Corcel Bino: ルノーエンジンを搭載したフォード

○ コーセル・ビノ これはブラジルの自動車史の最も興味深い例の 1 つであり、クラシックなデザインと自動車の真の融合です。 フォード そしてその テクノロジー から ルノー、当時としてはユニークな運転体験と卓越したパフォーマンスを提供します。このモデルがどのように際立っていたかを理解するには、ブラジルの自動車シーンが革命を迎えていた 1960 年代に少し遡る必要があります。

歴史的背景

1967 年は、コーセルのおかげだけでなく、技術の進歩と市場の競争力の増大によって、国内の自動車産業にとって画期的な年となりました。 クリスチャン・ハインズ、としてよく知られています ビーノ、ブラジルのモータースポーツの歴史に記録された名前の1つでした。生まれ サンパウロ で 1935, ビーノは、若い頃から、特にその勇気とハンドルを握るスキルでレースの世界で絶大な賞賛を集めたドライバーでした。

ビーノは、有名な車を含むいくつかの車でレースする機会がありました。 ドーフィーネ ゴルディーニ 1093 そして インテルラゴス、どちらもフランスのブランドと強いつながりがあります ルノー。しかし、彼の最大の功績は、 ル・マン24時間レース残念なことに、彼は悲劇的な事故で命を落としました。 1963。しかし、彼の名前は、特にブラジルで反響を呼び続けました。 ビーノマークI、チームによって開発されたプロトタイプ ウィリス.

Corcel Bino の開発

レーシングプロトタイプの成功を受けて、チームは ウィリス に触発されて量産モデルを開発することを決定しました。 スティード、車が路上で人気を集めており、よりスポーティなバージョンが必要だったためです。ザ フォード・コーセル は1968年にコンパクトセダンとして発売されましたが、その性能は当時のスポーツモデルに及ばなかったのです。 ポルシェ 911 または アルファ ロメオ GTA。そこで、次のような素晴らしいアイデアが生まれます。 コーセル・ビノ.

あ ビノ・サムダコ、自動車の準備を担当する会社は、エンジンが ルノー それがコーセルのパフォーマンスを向上させる鍵となる可能性があります。エンジン シエラ、としても知られています クレオン・フォンテのエンジンを改造したものです。 ルノー 12、これにより Corcel Bino は一種になりました。 ハイブリッド 2つのブランドの間。エンジン 1,300立方センチメートル Corcel のモデルと交換されました。 1,440立方センチメートル、その結果、約 125馬力 – Corcel Bino を置くのに十分すぎるほど 新しいリーグ スポーツマンシップの。

改造と性能

視覚的には、 コーセル・ビノ それは間違いありませんでした。主な特徴は、 偽の空気出口 ボンネットに塗装済み マットブラック、一目見て注目を集めたディテール。の車輪 マグネシウム 非常に幅が広く、3 つの異なるデザインパターンがあり、タイヤも ピレリ チントゥラート または マギオン 安定感と優れたグリップ感を実現しました。専用設計の補助ヘッドライトとテールライトが精悍な外観を完成させました。

しかし、本当に際立っていたのは、 エンジン。シリンダー容量の拡大に加え、 コーセル・ビノ 受け取った 新しいピストン それは インテークマニホールド 2人用に適応した ソレックス 32 キャブレター、はるかに効率的かつ高速になったコンポーネント。ザ バルブカバー そして クランクケース で作られた マグネシウム これらはパフォーマンスを向上させるだけでなく、当時の車にスポーティでモダンな美学を与えました。

これらの変更により、 コーセル・ビノ 0から100km/hまで加速できる 15.5秒 そして到達した 最高速度 約の 146km/h。これらの数字はブラジル車の場合 1970、特に次のようなモデルと比較した場合、印象的でした。 シボレー オパラ または VW ビートル、当時は路上でより一般的でした。

インテリアと走り

内部 コーセル・ビノ、インテリアにも不満が残りました。インストルメントパネルは全面的に変更され、よりスポーティで完成度の高い外観を実現しました。ザ スピードメーター までに到着しました 200km/h、一方、 回転カウンター までマーキングがあった 8,000rpm、車のパフォーマンスを最大限に引き出すために必要な情報をドライバーに提供します。その他の詳細、たとえば、 水温と油温計, o 圧力計 そして 燃料計、コーセル ビーノがパイロットや愛好家向けに設計されていることを示しました。

ステアリングホイール スポーティーこれは、当時の高性能車の一般的な機能でもあり、最高の運転体験を確保するために配置され、ドライバーが特に自動車を完全に制御できるようになりました。 急なカーブ そしてで 真っ直ぐ 最大の加速が必要でした。

キットの準備

1972 年までは、 ビノ・サムダコ 様々なものを提供し続けた 改造や特殊パーツなど コーセルの場合、 バルブ制御, 頭 準備した、 デュアルウェーバーキャブレター, ロングストローククランクシャフト そしてさらに 潤滑システム と ラジエーター それは 高流量ポンプ。これらの変更により、 コーセル・ビノ に到着した 120馬力 そして到達した 185km/h – 国民車の印象的なマーク。

バージョンに加えて シルク、Corcel Bino も提供されました。 クーペ、さらにスポーティで視覚的に印象的でした。での準備 キット 同ラインの他のモデルにも提供されていました スティード、さまざまなバージョンの所有者が、のコンポーネントを使用して車両をカスタマイズできるようにします。 ビノ・サムダコ。 ○ イスケンダリアンバルブ制御 （アメリカ原産）、 改造されたインテークマニホールド そしてその より高い圧縮率 これらは、Corcel をさらに強力なマシンに変換したいと考えている人が利用できる改良点の一部にすぎません。

コーセル・ビノの遺産

○ コーセル・ビノ 彼のパフォーマンスだけでなく、彼のパフォーマンスでも際立っていた 排他性 そしてそれが国内の自動車産業に与えた影響についても。これはブラジルで製造された最初のスポーツモデルの 1 つであり、実際に 差別化された運転体験。当時の車の多くは、小型で出力の低いエンジンを搭載しており、コーセル ビーノのパフォーマンスに近づくことさえできませんでした。

とはいえ、 コーセル・ビノ 生産数は限られていますが、その歴史は忘れられません。今日まで復元され保存されているモデルは真実です 宝物 ブラジルのモータースポーツの 大切にされている イベントや 展示会 古い車の。そして、歴史が好きな人にとっては、 コーセル・ビノ の象徴です ブラジル 60 年代から 70 年代は自動車市場に大きな変革の時期がありました。

結論

○ コーセル・ビノ 方法の一例です ブラジルの自動車産業 国際的なテクノロジーと地元の才能を組み合わせて何かを生み出す方法を知っていた シングル。エンジンを組み込む場合 ルノー のデザインに フォード、コルセル ビーノはより速く、より強力になっただけでなく、ブラジルの歴史を作りました。時が経っても、私たちの最大のランドマークの 1 つとして記憶され続けています。 自動車産業.

あなたが愛好家であれば、 古い車きっとあなたも魅了されるでしょう。 コーセル・ビノ。と ユニークな機能 当時としては先駆的な性能を備えたこのモデルは、 参照 車愛好家のためのスタイルと革新性。