シボレー 500 の歴史: ブラジル初の自動ピックアップ

ブラジルの自動車の歴史は、さまざまな理由でうまくいかなかったり、期待通りに大衆の支持を得られなかったりした新しいモデルや技術の導入など、興味深い瞬間に満ちています。その典型的な例は シボレー 500、コンパクトピックアップは、市場では大手メーカーの影に隠れてしまっているものの、 フィアット ストラーダ、 VW サヴェイロ そしてその フォード パンパ、歴史に名を残した ブラジル初のオートマチックトランスミッション搭載ピックアップトラック。一番興味深いのは？これは、国産ピックアップトラックでオートマチックバージョンが普及するずっと前に発売されました。

2024年にはピックアップトラック フィアット ストラーダ ボルケーノ それは 牧場 より近代的で効率的な技術であるCVTトランスミッションを搭載したモデルが販売され始めましたが、多くの人が知らないのは、30年以上もの間、 シボレー 500 すでに時代を先取りしていました。それは正しい！私たちが話しているのは、1983年から1995年の間に発売された、オートマチックトランスミッションを搭載したピックアップトラックです。 トルクコンバーターと3つのギアこれは、当時のこの分野では前例のないことでした。

シボレー 500 とそのオートマチックトランスミッションの歴史

のコンセプト シボレー 500 というアイデアから生まれました シボレー から派生したコンパクトピックアップトラックを提供する シボレーこれはブラジル市場にとって経済的かつ実用的でした。このピックアップは生産期間中、ガソリンとアルコールの両方に対応した 1.6 エンジンを搭載し、一般の人々にとって利用しやすく機能的な選択肢となるように開発されました。

しかし、本当に シボレー 500 目立っていたのはオートマチックトランスミッションでした。 1987年、 シボレー というコンセプトを採用することにした オートマチックトランスミッション ブラジルのコンパクトピックアップ市場向け。ピックアップトラックが市場に導入されてから4年後に発売された シボレー 500 SL オートマチック 歴史に名を残した ブラジル初のピックアップトラック 本物のオートマチックトランスミッションを搭載して工場を出荷し、 トルクコンバーターと3つのギア.

強調しておきたいのは、自動シングルクラッチギアボックスは、 ストラーダアドベンチャーデュアロジック 2012年の技術と比較することはできません シボレー 500。ギアボックスの シボレー 500 実際のところ、それはオートマチックトランスミッションであり、現代のピックアップトラックに見られる従来のモデルに近いものでした。

シボレー 500 SL オートマチックのテクノロジー

バージョン SL から シボレー 500 1.6アルコールエンジンを搭載し、 81馬力 それは トルク12.3kgfmこれは、当時としては小型ピックアップトラックとしては優秀だと考えられていました。 3速オートマチックトランスミッションは、 シボレー 500 競合他社の中で際立つように、直接輸入された オーストラリア そして運営は トルクコンバータよりスムーズで効率的なギアチェンジを実現することを目的とした技術です。

しかし、先駆者であるにもかかわらず、 シボレー 500 SL Automatic にはいくつかの制限がありました。たとえば、燃費は最良ではありませんでした。ピックアップトラックは平均して 6 km/l 都市周辺部と 9km/リットル 道路上では、実際には競合モデルと比較して競争力が損なわれました。 VW サヴェイロ そしてその フォード パンパ.

加速 シボレー 500 SL オートマチック それほどエキサイティングなものでもありませんでした。ピックアップトラックは遅れた 17秒 0から100km/hまで加速する性能は、 マニュアル ピックアップトラックの 13.3秒。それ 期待を下回るパフォーマンス 結局、ピックアップトラックの販売に影響を及ぼし、大きな市場シェアを獲得することができなかった。

シボレー 500 はなぜ成功しなかったのか?

当時としては革新的なものであったにもかかわらず、 シボレー 500 ブラジル国民を満足させることはできなかった。加速力の不足と燃料消費量の高さが、ピックアップトラックが商業的に大きな成功を収められなかった決定的な要因でした。さらに、競争は熾烈でした。 VW サヴェイロ例えば、はすでにかなり人気があり、 フォード パンパ 市場においても統合されました。

あ シボレー 500 これらのピックアップトラックの影に隠れ、販売実績は期待を下回りました。バージョン 自動特にピックアップトラックは売れ行きが極めて悪く、普及には至りませんでした。モデル 自動SL オンラインで3年間しか続かなかったが、 1987年から1990年、すぐに生産中止となったが、手動バージョンは生産が続けられ、 1995、それらが置き換えられるまで コルサピックアップ.

今日、 シボレー 500 中古車市場では、特にオートマチックバージョンでは珍しいものと考えられています。売上高がそれほど大きくなかったため、 シボレー 500 SL オートマチック 良好な状態を保つことは真の偉業です。残っている数少ない車は、クラシックカー愛好家やブラジルの自動車産業の歴史を評価する人々にとってのコレクターズアイテムとなっている。

オートマチックピックアップの普及に先駆けたピックアップトラック

考えてみると 自動ピックアップ 現在ブラジル市場を席巻しているバージョン、例えば CVT から フィアット ストラーダ ランチ それは 火山小型ピックアップトラック用のオートマチックトランスミッションのコンセプトが、30年以上も前に、先駆的な方法で導入されていたとは想像しがたい。 シボレー 500.

現在の状況を見ると、 シボレー 500 それはただ忘れ去られたピックアップトラックであり、希少で遠いコレクターズアイテムでした。しかし、よく見ると、彼女は 前駆 この技術は、今日に至るまでブラジルのほぼすべてのピックアップトラックに搭載されています。結局のところ、 シボレー 500 は ブラジル初のオートマチックトランスミッション搭載小型ピックアップトラックこれは、今日では市場に出回っているほとんどの車両で事実上標準となっている技術です。

結論: シボレー 500 の歴史とその遺産

あ シボレー 500 販売的には大成功ではなかったかもしれないが、ブラジルの自動車産業の歴史への貢献は無視できない。この車は、他の人気車種よりもずっと前に、オートマチックトランスミッションなどの最新技術を小型ピックアップトラックに導入した最初のモデルの一つであった。 フィアット ストラーダ そしてその VW サヴェイロ 同じ道をたどりました。

最近では、 シボレー 500 自動巻きバージョンは珍しいものと見なされるかもしれませんが、その伝統は否定できません。あなたがヴィンテージカー愛好家であり、 シボレー 500 SL オートマチック よく保存されており、ブラジルの自動ピックアップトラック革命に先立つ歴史の一部を感じることができます。

市場では フィアット ストラーダ 今ではそのバージョンでリードしている 自動覚えておくと興味深いのは、 シボレー 500 私は30年以上前にすでにこれをやっていました。彼女はブラジルを征服することはできなかったかもしれないが、後世に足跡を残したことは間違いない。