フィアット トロ 2025 は 2.0 エンジンを 2.2 ターボディーゼルに交換

あ フィアット トロ 2025 ボンネットの下に大きな変更が加えられて登場します。エンジン 2.0 ターボディーゼルピックアップの発売以来ラインナップに存在していたが、新しいモデルに道を譲るために姿を消す。 2.2 マルチジェットターボディーゼル。このアップデートは、 ステランティスすでにこのエンジンを導入していた ラムランペイジ、そしてグループ内の他のモデルに移行します。

エンジンの変更はバージョンに直接影響します 火山 それは 牧場、新しいメカニカルセットを最初に受け取ることになります。ただし、ブランドは更新された構成の公式価格をまだ発表していませんが、技術とパフォーマンスの進化に伴い、調整は最小限になると予想されます。

変更の理由: 新しい排出規制

エンジン 2.0 ターボディーゼル の要求により、最後の足取りをたどっていた プロコンベL8ブラジルにおける汚染物質排出に関する新たな規制。トロを環境規制内に収めるために、フィアットは古いエンジンを廃止し、 2.2 マルチジェット、より現代的で、より強力で、より効率的です。

この変更は他のモデルにも影響を与えるはずである。 ステランティス。 ○ ジープコマンダー例えば、このエンジンも採用されるが、 ジープ コンパス ディーゼルオプションを廃止し、エンジンのみを残すべきである 1.3 ターボフレックス それは 2.0 ターボガソリン.

Toro 2025のパワーとトルクが向上

エンジンの変更は、 フィアット・トロ。新しいエンジン 2.2 マルチジェット 配達 200馬力 それは トルク45.9kgfm、古いものは 2.0 ターボディーゼル 生成された 170馬力 それは 35.7kgfm。彼らです 30馬力 それは 10.2kgfm ピックアップの強度と効率性がさらに高まります。

この新しい構成には、 9速オートマチックトランスミッション そしてから AWD全輪駆動アスファルトとオフロードの両方で優れたパフォーマンスを発揮します。さらに、新しいエンジンは燃料消費の効率化を約束し、走行距離あたりのコストを削減します。

フィアット トロラインの調整

この変更を可能にするために、フィアットはすでにラインの調整を行っていた。 トーラス。バージョン ウルトラ荷台にハードトップを装備することで知られるが、現在はエンジンのみで販売されている。 1.3 ターボフレックス、一方、 火山 ディーゼルオプションが再び登場し、 牧場.

このバージョンの再編成により、 フィアット ティターノ同ブランドの新型中型ピックアップトラック。の ティタノ また、 2.2 ターボディーゼルエンジンを交換する 2.2 プジョー ブルーHDI、現在構成で使用されています。この変更により、 20馬力 それは 5.1kgfmこれにより、この分野での競争力が高まります。

アルゼンチンで生産、2025年に発売

新しいエンジン 2.2 マルチジェット ユニットで製造される アルゼンチン、コルドバのステランティス、同じ工場で生産されている フィアット ティターノ。この変更は、生産を最適化し、グループのモデル向けのエンジンの供給量を増やすことを目的としています。

の立ち上げ フィアット トロ 2025 新しいエンジンを搭載したモデルは今年半ばまでに発売され、数か月以内に販売店に到着する予定です。価格はまだ確定していないが、現行バージョンに近い価格になると予想される。 2.0 ターボディーゼル、およそ R$ 210,000.

このアップデートにより、 トロ 2025 ブラジルで最も人気のあるピックアップトラックの1つであり、都市部の消費者と仕事用に頑丈な車両を必要とする人々の両方に役立つ強度、テクノロジー、汎用性を兼ね備えています。

発売に関するニュースをお楽しみに フィアット トロ 2025 新しいエンジンの第一印象をお伝えします。