モンツァ ポルトガル語: ブラジルの珍しいユニークな作品

について話すとき シボレー モンツァ多くの人が、このモデルが街やブラジル人の心を支配していた 1980 年代に直接連れ戻されます。モンツァは単なる車ではありませんでした。それはステータス、快適さ、現代性の象徴であり、3年連続でブラジルで最も売れている製品としての地位を確立しました。さて、あなたのガレージに、ここでは販売されていないバージョン、真の オペル アスコナ GL 1985。これは エヴァンドロ・フラガ、カンピナス（SP）出身のエンジニアであり、子供の頃からこのクラシックに情熱を注いでいます。

この記事では、次のような興味深い物語を掘り下げていきます。 情熱, 官僚的な課題 そして、ブラジルに持ち込もうと決意したコレクターの忍耐力 珍しいヨーロッパの宝石.

モンツァへの情熱

エヴァンドロ・フラガは、希少な歴史的モデルを含むコレクションを始めるほど、常にモンツァの愛好家でした。あなたの目標は？ 1982年から1996年までに製造されたすべてのボディバリエーションと印象的なバージョンを所有しています。そのコレクションの宝物の中には、 ブラジルで唯一のハッチバックボディと4ドアを備えた1985年式オペル アスコナ GL。覚えておくべきことは、アスコナはブラジルのモンツァのベースとなったヨーロッパのモデルだということです。

この車を手に入れる旅は、フラガがアスコナを見つけた約7年前に始まりました。 アロウカ、ポルトガル。友人の助けを借りて ポルトガル国籍彼は、今は亡き前所有者の家族と購入交渉を行った。しかし、単純な買収と思われたものが、本当の 物流と官僚の冒険.

インポートプロセス

古い車を輸入するのは簡単なことだと思っているなら、それは間違いです。フラガの物語は Ibama の承認、個人輸入業者としての資格 連邦歳入、輸入許可の申請。これらはすべて、車がポルトガルを出発する前のことでした。さらに、中古車の輸入はブラジルの規則に従わなければならなかった。 30年以上の製造実績.

そのプロセスは長く、予期せぬ出来事がいっぱいでした。彼らはいた 8ヶ月 ポルトガルなどで搭乗券をリリース 6ヶ月 ブラジルでは、車が合法的に流通できるようになるまで。コンテナは2017年11月に到着したが、アスコナが正規化されたのは2018年半ばになってからだった。 デナトラン.

費用と手数料

フラガ氏は購入金額の正確な額を明らかにしていないが、輸入コストは 3倍大きい 車両の価格よりも。について 全体の3分の2 送料に加えて、手数料と税金に割り当てられました。これらの費用を今日の基準に換算すると、支出が R$ 10万複雑さを考慮すると、

コミュニケーションの問題とノイズ

フラガが直面した最大の課題の一つは文化の違いと 通信ノイズ ブラジル人とポルトガル人の間。彼らは同じ言語を共有していたにもかかわらず、手順や要件の解釈が異なっていたことに彼は気づきました。その結果、ホイールやタイヤの場合と同様に、さらなる遅延が発生しました。

エヴァンドロは スペアパーツ トランクに保管されているオリジナルのホイールを含め、車と一緒に。しかし、ポルトガル当局は、車両とスペアタイヤやジャッキなどの基本的な付属品の輸出のみを許可した。この詳細により、 15日間 その過程で。

さらに、乗車前には車に厳しい準備が必要でした。削除する必要があった すべての液体燃料、オイル、冷却剤などの交換、およびバッテリーの取り外しを行います。

1985年式オペル アスコナ GL

最終的に正規化された オペル アスコナ GL 1985 フラガのコレクションの中で特別な位置を獲得しました。同氏によれば、車両はベルト、フィルター、オイルの交換や塗装の磨きといった基本的なメンテナンスしか受けていなかったという。フォグランプはユニットに交換されました オリジナルの黄色のオペルフロントウインカーは ドイツのボッシュ.

モデルの特徴

アスコナには1.8エンジンが搭載されており、 マルチポイント電子インジェクションこれは、1990 年にブラジルでモンツァ 500 EF として初めてデビューしたものです。このエンジンは 116馬力5速マニュアルトランスミッションによって制御されます。比較すると、当時のブラジルのモンツァはキャブレターを使用しており、圧縮比が低かったため、出力が低かった。

内装の仕上げも見どころのひとつです。アスコナはエントリーレベルのバージョンであるにもかかわらず、 モンツァ SL バージョンのレベルに一致する SL/Eブラジルでは中級レベルとされています。車両には次のような詳細が含まれています サンルーフ, 3点式ベルト 後部座席と トランクのカーペット。より硬いサスペンションももう一つの違いで、カーブでの安定性が向上します。

モンツァコレクション

アスコナに加えて、フラガはそれぞれ独自の歴史とユニークな特徴を持つ 6 台のモンツァを所有しています。その中には次のようなものがあります:

• SL/E 1983 および S/R 1989 – どちらもハッチバックのボディです。
• クラシック 1987 と SL/E 1988 – この10年間を象徴するセダンモデル。
• 500 EF 1990 電子制御式インジェクション搭載の記念バージョン。
• クラシック 1993 – ブラジルにおけるモンツァの軌跡を終わらせた「シャーク」として知られる最後のモデル。

このコレクションは、モデルに対する愛情だけでなく、ブラジルの自動車史におけるその重要性を保存したいという願いも反映しています。

結論

エヴァンドロ・フラガと彼の オペル アスコナ GL 1985 はまさにその例である 自動車への情熱 そして決意。このような珍しい車をブラジルに持ち込むプロセスは簡単でも安くもありませんでしたが、最終結果は価値がありました。今日、アスコナは単なるコレクターアイテムではなく、 ゼネラルモーターズ そしてモンツァがヨーロッパとブラジルの両方にどのような足跡を残したのか。

クラシックカーのファンなら、ここに教訓があります。モデルに対する忍耐と愛情があれば、どんなに大きな課題でも思い出に残る成果に変えることができます。 あなたのガレージにユニークな例を置くために何をしますか?