ブラジルの古典的なカルマンギア

○ カルマン・ギア 優雅さとシンプルなエンジニアリング、そして豊かな歴史を兼ね備えた車です。当初はドイツで生産され、後にブラジルでも生産され、フォルクスワーゲンの最も美しく人気のある車の 1 つになりました。あなたの 手作りのボディワーク イタリアのデザインを融合したこのモデルは、世代を超えて愛されるアイコンです。

戦後ヨーロッパとカルマンギアの誕生

1950 年代、ヨーロッパは第二次世界大戦の荒廃から復興し始めていました。新興経済国では、消費者はより洗練されながらも手頃な価格の車を求めていました。の フォルクスワーゲン、すでに知られている 甲虫 そしてによって コンビは、スポーティでスタイリッシュな車でポートフォリオを拡大したいと考えていました。

これを実現するために、ドイツの自動車メーカーは カルマンボディワークメーカー。カルマンは、 ギアボディショップ革新的なデザインで有名なイタリアの企業。こうして、1955 年に発表されたカルマン ギアにつながるプロジェクトが誕生しました。

このモデルは、ビートルの信頼性の高いシャーシとメカニズムを、ギア社が設計しカルマン社が製造したボディと組み合わせたものです。この提携により、溶接部を隠すために錫などの技術を使用し、エレガントなラインとほぼ職人技の生産を備えた車が誕生しました。

バージョンとその機能

当初は、 カルマン・ギア としてリリースされました クーペしかしすぐにバージョンが登場した コンバーチブル消費者の間で魅力が高まっています。そのエンジンはビートルと同じで、 1,200 エア、約30馬力を発揮します。

長年にわたり、このモデルはエンジンの改良を受けてきました。例えば、エンジン 1.500 そしてその後、 1.600これにより、パワーと効率が向上しました。

ブラジル到着

1962年、ブラジルはドイツ以外でカルマンギアを製造する唯一の国となった。この偉業は、当時のフォルクスワーゲン・ド・ブラジル社長のビジョンのおかげで可能になった。 フリードリヒ・シュルツ・ヴェンクカルマンに国内に工場を開設するよう説得した人物。

ブラジルの生産はドイツと同じ職人の水準を維持しました。フォルクスワーゲンが機械部品を供給し、カルマンがボディを組み立てた。 1962年から1971年にかけて生産された 23,570 台、のみである 177 台のコンバーチブルそのため、これらのバージョンは現在では非常に珍しく、高く評価されています。

進化とその代替物

ヨーロッパでは、カルマンギアは1962年に新しいバージョンを獲得しました。 タイプ34 または カルマンギア1500。このモデルはプラットフォームに基づいていました タイプ3 丸みが少なく、より四角いデザインになりました。しかし、その生産は 42,505 台 1969年まで販売されず、あまり人気のないモデルとなりました。

ブラジルでは、 カルマン ギア TC 1972年にオリジナルモデルの後継として登場しました。 ポルシェ 911、それはのプラットフォーム上に構築されました タイプ3 エンジンを搭載 1.6 空冷 65 馬力。見た目の美しさにもかかわらず、TCの生産は限られていました。 18,119台 1975年まで。

レガシー

生産終了から数十年経った今でも、 カルマン・ギア コレクターや愛好家から崇拝され続ける車です。時代を超越したデザインと独自性により、特にブラジルでは誰もが欲しがる車となっています。

今日、モデルのよく保存された例は、 R$ 200,000状態とオリジナル性に応じて異なります。すでに ブラジルのオープンカー生産量が少ないため、 R$ 400,000.

結論

○ カルマン・ギア それは単なる車ではありません。それは車輪の上の芸術作品です。機能性が重要視されていた時代に作られ、機能性と洗練性を兼ね備え、自動車の歴史に残る画期的な製品となりました。

ドイツでもブラジルでも、 カルマン・ギア 比類のない遺産を残しました。全文 2024クラシックカーのイベントでは必ず登場し、自動車デザインが真剣に受け止められていた時代の象徴として、人々を魅了し続けています。

これらのアイコンのいずれかを取得したい場合は、多額の投資を覚悟してください。しかし、一つ確かなことは、 カルマン・ギア 車としてだけでなく、生きた歴史の一部として、一銭の価値があります。