Chevette 4×4: 珍しいブラジルのプロジェクト

を変革することを考えたことはありますか? シボレー 1983 で 堅牢な4×4、さまざまなクラシックカーの部品を使用して、どんな泥沼にも立ち向かうことができますか？まさにそれが若い電気整備士です アルトゥール・リベイロ・デュケ、23歳、そうでした。そして、この努力の結果は？完全に準備ができていなくても、どこへ行っても賞賛されるユニークなマシン。

この記事では、この珍しい作品の歴史を掘り下げ、組み立てプロセスや直面する課題を理解し、そしてもちろん、このようなプロジェクトを推進する情熱についても探っていきます。 ～の実例を見てみましょう ブラジルの創造性、エンジニアリング、メカニック、そしてクラシックカーへの愛を組み合わせたものです。

珍しいアイデアの始まり

それはすべて始まりました 2024年1月、アーサーが自分の老いに気づいたとき、 トラックケージ もうオフロードの課題に対処できなくなりました。彼が取得したのはそのときでした 田舎 1970、冒険の完璧な拠点となることを約束した国民的古典です。しかし、現実は衝撃を受けました。田舎は構造的に脆弱な状態にあり、トレイルの過酷な使用に耐えることができませんでした。

ここは、 シボレー 1983、アーサーはすでに5年間それを持っていました。 2 台の車両を統合することで、まったく新しいものを生み出すというアイデアが生まれました。 Rural シャーシに搭載された 4×4 シボレー.

プロジェクトの材料

この機械を構築するために、アーサーは自動車部品のまさに「サラダ」を使用しました。これは、技術的知識と創造性が偉大な発明の基礎であることを示しています。プロジェクトで使用された主なコンポーネントは次のとおりです。

• ランダウステアリングセクター: 抵抗力とコントロール性を備えた堅牢なアイテム。
• D20 および Uno 機械部品: 多用途かつ手頃な価格のコンポーネントに貢献します。
• オパラ コモドール エンジン (4気筒): 最も極端な課題に直面する能力を車両に与えるパワー。
• 田舎のシャーシ: 変形をサポートする主要な構造。
• シェベットのボディワーク：クラシックな魅力をそのままに、新たな提案を。

これらの成分は細心の注意を払って組み合わせられました 献身、忍耐、そして実験、そのプロセスには何か月もかかり、継続的な調整が必要でした。

創造への投資

他の自動車プロジェクトと同様、Chevette を 4WD に改造するのは決して安くはありませんでした。アーサー氏によると、投資総額はすでに R$ 25千、部品の購入や時間の経過とともに行われる改造も含まれます。

コストがかかる既製のトレイル車両と比較して、 R$ 8万以上、プロジェクトのコストは比較的手頃です。それでも、特に23歳にとってはかなりの金額です。しかし、アーサーにとって、費やしたお金は、 個性あふれるユニークな車両.

道の途中での挑戦と犠牲

これほど珍しいものを作るのは簡単ではありませんでした。技術的、経済的課題に加えて、アーサーは個人的な障害にも直面しました。 4×4 Chevetteを組み立てるというアイデアは、彼の周囲の誰からも受け入れられませんでした。

“Ruralを買ったとき、彼女と喧嘩が始まり、関係は終わりました」とアーサーは明かす。それでも彼は諦めなかった。車への情熱と、他にはないものを作りたいという欲求がより強く伝わってきました。

技術的な面では、多くの試行錯誤がありました。 構造変更 車両の安定性と安全性を確保するために必要でした。さらに、オパラのエンジンを適応させるには、新しい機械パッケージの追加パワーに対応するための調整が必要でした。

結果: オフロードモンスター

数ヶ月にわたる懸命な努力の末、ついに、 シボレー 4×4 完全に完成していないにもかかわらず、流通し始めました。そしてマシンは期待を裏切りませんでした。 Opala エンジンを搭載したこの車は、どんな障害物にも立ち向かうことができることが証明されました。 牧草地、干潟、または荒れた地形.

アーサーさんは、すでに自分の作品を他のトレイル車両の救助に使用しており、その中にはより高価なモデルも含まれていると述べています。 R$ 8万。これは強さだけでなく、 多用途性 仕掛けの。

ただし、多大な運用コストがかかります。 「先日、トレイルに行ってタンクを丸ごと消費してしまいました。 燃料10リットル」とアーサーは認めます。それでも、彼にとっては、Chevette の動作を見る満足感が、どんな出費も補ってくれます。

今後の予定

受け取ったオファーにもかかわらず、アーサーはシェベット 4×4 を売らないことを保証します。それどころか、同氏はこのプロジェクトにさらに投資するつもりで、一部の機械部品を交換したり、エンジンを調整して性能を向上させる予定だという。

しかし、このマシンが街路を循環しているのを見ることを期待しないでください。 ジュイス・デ・フォーラ または他の都市でも。この車両に加えられた変更により、都市での使用を合法化することは事実上不可能になりました。したがって、Chevette 4×4 は引き続き自動車で輸送されます。 シボレー C14 1970、もう一つのブラジルの定番、トレイルスポットへ。

神童の兄弟

友人アーサーの成功にインスピレーションを受けて エルトン・コスタもバルバセナ出身で、同様のプロジェクトを開始しようとしている。彼は、新しい Rural のシャーシに自分の 4×4 Chevette を組み立てる予定です。車両の選択は似ていますが、各プロジェクトには独自の特徴があり、マニュアルに従っていないため、アーサーは結果が異なることを保証します。

なぜこのようなプロジェクトがインスピレーションを与えるのでしょうか?

Arthur のようなプロジェクトは、単なる専用車両の作成よりも大きな何かを表しています。それらは、 創造性と起業家精神 それが多くのブラジル人の特徴です。

さらに、これらの作品は、どのように団結することが可能であるかを示しています。 クラシックカー モダンなアイテムを組み合わせて、新しくて機能的で個性に満ちたものを生み出します。車を愛する人にとって、それらは車への愛に限界がないことを証明するインスピレーションです。

結論: 車輪上の芸術作品

Arthur の Chevette 4×4 は単なる乗り物ではありません。です 情熱、献身、創造性の証。単体ではバラバラに見えるかもしれない部品から作られたこの作品は、平凡なものを特別なものに変えることがどのように可能であるかを示す完璧な例です。

あなたも車に情熱を持っており、独自のプロジェクトを作成することを考えている場合は、次のことを覚えておいてください。 ユニークなものを構築するために大金を費やす必要はありません。知識、忍耐力、創造性があれば、アーサーのように真の自動車芸術作品を作成できます。

そして、将来的には、自動車の世界がディーラーの世界をはるかに超えていることを刺激し、証明するようなこのような記事がさらに増えるかもしれません。結局のところ、Chevette 4×4 のような車は、泥や牧草地に直面するだけでなく、それらを知る人の心に痕跡を残します。

それで、次のプロジェクトは何になるか考えましたか？