80年代後半には、 ブラジルゼネラルモーターズ (GMB) 車両ラインを近代化することを決定しました。
の引退 マラジョーChevetteプロジェクトに基づいて、から派生した新しいステーションワゴンのためのスペースを作りました。 シボレー カデット、数か月前にリリースされていました。
デザインを更新し、次のようなモデルと競合するという明確な目的を持っています。 フォルクスワーゲン パラティ そしてその フィアット エルバ、 イパネマ 提供するために到着しました 広い内部空間 そして耐荷重が大きい。
と トランク容量930リットル （それは印象的なものに達する可能性があります） 1,850リットル 後部座席を折りたたんだ状態）、 イパネマ 実用性を求めるファミリー層に最適な車でした。
それにもかかわらず、直線的なカットと長方形のテールライトを備えたリアデザインは物議を醸した点でした。多くの人にとって、この機能は車の視覚的な魅力の一部を奪いました。
クラシックカーに興味のある方は、 シボレー イパネマ 記憶に値する。
あ シボレー イパネマ シボレーが期待していた市場リーダーではなかったかもしれないが、ブラジルの自動車史への貢献は否定できない。
あなたがクラシックカーの愛好家であれば、クラシックカーの遺産を探索することを検討してください。 イパネマ 困難にもかかわらず、その痕跡を残した駅。
もしかしたら、これらの遺物の 1 つをあなたのガレージに持ち込む時期が来たのかもしれません?