GM レンジャーの奇妙な歴史: ゼネラルモーターズの車でもあったピックアップトラック

今日、「レンジャー」について考えるとき、ほとんどの人はフォードの象徴的な中型ピックアップトラックを思い浮かべます。 このモデルは、その堅牢性、汎用性、性能で知られており、ブラジルを含むいくつかの国でこのカテゴリーで最も人気のあるモデルの 1 つです。しかし、ほとんどの人が知らないのは、「レンジャー」という名前がフォードのライバルである ゼネラルモーターズ（GM）。はい、その通りです。GMがレンジャーブランドを自社の自動車に使用していた時期があり、この奇妙な物語は 1968年と1978年、主に販売されているモデルは 南アフリカ、ベルギー、スイス.

この記事では、この物語の詳細を学び、GMがなぜこの名前を使用することを決めたのか、そしてその理由を理解します。 レンジャー 彼らの車の 1 つに乗って、なぜその車が製造中止になったのかを調べます。自動車愛好家なら、思い出の旅に出かけましょう!

GM レンジャーの誕生: ゼネラルモーターズの緊急解決策

の歴史 GM レンジャー 開始時刻 南アフリカ。当時、 ゼネラルモーターズ GMは、南アフリカを含む世界中に複数の子会社を運営していました。この子会社は、オペル、シボレー、ボクスホールなど、さまざまなGMブランドの自動車の生産を担当していました。 1960年代後半、 ゼネラルモーターズ 南アフリカ ブラジルですでに成功している方式を踏襲した新しいモデルの開発を開始した。 シボレー オパラ。オパラと同様に、新しい南アフリカ車は オペル レコルド C ボディ シボレーエンジン搭載。

当初の計画では、このモデルをブランド名で発売する予定だった。 ボクスホール当時、この地域では売上が低迷していた。しかし、この決定は抵抗に遭った。 地元のディーラーは抗議した同社は、英国ブランドが南アフリカ市場でもはやそれほど強力ではないことを考慮すると、この車をボクスホールとして販売することは売り上げをさらに損なう可能性があると主張した。

このような状況を考えると、 ゼネラルモーターズは迅速に考えなければならなかった。解決策は、地元の市場向けに新しいブランドを作ることであり、こうして誕生した。 GM レンジャー、モデルは「南アフリカ車」。これにより、同社はボクスホールの傷ついたイメージに頼ることなく、新モデルを販売店に在庫し続けることができるようになる。

この最初の南アフリカのレンジャーは興味深い組み合わせを特徴としていました。構造とデザインは オペルエンジンは シボレー。この組み合わせにより、レンジャーは堅牢で信頼性の高いパフォーマンスを発揮し、すぐに忠実なファンを獲得しました。

GM レンジャーとオペル レコルド: 同じ市場で共存

興味深いのは、 GMレンジャーはオペルレコードCと同じディーラーで販売されていた。。つまり、南アフリカの消費者は、見た目は非常に似ているものの、いくつか重要な違いがある 2 台の車の中から選択することになります。

オペルレコードC オリジナルのエンジンをそのまま残し、 GMレンジャーにはシボレーの4気筒エンジンが搭載されていた。。この特徴により、レンジャーは性能面でも、またおそらくメンテナンスやスペアパーツの面でも一定の優位性を獲得しました。非常によく似た2つのモデルを異なるブランドで販売するというこの異例の慣行は、当時のゼネラルモーターズが現地市場にアプローチする際の柔軟性を反映していた。

多くの消費者にとって、GM レンジャーは、オペルのエレガントで家族向けのスタイルとシボレー エンジンの信頼性とパワーという両方の長所を兼ね備えた車でした。これにより、このモデルは魅力的な選択肢として定着した。 南アフリカ、このブランドは 1973、とき ゼネラルモーターズは、国内でレンジャーブランドを廃止し、シボレーを主力ブランドとして採用することを決定した。.

ヨーロッパのレンジャー：ベルギーとスイスへの拡大

当初の成功にもかかわらず 南アフリカ、軌道 GM レンジャー それはそれで終わりではありませんでした。で 1970ゼネラルモーターズは、南アフリカのモデルが同社の製品ラインに良い追加となる可能性があると評価した。 ボクスホール で ヨーロッパ。そこで同社は、まずこのモデルを他の市場に展開することを決定し、 ベルギー それは スイス。しかし今回は、ヨーロッパの消費者の好みに合わせてモデルにいくつかの改良が加えられました。

南アフリカ版とは異なる, o 欧州のGMレンジャーはオペルレコードCのオリジナルエンジンを維持した。シボレーエンジンの使用を避けました。変更点は主に 美学オペルモデルと区別するために、外観に若干の変更が加えられています。 ヨーロッパの人々の反応は好意的だったGM レンジャーは、手頃な価格で信頼性の高い選択肢としての地位を確立しました。

で ヨーロッパGMレンジャーには 二代目オペル・レコードDにインスピレーションを得て、このモデルが市場で継続されることが保証されました。しかし、このブランドは、他のより人気のあるモデルやブランド自体との競争に苦戦しました。 オペルこれは、すでにヨーロッパのいくつかの国で定着している GM ブランドでした。で 1975GMレンジャーはスイスでは販売されなくなり、 1978 ベルギーでの生産は中止され、ゼネラルモーターズにおけるレンジャーブランドは完全に終了した。

GM レンジャーの終焉: 閉鎖に至った要因

中止の決定 GM レンジャー いくつかの要因によって影響を受けました。まず、 欧州市場での激しい競争 ブランドの成長を制限しました。さらに、オペルモデルとの共存は消費者の間で混乱を招き、同様のオペルよりもレンジャーを選ぶ理由がないと判断した。

もう一つのポイントは戦略そのものでした。 ゼネラルモーターズ、欧州でオペルを主力ブランドに統合へ。この動きにより、オペルは「追加」モデルを必要とせずに欧州市場の需要を満たすことができたため、GM レンジャーは不要になりました。

消費者とクラシックカー愛好家にとって、GM レンジャーは興味深い遺産を残しました。これは、メーカーが国際市場での地位を確立するために、新しいブランドやモデルを試そうとしていた時代を表しています。 GMレンジャーの物語は、 革新と柔軟性が基本だった 自動車産業のグローバル展開に貢献します。

今日のGMレンジャーの歴史的価値と希少性

現在、 GMレンジャーは珍しい。生産数が限られており、寿命が短いため、価値の高いモデルとなっている。 コレクター それは クラシックカー愛好家。良好な状態のGMレンジャーを見つけるのは難しい作業であり、現在残っている数少ないものは 真の自動車遺物.

クラシックカー市場では、これらのモデルは 高価値 その希少性とゼネラルモーターズの歴史におけるユニークな役割のためです。 よく整備されたGMレンジャーの価格は、8万ランドから15万ランドの間と推定されています。条件とバージョンによって異なります。この価値は、その希少性だけでなく、その歴史を知る人々にとっての感傷的な価値も反映しています。

結論

の歴史 GM レンジャー は、世界的な拡大と適応力を巡る魅力的な旅です。 ゼネラルモーターズ。このモデルは南アフリカで緊急解決策として考案され、短期間ではあるがヨーロッパでも独自の地位を獲得した。オペルとシボレーの要素を組み合わせたこの車は、さまざまな市場で競争し、地域の需要を満たすための GM の柔軟で創造的なアプローチを表しています。

GMレンジャーは長年にわたり多くの人に忘れられてきましたが、自動車愛好家にとっては イノベーションのシンボル そして業界が自らを改革する能力です。今日は、 コレクションアイテム 希少で、切望され、価値のあるものであり、ブランドが世界を征服するためにモデルや市場を実験していた時代を彷彿とさせます。

おおよその値は R$ 8万からR$ 15万 クラシックカー市場において、GM レンジャーは単なる車両ではありません。自動車産業の重要な時代を物語る歴史の一部なのです。