que prometia revolucionar o mercado. Apesar da proposta ousada, as vendas ainda não decolaram: foram apenas 765 unidades emplacadas entre janeiro e agosto.
Agora, em 2025, a GWM (Great Wall Motors) traz a Poer P30, mas com uma estratégia diferente: nada de eletrificação. A marca aposta em um modelo mais 伝統的, com motor ターボディーゼル e tração 4×4 com reduzida.
Essa escolha pode parecer conservadora, mas tem um motivo claro: atender ao público que valoriza a 機械的堅牢性 e ainda não se sente totalmente confiante na eletrificação quando se fala em uso off-road ou em regiões remotas do Brasil.
Os preços da GWM Poer P30 no Brasil
A GWM lançou a Poer P30 em duas versões principais:
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トレイル – R$ 240.000,00
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Exclusive – R$ 260.000,00
Durante a campanha de lançamento, entre 10 e 20 de setembro, houve uma promoção especial com R$ 20.000,00 de desconto:
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Poer P30 トレイル por R$ 220.000,00
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Poer P30 Exclusive por R$ 240.000,00
Esse posicionamento de preços coloca a Poer em confronto direto com versões intermediárias de rivais como a Toyota Hilux SRV、 Ford Ranger XLS、 Chevrolet S10 LTZ e até mesmo a novata フィアット ティターノ.
Ou seja, se você busca uma picape diesel 4×4, a Poer chega como uma alternativa competitiva, principalmente pelo preço.
O grande mérito: custo-benefício
Se existe um ponto em que a GWM acertou em cheio foi no posicionamento da Poer P30. Enquanto as rivais têm valores que facilmente ultrapassam a casa dos R$ 270 mil nas versões mais equipadas, a Poer consegue oferecer bom pacote tecnológico それは acabamento superior por preços um pouco mais acessíveis.
Outro mérito é o fato de que a GWM não economizou em equipamentos. Mesmo a versão Trail já vem com itens de série que algumas rivais oferecem apenas em versões mais caras. Entre eles:
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Chave presencial それは ボタンスタート.
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デジタルインストルメントパネル.
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Central multimídia de 14,2”.
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Freio de estacionamento eletrônico.
バージョン Exclusive vai ainda mais longe, trazendo airbags de cortina, bancos dianteiros com aquecimento e até sistema ADAS de nível 2, que inclui recursos como alerta de colisão, frenagem autônoma e assistente de permanência em faixa.
A fraqueza: desempenho aquém das rivais
Apesar dos elogios, a Poer P30 tem uma limitação clara: o desempenho do motor.
Ela vem equipada com um 2.4 ターボディーゼル それは届ける 184馬力 それは 48,5 kgfm de torque a apenas 1,500rpm.
À primeira vista, os números não são ruins, mas se você comparar com as principais rivais, a diferença é perceptível:
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Toyota Hilux 2.8: 204 cv.
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Chevrolet S10 2.8: 200 cv.
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Mitsubishi Triton 2.4: 190 cv.
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Nissan Frontier 2.3 biturbo: 190 cv.
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Ford Ranger 2.0: 170 cv (única que perde para a Poer em potência).
O resultado prático aparece na aceleração: a Poer P30 vai de 0から100km/hまで11.2秒. Isso é considerado 平均以上 para o segmento.
Por outro lado, as retomadas se mostram bastante eficientes, em parte graças ao câmbio automático de 9 marchas, que trabalha muito bem em conjunto com o motor.
Conforto e dirigibilidade
Ao volante, você percebe rapidamente que a Poer P30 foi pensada para oferecer conforto a bordo.
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○ isolamento acústico é eficiente, reduzindo bastante o ruído do motor diesel.
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あ ausência de vibrações internas é outro ponto positivo, algo que nem todas as rivais conseguem entregar.
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O câmbio automático mostra agilidade nas trocas, garantindo retomadas seguras em ultrapassagens.
No entanto, por usar suspensão traseira com eixo rígido e feixe de molas, típica de picapes médias, a Poer não foge da regra: em alguns momentos, principalmente em terrenos irregulares, há certo desconforto para os passageiros.
オフロード性能
Se você gosta de enfrentar trilhas ou precisa de uma picape para o trabalho pesado, a Poer P30 também tem atributos interessantes:
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Ângulo de entrada: 27°
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Ângulo de saída: 25°
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Ângulo central: 21,1°
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Altura de vão livre: 50 cm (capacidade de transposição de trechos alagados)
A tração é 4×4 mecânica com reduzida e bloqueio de diferencial, garantindo força para situações de maior exigência.
A caçamba tem 1.248 litros de capacidade e pode carregar até 1.018 kg na versão Trail それは 1.010 kg na Exclusive.
Dimensões e espaço interno
A GWM Poer é uma das maiores picapes da categoria. Com 5,42 metros de comprimento, ela supera até mesmo a フォードレンジャー, que mede 5,37 metros.
Outras medidas também impressionam:
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身長: 1,89 m.
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幅: 1,95 m.
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ホイールベース: 3,20 m.
Esse tamanho garante um espaço traseiro acima da média para os passageiros, algo essencial se você pretende usar a picape em viagens longas com a família.
O único ponto que pode incomodar motoristas mais altos (acima de 1,80 m) é o ajuste do banco do motorista. Apesar de ter regulagem elétrica, a posição de dirigir pode não agradar a todos.
Acabamento interno e tecnologia
Ao entrar na cabine da Poer, você percebe que a GWM buscou oferecer uma experiência mais próxima de um SUV de luxo do que de uma picape tradicional.
O acabamento interno tem materiais de 良質, combinando plásticos macios ao toque, couro e detalhes sofisticados.
ハイライトは次のとおりです。 central multimídia de 14,2”, uma das maiores do segmento, com boa resolução e interface moderna.
○ painel de instrumentos totalmente digital também transmite modernidade, reforçando o caráter tecnológico da picape.
Vale a pena comprar a GWM Poer P30?
A resposta depende do que você prioriza.
Se você busca uma picape com bom custo-benefício, acabamento superior e recheada de テクノロジー, a Poer P30 pode sim ser uma excelente escolha.
Ela oferece muitos itens que suas concorrentes só entregam em versões acima de R$ 28万, mas aqui estão presentes já a partir de R$ 220 mil na fase promocional.
Por outro lado, se o que você valoriza é 生の力, talvez a Poer não seja a melhor opção, já que rivais como a Hilux, a Frontier e a S10 entregam mais desempenho.
結論
の到着 GWM Poer P30 ao mercado brasileiro em 2025 marca um passo importante para a montadora chinesa. Ao escolher um caminho mais tradicional, com motor turbodiesel e sem eletrificação, a marca mostra que entende o perfil de muitos consumidores brasileiros que ainda priorizam a 機械的堅牢性.
○ grande mérito da Poer é o seu preço competitivo aliado a um pacote tecnológico completo, que a coloca como uma alternativa atraente frente às rivais já consagradas.
あ fraqueza, no entanto, está no desempenho, que não chega a ameaçar diretamente modelos mais potentes da categoria.
Se você procura uma picape confiável, confortável, tecnológica e com bom custo-benefício, a Poer P30 merece estar na sua lista de opções. Mas se o que mais importa para você é força e aceleração, talvez seja melhor olhar para outras opções do mercado.
De qualquer forma, a Poer chega para aquecer ainda mais a disputa no segmento de picapes médias no Brasil — e isso só traz vantagens para você, consumidor, que terá mais alternativas na hora de escolher seu próximo veículo.
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