ルノー900：あなたの目を欺く車

あたり

2025年2月6日

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自動車産業の歴史において、これほど興味深く物議を醸した車は他にほとんどない。 ルノー 900。 1950 年代後半に作成されたこのモデルは、検討するのが本当に難しいものです。結局のところ、このモデルは進んでいるのでしょうか、それとも戻ってきているのでしょうか。混乱を招くデザインと革新的な（そしてリスクを伴う）ソリューションが組み合わさり、ルノーの最も興味深いプロトタイプの 1 つとなりました。

もし聞いたことがないなら ルノー 900時間を遡って、なぜこれがフランスブランドの最も風変わりなプロジェクトの 1 つであったのかを探る準備をしましょう。

型破りなデザイン

○ ルノー 900 優先するモデルを作成する必要性から生まれました 内部空間 それは 居住者の快適性。このプロジェクトは、 ミシェル・ベリゴン それは セルジオ・コッジョラ2人の先見の明のあるデザイナーが協力して、この謎めいた車をデザインしました。

彼をよく見てください！第一印象は ファストバック 長いフード付き。しかし、よく見ると、車の後部が実は前部であることがわかります。横から見ると混乱はさらに大きくなります！この珍しいデザインは、 ルノー 900 当時最も誤解されていた車の一つでした。

もう一つ興味深い点は 上級キャビン前部乗員は車軸の前方に位置します。これにより、広々とした空間感が生まれ、 大きなガラス張りのエリア.

ツインヴァントゥV8エンジン

デザインが注目を集めたのと同じくらい、機械的な組み立ても注目に値します。の ルノー 900 持っていた 1.7L V8エンジン それは 80馬力当時としてはまさに工学上の偉業でした。このエンジンは2つの ヴァントゥー4気筒、のようなモデルに装備されているものと同じもの ルノードーフィン そして ゴルディーニ.

ボディは完全に アルミニウム、車両の重量を軽減し、パフォーマンスを向上させるのに役立ちました。すでに 空気圧サスペンション よりスムーズで洗練された乗り心地を実現しました。

全長4.33メートルのルノー900は、当時としては有望なモデルだったかもしれないが、その大胆なコンセプトは試作段階を超えることはなかった。

2つのプロトタイプ、2つのアイデンティティ

ルノー製のみ 2部の ルノー 900、現在では両方とも ルノークラシック。見た目は同じですが、それぞれに顕著な違いがあります。

最初のプロトタイプ 黄金色で贈呈された 丸型ヘッドライト2組、二分割フロントバンパーと 垂直テールライト。エンジンは一番後ろに設置されていたため、外部からアクセスできるトランクはありませんでした。すべての荷物は後部座席の後ろに収納してください。
2番目のプロトタイプ それは緑色でヘッドライトがついていた 長方形、一体型フロントバンパーと 水平テールライト。エアインテークは側面に移動され、最初のモデルとは異なり、 エンジンの後ろの小さなトランク.

しかし、この解決策は最善ではありませんでした。エンジンの熱と臭いにより、そこに置かれた荷物が損傷するだけでなく、エンジンへのアクセスもさらに困難になりました。

大きな問題：実用性と安全性

それは 設計とエンジニアリングの演習, o ルノー 900 かなりの課題に直面した 実用性と安全性。最も重要な問題には次のようなものがありました。

内部へのアクセスが困難: ドライバーは ハンドルを横に切る 車に乗るために。これはホイールアーチがドアに非常に近かったためです。
正面衝突時の安全性が低い前方キャビンは、正面衝突の際に乗員を非常に脆弱にします。これは、次のようなモデルでも既知の問題でした。 フォルクスワーゲンコンビ.
非効率的な荷物輸送2番目のプロトタイプでは、エンジンの後ろにあるトランクが大きな間違いであることが判明し、荷物スペースが犠牲になりました。