Do motor de caminhão ao carro presidencial: Conheça o Ford Galaxie

あたり

9月 15, 2025

あなたが考えるとき carro de luxo brasileiro das décadas de 1960, 1970 e 1980, o nome フォード・ギャラクシー certamente surge como uma referência. Ele foi muito mais do que um simples automóvel: foi símbolo de status, poder, conforto e até mesmo de presidência da república. Poucos carros nacionais carregam uma trajetória tão marcante quanto este enorme sedã, que tinha como base um projeto americano e chegou ao Brasil para conquistar desde empresários até políticos de alto escalão.

Neste artigo, você vai conhecer a fundo a história completa do Ford Galaxie, desde sua chegada ao Brasil, passando pelas versões especiais, pelos motores que vieram inclusive de トラック, até sua despedida no início dos anos 1980.

Prepare-se para uma viagem no tempo, com todos os detalhes sobre este verdadeiro ícone da indústria automobilística nacional.

A origem americana e a chegada ao Brasil

○ フォード・ギャラクシー nasceu nos Estados Unidos em 1959, época em que a indústria automobilística norte-americana vivia o auge dos carros grandes, confortáveis e imponentes. Sua proposta era clara: oferecer um sedã luxuoso, com espaço para toda a família, motores potentes e um nível de acabamento que deixava qualquer concorrente para trás.

No Brasil, a estreia oficial aconteceu em 1966、その間 V Salão do Automóvel de São Paulo, mas as vendas só começaram em 1967. Era o primeiro carro de passeio produzido pela Ford no país, e isso por si só já tornava o modelo histórico.

Enquanto rivais como o シボレーオパラ, o ダッジダーツ そして アルファロメオ 2300 tentavam ganhar espaço, o Galaxie se consolidava como um verdadeiro “top das galáxias”, expressão usada pela própria Ford em propagandas da época.

Sucesso imediato: vendas e publicidade de impacto

の影響 lançamento foi tão grande que, apenas no primeiro ano de vendas, mais de 11 mil unidades foram comercializadas. Para a época, esse número era impressionante e ajudou a Ford a se posicionar como uma marca forte no mercado nacional.

A empresa não perdeu tempo: logo lançou campanhas publicitárias que destacavam os diferenciais do modelo. Uma das mais famosas foi chamada de “Galaxie: Primeira Primavera”, na qual a Ford fazia questão de mostrar o 空調, um item de luxo raríssimo nos anos 1960.

Esse opcional, disponível apenas no Galaxie 500, custava uma verdadeira fortuna — na casa de R$ 15,000, em valores atualizados, o que equivalia a quase um carro popular da época.

O motor de caminhão: V8 Y-block 272

Um dos pontos mais curiosos e fascinantes do Galaxie é que ele trouxe para os carros de passeio um motor originalmente desenvolvido para caminhões Ford Série F、のように F-600 そして F-350.

私たちが話しているのは V8 Y-block 272 4.5 litros、配達可能 164 cv de potência. Embora fosse considerado robusto e confiável, ele não tinha um desempenho esportivo, mas sim a força necessária para mover com suavidade os mais de 1,700kg do sedã.

Esse detalhe é um dos que mais encanta os colecionadores até hoje: você dirigir um carro de passeio equipado com o mesmo motor que empurrava os caminhões Ford que cruzavam as estradas brasileiras.

Conforto e espaço interno

Se havia algo em que o Galaxie se destacava, era no 快適. O modelo oferecia banco dianteiro inteiriço, capaz de levar até três pessoas na frente com folga. Isso só era possível porque o câmbio manual de 3つのギア ficava na ステアリングコラム, liberando espaço no assoalho.

Atrás, o espaço era ainda mais impressionante. Com 3 metros de entre-eixos, até mesmo quem viajava no assento central não reclamava. A ergonomia era cuidadosamente pensada: desde os quebra-ventos acionados por manivelas, até o acabamento luxuoso em carpete bouclê.

Além disso, havia um item que o diferenciava completamente dos rivais: a 油圧ステアリング. Na época, pouquíssimos carros no Brasil ofereciam esse recurso, que tornava a condução de um sedã de mais de 長さ5メートル muito mais leve.

Galaxie 500 azul Infinito: o exemplar da matéria

Um exemplo raro e belíssimo é o Galaxie 500 1967 na cor Azul Infinito, oferecido atualmente no mercado de clássicos por R$ 220 mil. O carro impressiona por estar em excelente estado, com tapeçaria nova no padrão original e mecânica impecável.

Esse valor, curiosamente, é o mesmo de uma Ford Maverick Black zero quilômetro hoje. Mas enquanto a picape é moderna, comprar um Galaxie significa ter nas mãos uma peça de história sobre rodas, que continua atraindo olhares e despertando memórias.

As versões e evoluções do Galaxie no Brasil

Ao longo de sua trajetória no mercado brasileiro, o Galaxie passou por várias versões e evoluções, sempre buscando atender públicos distintos.

Galaxie 500 (1967)

Primeira versão vendida no Brasil, equipada com o motor Y-block 272. Era luxuoso, espaçoso e trouxe inovações como 空調 e direção hidráulica.

Galaxie LTD (1969)

Versão mais sofisticada, com teto de vinil, acabamento superior, ar-condicionado e a estreia do オートマチックトランスミッション no Brasil, chamado na época de hidramático. Recebia o motor V8 292 4.8 litros で 190 cv.

Galaxie Standard (1970)

Versão mais simples, criada para disputar espaço com modelos como シボレーオパラ それは ダッジダーツ. Não tinha direção hidráulica, rádio, ar-condicionado, carpete ou pneus faixa branca. Porém, mantinha o mesmo motor V8 292 で 190 cv.

LTD Landau (1971)

O ápice do luxo da linha. Ganhava detalhes de jacarandá, teto de vinil exclusivo, vigia traseiro menor e até um enfeite decorativo inspirado em carruagens Landau.

Linha 1976

O Galaxie foi dividido em três versões:

Galaxie 500 (entrada)
LTD (intermediário)
ランダウ (topo de linha, apenas em prata Continental com teto de vinil na mesma cor).

Todos ganharam o novo motor 302 V8 4.9 litros, o mesmo usado no フォード・マーベリックである。 199馬力.

Série Especial SE (1979)

Para comemorar os 60 anos da Ford no Brasil, foi lançada a edição especial SE, pintada na cor vermelha Scala metálica, com tiragem limitada a apenas 300 unidades.

O carro dos presidentes

○ フォード・ギャラクシー não era apenas o carro da elite empresarial, mas também dos presidentes do Brasil.

ジュセリーノ・クビチェック, ex-presidente, teve um Galaxie LTD 1974 vermelho vinho, no qual costumava descansar no banco traseiro durante viagens.
○ ランダウ, versão topo de linha, foi adotado como carro oficial da presidência.
で 1980, a Ford entregou um Landau a álcool ao presidente João Figueiredo, como forma de incentivar o uso do novo combustível brasileiro.

Esse detalhe reforçou ainda mais a imagem do Galaxie como símbolo de poder e sofisticação.

O fim de uma era

Apesar de todo o prestígio, o Galaxie começou a perder espaço no início dos anos 1980. O mercado brasileiro exigia carros menores, mais econômicos e mais modernos.

で 1983, o último ギャラクシー・ランドー saiu da linha de montagem em São Bernardo do Campo (SP), marcando o fim de uma era. No lugar dele, a Ford lançou o デル・レイ, que nunca conseguiu carregar o mesmo prestígio.

Por que o Galaxie ainda é tão valorizado?

Mesmo décadas após o fim de sua produção, o Galaxie continua sendo um dos carros clássicos mais desejados do Brasil. Alguns motivos explicam isso:

História presidencial: foi o carro oficial da república.
Design imponente: com mais de 5 metros, ainda chama atenção em qualquer lugar.
Conforto inigualável: até hoje, surpreende pelo espaço interno.
Motores V8: tanto o Y-block quanto o 302 são lendários.
コレクションの価値: exemplares em bom estado ultrapassam facilmente os R$ 20万.

結論

○ フォード・ギャラクシー não foi apenas um carro ele foi um símbolo de status, luxo e poder em uma época em que o Brasil começava a se industrializar e sonhar com modernidade. Desde o motor de トラック até o papel de 大統領専用車, o sedã marcou a história do país de forma única.

Se você hoje tem a chance de ver ou até dirigir um Galaxie, lembre-se: não é apenas uma experiência automobilística, é uma タイムトラベル, que conecta passado, cultura e paixão sobre rodas.

Em 2025, ele continua sendo um dos clássicos mais cobiçados do Brasil, e cada exemplar preservado é um verdadeiro tesouro da indústria automotiva nacional.