70 年代に戻る: サーキットでコルベットとフェラーリを破ったポルシェ

ポルシェは常に自動車の卓越性とサーキットパフォーマンスの代名詞でした。私たち 70年代しかし、特にFIAの規制の変更や競争力のあるモデルを維持することの難しさなどにより、このブランドは激動の時代に直面しました。このシナリオで象徴的なものが誕生した。 ポルシェ 911 カレラ RS、モータースポーツの歴史を変え、 シボレー コルベット そしてその フェラーリ 365 GTB/4.

困難な時期の背景

70年代前半、ポルシェは困難な状況にありました。有名なモデル ポルシェ917トラックで大きな勝利を収めた彼は、 FIA グループ 5 から 1973。将来に向けた明確なレーシングモデルがなかったため、ポルシェの状況はさらに深刻だった。 フォルクスワーゲン 将来のモデルでは 前輪駆動 そして装備される アウディ水冷。この決定により、 ポルシェ そしてその フォルクスワーゲンポルシェがVWから受けていた財政支援に影響を与えた。

これらの課題を克服し、勝利の伝統を維持するために、テクニカルディレクターは エルンスト・フールマン に基づいて新しいモデルの開発を決定した ポルシェ 911、洗礼を受けた RSレース （ドイツ語で「レーシング」を意味する「Rennsport」の略）。このモデルは、FIA グループ 4 に参戦し、トラック上でのポルシェの存在感を強固にする鍵となるでしょう。

課題と革新的な解決策

○ RSレース 明確な使命があった。それは、はるかに強力なライバル、例えば コルベット エンジン付き 7.4リッターV8 そして フェラーリ 365 GTB/4 あなたの 4.4リッターV12。ポルシェにとって最大の課題は、コーナリング時の挙動を改善することだった。 911 競合他社と比較してカーブで遅くなる傾向を生み出しました。

この課題はエンジニアの手に委ねられました ノーバート・シンガーの成功に貢献した ポルシェ917。風洞試験で、シンガーと彼のチームは、シンプルなリアウィングがリアアクスルのグリップを大幅に改善し、 RSレース まさに「カーブを貪る者」となった。これは、高速走行時の車の安定性を向上させるための革新的で不可欠なソリューションでした。

シンガーが空気力学に焦点を当てていた一方で、別のエンジニアである ハンス・メツガーエンジンの改良に専念した。メツガーはエンジン容量を増加した 911 のために 2.7リットル、そしてシリンダーは、 ポルシェ917。この特殊コーティングは、 ニッケル それは シリコンカーバイドとして知られるようになった ニカシル。機械式注射器を装備 ボッシュ、のエンジン RSレース 到達した 210馬力 の 6,300回転 そして生産された 26 ミリ トルクの 5,100回転.

軽快さと競争への集中

確実にするために RSレース 競合他社と同等のレベルを目指して、ポルシェは必要のないものはすべて排除しました。カーペット、後部座席、さらにはボンネットのエンブレムなどの部品が取り外され、エンブレムがステッカーに置き換えられました。板金やガラスもより薄いものに置き換えられ、一部のアイテムは グラスファイバー それは アルミニウム。その結果、 960キロトラックでのスピードとパフォーマンスに最適化されています。

線路と街路のアイコン

○ ポルシェ 911 カレラ RS デビューしたのは パリサロン 1972年に登場し、すぐに愛好家たちの注目を集めました。リアスポイラーと追い越し可能なエンジンを搭載 200馬力は、このパワーを実現した最初のポルシェ量産モデルでした。白い塗装はドイツのレーシングカーの伝統的な色を表し、ホイールは フックス そしてグラフィックはモデルの大胆で紛れもない外観を完成させました。

FIAグループ4のホモロゲーションを確保するために、ポルシェは 500台 のイニシャル RSレース。これらのうち、 17台は元の構成のまま残っていた、 その間 200台 バージョンに合わせて調整された M471。このバージョンが勝った 15キロ チルトアップウィンドウ、カーペット、ベンチなどの追加機能付き レカロ.

しかし、最も人気があったのは M472、重量は 1,060キロ そして、 911S。価格は 35,500ドイツマルク 当時、このバージョンはパフォーマンスと少しの快適さの間のバランスを表現していました。トラックのみのバージョンについては、 M491、モーターは 2.8リットル 印象的な 300馬力、さらに幅広のホイールとロールケージも装備されています。このバージョンの価格は 59,000ドイツマルク.

大まかに言うと、 本物, o カレラ RS M472 費用は約 R$ 97,600.00、バージョンは M491 約 R$ 161,900.00。これらの値は、現在の現実に合わせて調整された当時の変換率を考慮して推定されます。

カレラRSの伝説とその遺産

○ ポルシェ 911 カレラ RS それはポルシェにとって本当の革命でした。この車は、次のような車よりも優れた性能を発揮できることが証明されています。 コルベット そしてその フェラーリ そして、ポルシェが最も苦労していたコーナリングと安定性において、パフォーマンスの新たな基準を確立しました。

それまで 1973年7月、ポルシェが生産 1,580 台 の RSレース、さまざまな構成を含む、 M472、今日では以下のような限定コレクションの一部となっています。 FBFコレクション。彼の軌跡は、 ポルシェ 911、そしての成功 RSレース 将来のモデルへの道を開いた。 カレラ RSR 3.0 そして 930（911ターボ）世界中のサーキットでポルシェの炎を運んだ。

結論：ポルシェ911カレラRSの永遠性

今日、 ポルシェ 911 カレラ RS 特に同ブランドのコレクターや愛好家の間では、世界で最も価値のある車の一つと考えられています。そのデザイン、テクノロジー、パフォーマンスは時代を超えて受け継がれ、私たち全員に、期待を超えるマシンを創り出すポルシェの創意工夫と献身を思い出させてくれます。

見てみると、 RSレース彼が自動車業界に与えた、そして今も与え続けている影響を認識せずにはいられません。それは単なる車ではなく、忍耐力、革新性、情熱を表しています。 ポルシェ 課題に立ち向かい、克服すること。彼がとるあらゆる行動は、不可能は単に見方の問題だということを思い出させてくれる。