2025年の日産セントラは新機能を搭載して登場しますが、価格はそれだけの価値がありますか?カローラとの比較もご覧ください

お探しの場合は、 中型セダン 快適性、モダンなデザイン、安全技術を兼ね備えた 日産セントラアドバンス 2025 興味深い選択肢になるかもしれません。このモデルは、ちょうど1年前に新ラインとして発売され、2年間の休止期間を経てセントラがブラジル市場に復帰したことを意味した。日産の提案は明確です。より手頃で魅力的な代替品を提供することです。 トヨタ・カローラ、この分野のリーダーです。しかし、2025年型セントラのアップデートと価格の再設定により、コスト面での競争力は低下し、カローラとの比較はさらに熾烈なものとなっている。

新しくなった、よりモダンな外観

2023年モデルがブラジルに登場して以来、セントラは「おじさん車」という汚名を払拭し、よりスポーティでエレガントなデザインに力を入れ始めている。の 日産セントラアドバンス 2025 微妙な変更が加えられていますが、ビジュアル全体に違いをもたらしています。フロントグリルには 水平フィレット バンパーの端から端まで伸びており、車にさらに頑丈な外観を与えます。クロームバーは端に配置され、 LEDヘッドライト 洗練された外観を維持し、デイタイムランニングライト（DRL）、日中の安全性と視認性を高めます。

これらのデザインアップデートは、競争に遅れを取らないことだけでなく、モダンで最新の外観を犠牲にすることなく、個性とスタイルのある車を求める若い顧客層を引き付けることも目的としています。

テクノロジーとセキュリティ: ハイライトと改善点

○ 日産セントラアドバンス 2025 特にエントリーレベルのバージョンであるAdvanceでは、テクノロジー面で大きな進歩を遂げました。ブラインドスポットモニタリング、クロストラフィックアラート、レーンチェンジアラートに加え、 自動ヘッドライト。これらの機能は、運転時の安全性と快適性を高めるため、市街地の道路や高速道路で車を使用する人にとって理想的です。このバージョンにはすでに衝突警告とドライバー注意アラートを備えた自動緊急ブレーキが搭載されており、乗員の安全に対する取り組みが強化されています。

しかし、 適応型自動操縦 （ACC）は批判されるべき点である。この商品は最上位のExclusiveバージョンのみで販売されており、 トヨタ カローラ GLiすでに標準装備されています。 ACC は、前方の車両との安全な距離を維持するために速度を自動的に調整し、ドライバーに高い快適性と安全性を提供するため、高速道路の安全にとって重要な技術です。

さらに、セントラアドバンスは 6つのエアバッグ一方、カローラ GLi には、運転席ニーエアバッグを含む 7 つの安全装置が装備されています。このタイプのエアバッグの追加はトヨタモデルの重要な違いであり、正面衝突時の保護を強化します。

マルチメディア センターと機器: 何が欠けていたのでしょうか?

Sentra Advance 2025 のマルチメディア センターは、改善の余地がある点の 1 つです。と 8インチスクリーンスマートフォンへの接続は可能ですが、ケーブル経由のみであり、多くの消費者はこれを時代遅れだと考えています。ワイヤレス接続の欠如は、 トヨタ カローラ GLi 同じカテゴリーの他のモデルではマイナスポイントとなります。さらに、セントラにはスマートフォン用の誘導充電器がありませんが、これはカローラには搭載されており、より実用的です。

もう一つのマイナス面は、 足踏み式パーキングブレーキこれは、古いモデルやピックアップトラックを彷彿とさせるメカニズムです。このタイプのパーキングブレーキは中型セダンでは珍しく、現在では一般的ではなく、多くのドライバーに不快感を与えるオプションです。電子ブレーキはすでに普及している技術であり、日産車にさらなる実用性をもたらすだろう。

仕上げと内部の快適性

仕上げに関しては、2025年モデルのセントラ アドバンスは優れています。内装に使用されている素材は、 硬質プラスチックとソフトタッチ素材乗船者に洗練された快適さを感じさせます。あなた ベンチは革を模した素材で覆われている心地よい手触りとお手入れのしやすさを実現し、毎日車を使用し、実用性と快適性を兼ね備えたものを求める方に最適です。

日産は「無重力」。同ブランドによれば、この機能は身体に適切なサポートを提供し、長距離移動時の疲労を最小限に抑えるために開発されたという。シートには高密度のフォームと、体をしっかりと支えるサイドが備わっており、人間工学に基づいた快適さがさらに向上しています。

パフォーマンスと消費

Sentra Advance 2025 の機械的な組み立ては同じままです。装備されているのは 2.0エンジン それは届ける 151馬力 それは トルク20kgfmトランスミッションと組み合わせた CVT シミュレーション 8つのギア。このエンジンは、都市部や高速道路での使用に十分であることが証明され、困難なく段階的な加速と速度回復を実現しました。

私たちのテストでは、セントラは0から100km/hの加速を 10.7秒。これは妥当なパフォーマンスだが、 トヨタ カローラ GLi 同じテストを完了することができた 10秒より強力なエンジンを搭載しても 175馬力 それは 21.3kgfm トルクの。消費量に関して、セントラは平均して 市街地で10.4 km/l それは 路上で15 km/lこのエンジンはエタノールを受け入れないため、常にガソリンを使用してください。一方、カローラはもう少し経済的で、平均 12.2 km/l それは 16.4 km/l、エタノールでも走行できるフレックス車両です。

騒音と防音

特に追い越しなどの激しい加速時には、エンジン音が車内に顕著に侵入します。私たちのテストでは、セントラの車内の騒音測定では、 120km/hは、 71.6dBA一方、カローラは騒音レベルが低く、 68dBA 同じ条件下で。しかし、セントラは低速時や市街地の交通状況でも優れた遮音性を発揮し、外部の騒音をうまくフィルタリングして静かな運転体験を提供することを強調することが重要です。

ドライビングダイナミクスと快適性

の停止 日産セントラアドバンス 2025 両軸とも独立しており、快適性を重視する人にとってはプラスポイントです。このタイプのサスペンションは、より効率的な衝撃吸収を提供し、特に後部座席の乗員にとってより快適な旅を実現します。ステアリングは正確で、カーブや過酷な運転状況でも車は安定した状態を保ちます。

さらに、セントラには機能があります Dステップ CVTトランスミッションでは、日産によれば、速度を上げたり加速したりする際、ギアボックスの応答性が向上するという。私たちのテストでは、この技術は、特に追い越しや渋滞時に、よりダイナミックで機敏な運転を実現するのに効果的であることが証明されました。

価格と費用対効果

2025年型セントラアドバンスは、 R$ 156.390;しかし、最近の調整により、アドバンス版の現在の価値は約 R$ 160.290。それに比べて、 トヨタ カローラ GLi 費用がかかる R$ 150.790。この差はほぼ R$ 10,000 特に、カローラにはアダプティブ クルーズ コントロールなど、セントラにはない機能が搭載されていることを考慮すると、これは財布に負担がかかり、購入の決定に影響を与える可能性があります。

エクスクルーシブと呼ばれるセントラの最上位バージョンは、カローラ アルティスに比べて価格競争力があるが、カローラ GLi に対抗するための日産の主な賭けはエントリーレベルのアドバンス バージョンである。

結論：日産セントラアドバンス2025 – 購入する価値はあるか？

アドバンス版 日産セントラ 2025 特に、 テクノロジー それは デザイン。死角監視や車線逸脱警報などの新しい安全機能を搭載することで、競争力が高まりました。しかし、 適応型自動操縦 そして、 足踏み式パーキングブレーキ これらは、このモデルの運転経験に反する点です。

内装の仕上げと快適性が強みであり、2025年型セントラ アドバンスはドライバーと乗客に快適な体験を提供します。中型セダンとしては性能は満足できるもので、燃費も十分ですが、 トヨタ カローラ GLi 経済面では依然として際立っています。

最後に、価格が決定要因となります。テーブルの値はほとんど R$ 10,000 カローラ GLi より上のグレードでは、最高のコストパフォーマンスを求める人にとって購入の決定がより難しくなります。