の開発 R32EV の情熱的なエンジニアのグループによって率いられました。 日産 オリジナルモデルの本物の体験を保存しようとした日本では、
エンジンの不在にもかかわらず、 スカイラインGT-R アイコン。
アイデアは明確です。化石燃料がもはや選択肢になくなる可能性がある未来に適応させながら、車の本質を生かし続けるということです。
各軸に1つずつ、2つの電動モーターを搭載しており、 R32EV 合計を提供します 430馬力 それは トルク65kgfm.
これらの数字は印象的ですが、バッテリーによってもたらされる追加の重量に対処するという課題も伴います。
電気セットは追加します 367キロ バッテリーの取り付けに起因する車への影響 62kWh、モデルで使用されているものと同じです リーフニスモ RC02.
このバッテリーは後部座席の代わりに戦略的に配置され、適切な重量バランスを維持するのに役立ちました。
やっぱりエンジン音でしょうか？ドライビングダイナミクス?それとも、それを運転する人の情熱を呼び覚ますのでしょうか？
おそらく答えは、これらすべての組み合わせの中にあります。 日産 この大胆な実験で保存しようとしました。 –