オートマチック シェベット: クラッチのない先駆者

○ シボレー 最大のヒット作の一つでした シボレー 70年代、80年代、90年代にブラジルで人気を博し、 堅牢性, 快適 それは パフォーマンス。しかし、最大の革新の節目は1985年にシボレーが 自動バージョン このモデルは、ブラジルで初めて クラッチペダルなしのナショナルコンパクト。オートマチックシェベットは、 シボレーの歴史、それはまた、ブラジル人の都市移動に対する見方を変えました。この記事では、Chevette Automatic の誕生からブラジルの自動車産業に残した遺産に至るまでの軌跡を詳細に分析します。

シェベットの発売

で 1973、 シボレー ブラジルで発売された 第4世代オペル カデット、改名されました シボレー 軍事政権との関わりから距離を置くため。ヨーロッパですでに成功していたこのモデルは、ブラジルでも エンジン 1.4 届けられた 68馬力 権力と トルク9.8kgfm当時としては印象的な数字です。その加速は 0から100km/hまで19.1秒 最高速度は 時速140.2キロ 国内市場における主要な競合相手の一つとして、 VW ブラジリア, ダッジ 1800 それは フォード・コーセル.

あ 後輪駆動 シェベットの性能はその成功に貢献した要因の 1 つであり、不均一な路面や一般的な路上での操縦性に優れた車を求める人々の間で人気のある選択肢となりました。このモデルは、堅牢性と快適性を兼ね備えており、時間の経過とともに、いくつかのスタイル変更や新しいエンジンが導入されました。 1.6、これによりシェベットの性能が向上し、モデルは 0から100km/hまで17.64秒 そして到達した 時速149.377キロ.

オートマチックトランスミッションの導入

で 1985シェベットには、当時の他の多くのモデルを凌ぐ新機能が搭載されました。 オートマチックトランスミッション 3速。これまで、この技術は自動車でのみ利用可能でした。 中サイズまたは大サイズ、のように フォード・デル・レイ, VW サンタナ そして オパール、シボレー自身から。シェベットは、このオプションを提供した最初の国産コンパクトモデルであり、ブラジル市場にとって大きな革新となりました。

あ オートマチックトランスミッション これは、シェベットが競合他社に対して大きな優位性を持っていた理由の1つです。なぜなら、マニュアルモデルとは異なり、 クラッチ, ブレーキ それは アクセルオートマチックのシェベットでは、ドライバーは右足だけで加速をコントロールできました。この革新により、車の運転がより快適で実用的になっただけでなく、 状態なぜなら、当時はそれが大きな技術的進歩だと考えられていたからです。

オートマチックシェベットの実用化

シェベットのオートマチックトランスミッションは非常にシンプルで操作が簡単でした。の ギアレバー マニュアルバージョンと同じ形式でしたが、新しいシステムに適応するためにいくつかの変更が加えられました。レバーポジションを含む P（パーク）, R（リバース）, N（中立）, D（ドライブ）, 2 それは 1 （これにより、車は 1 速または 2 速に制限されます）。ギアは3段しかありませんでしたが、オートマチックトランスミッションは優れた性能を発揮し、加速はマニュアルバージョンとほぼ同じくらい速かったです。

例えば、オートマチックのシェベットは、 0から100km/hまで17.66秒、最高速度は 時速147.54キロ当時のコンパクトモデルとしてはかなり満足のいく数値でした。もちろん、利便性の代償は 燃費、これは エタノールは、 6.9 km/l 市内と 10.66 km/l 路上で。マニュアルモデルと比較すると、オートマチックシェベットは、 燃費、しかしその代わりに、 快適 これは当時のコンパクトカーでは一般的ではありませんでした。

オートマチックトランスミッションのもう一つの利点は、 柔らかさ ギアを変えるとき。最も激しい加速時でも、オートマチックの Chevette はドライバーに衝撃や不快感を与えませんでした。ギアチェンジのスムーズさも役立ちました 安定性 それは 快適 運転中に、オートマチックのシェベットが広く賞賛されるようになりました。

オートマチック シェベットが市場に与える影響

オートマチックトランスミッションを搭載したシェベットの導入は、 ブラジルの自動車市場の進化特に、 快適 それは テクノロジー。オートマチックトランスミッション搭載モデルの人気が高まるにつれ、シェベットはオートマチック技術が大型車や高級車に限定されず、乗用車にも適用できるという考えを定着させるのに貢献した。 コンパクト.

とはいえ、 オートマチックシェベットの価格 手動バージョンよりもかなり高かった（約 R$ 14,162.49（現在の価値で）このモデルの需要は強く、多くのドライバーが 快適 さらに、 オートマチックトランスミッション 特に、多くの 登る それは 交通渋滞.

オートマチックのシェベットは、モデルの生産終了まで販売され続けました。 1993シボレーは他のモデルでもオートマチックトランスミッションオプションを維持しました。 カデット, コルサセダン それは モンツァ。自動車にオートマチックトランスミッションを導入したこの伝統 国家協定 ブラジルの自動車産業にとって画期的な出来事でした。

ブラジルにおけるオートマチックトランスミッションの進化

オートマチックシェベットの発売後、 オートマチックトランスミッション ますます多くの車種で人気が出始めました。中型車と大型車に特有の革新が徐々にモデルに組み込まれた コンパクト それは 小型車。今日では、少なくとも1つのオートマチックトランスミッションまたは CVT.

シボレーは、この技術をブラジル国民に提供した先駆者であり、シェベットによって同国の自動車産業の方向性を変えることに貢献しました。今では、 コンパクトカー と オートマチックトランスミッション 80 年代には実現不可能と思われたレベルの洗練性と快適性を備えたこのシステムは、ほぼすべての自動車メーカーで採用されています。

オートマチック シェベットの遺産

現在の技術に照らして分析すると、オートマチック シェベットは時代遅れの車のようにさえ思えるかもしれません。しかし、当時の状況を考えれば、それがブラジル人に新たな革新をもたらした画期的な出来事であったことがわかるだろう。 オートマチックトランスミッション アクセス可能 コンパクトカー。シェベットオートマチックは、シボレーのモデルというだけでなく、 近代化 そしてその 進化 これは国内自動車産業の発展に寄与し、ブラジルが市場に登場する新技術を受け入れる準備ができていることを示しました。

現在では、ブラジルの路上でまだ走っているオートマチックのシェベットを見つけるのは難しいですが、このモデルの伝統は今も生き続けています。この車は、 快適 それは 革新 80年代を代表する作品であり、歴史に残る作品として確実に記憶されるだろう。 最初の国家協定 障壁を打ち破る クラッチ そして、 オートマチックトランスミッション ブラジル人の日常生活のために。

シェベットオートマチックは歴史を作り、それによってその後の道を切り開き、ブラジルの自動車市場がまだ初期段階にあった時代にオートマチック車の普及に貢献しました。 テクノロジー それは 洗練。彼は確かに アイコン ブラジルにおける自動車の進化。