VR6 エンジンの終わり: フォルクスワーゲンのアイコン

の年 2024 特にフォルクスワーゲンファンにとっては、自動車業界における画期的な出来事として記憶されるでしょう。後 34歳 ドイツの自動車メーカーは、エンジンの生産終了を発表した。 VR6、象徴的なモデルにその足跡を残したエンジニアリングの逸品。 ゴルフ, パサート, ジェッタ そして、復活においても 甲虫。と 187万台生産この革新的なエンジンは、他のブランドの車にも搭載されています。 ポルシェ カイエン、バン メルセデスベンツ ヴィト そして予告編も ウィネベーゴ.

しかし、VR6 エンジンが特別なのはなぜでしょうか?その歴史、技術的特徴、市場への影響を探り、残された遺産について考えてみましょう。

コンパクトな革命: VR6の起源

1990年に開発されたエンジン VR6 イタリアの先駆的なコンセプトに触発された ランチア直列エンジンとV型エンジンの利点を組み合わせたユニークなアプローチを採用しています。その名前は 「V」はシリンダーのV配置を表し、 「R」ドイツ語で直列エンジンを意味する「Reihenmotor」に由来。この革新的な建築は 15度の角度 シリンダーバンク間の非常にコンパクトな設計により、性能を損なうことなく小型車両への適用が可能になりました。

従来のV型エンジンとは異なり、 45度と90度VR6 ではシリンダーを 1 つのブロックに統合し、スペースを節約して製造コストを削減することに成功しました。この巧妙な解決策により、VR6は理想的な選択肢となりました。 前輪駆動モデル 実用性を犠牲にすることなくパワーを必要とする車両。

記憶に残るアプリケーション: パサートからポルシェ カイエンまで

VR6エンジンは フォルクスワーゲン パサート B3、1991年、そして コラード愛好家たちの心を掴んだスポーツクーペ。それ以来、次のようなフォルクスワーゲンのいくつかのモデルの高性能バージョンまたは高級バージョンに装備されてきました。

• ゴルフ GTI それは R32
• パサート （数世代）
• ジェッタ GLI
• ニュービートルRSi
• トゥアレグ, アトラス それは タラゴン

フォルクスワーゲン車に加えて、VR6はグループ内の他のブランドのモデルにも登場しました。 アウディ （TT、A3、Q7、Q6）および ポルシェ （カイエン）。グループ外では、彼はバンで使われていた メルセデスベンツ ヴィト ミニバンでも フォード ギャラクシー、その汎用性を示しています。

ノード ニュービートルRSiたとえば、VR6 は「現代のビートル」をユニークなデザインと印象的なパフォーマンスを備えたトラックマシンに変身させました。すでに トゥアレグ そしてで カイエンパワーと洗練性の完璧なバランスを実現しました。

技術の進化: 2.8 からターボ 2.5 TSI へ

VR6 は 34 年間の生産期間中に、いくつかの進化を遂げました。最初のバージョンは、 2.8リットル それは 12バルブ、配達されました 174馬力。時間が経つにつれて、フォルクスワーゲンはエンジンのパワーと効率を向上させる技術的進歩を導入しました。ここに、長年にわたる主な仕様の一部を示します。

• 2.8 12V: 174馬力
• 2.8 24V: 204馬力
• 2.9 12V: 190 hp (レア)
• 3.2 24V: 241馬力
• 3.6 24V: 299馬力

最新の変異体である VR6 2.5 TSIターボは中国市場向けに特別に開発され、印象的な 299馬力。これはターボを搭載した唯一の VR6 バージョンであり、エンジンが末期でも有効であったことを示しています。

派生モデルとバリエーション: VR5、W12、ブガッティ ヴェイロン

VR6 の成功により、フォルクスワーゲンは同じコンセプトに基づいたバリエーションを作成するようになりました。その中で特に目立つのが、以下のものです。

• VR51997年から2006年にかけて製造された5気筒エンジン。
• W12 それは W16: VR6 コンセプトに基づいていますが、さらに複雑な構成になっています。例えばW16は、 ブガッティ ヴェイロン、以上を提供します 1,000馬力.

これらのバリエーションは、VR6 の設計が柔軟性があり、ファミリーセダンからスーパーカーまで幅広い要求を満たすことができることを証明しました。

VR6はなぜ終了したのか？

その伝統にもかかわらず、VR6 は近年ますます多くの課題に直面しています。自動車業界は急速に 電化 優れた効率性を提供し、厳しい排出ガス基準を満たす小型ターボチャージャー付きエンジン。さらに、VR6 は、より現代的な代替品に比べて製造コストが高くなっています。

VR6を搭載した最後のモデルは フォルクスワーゲン タラゴン中国で独占販売されている高級SUV。 2024年、フォルクスワーゲンは正式にこのエンジンの生産を終了し、一つの時代の終わりを告げた。

VR6の遺産

自動車愛好家のあなたにとって、VR6 の終了は、自動車業界が常に進化していることを思い出させてくれます。このエンジンは、フォルクスワーゲン車の世代を定義しただけでなく、直列エンジンとV型エンジンの両方の長所を組み合わせるなど、シンプルなアイデアからイノベーションが生まれることを証明しました。

以上 187万台生産VR6 は自動車史上最も象徴的なエンジンの一つとして記憶されるでしょう。彼はクラシックモデルに足跡を残し、ドライバーを興奮させ、創造的なエンジニアリングが限界を押し広げられることを証明しました。

最終回：未来への展望

さて、 2024VR6に別れを告げると同時に、私たちは未来に目を向けるよう求められています。フォルクスワーゲンは技術に多額の投資をしている 電気 それは ハイブリッド、次のようなモデル ID.4 そして ID。バズ 先導する。 VR6 はもう存在しませんが、その革新の精神はブランドの将来のプロジェクトに生き続けています。

そして、自動車ファンであるあなたにとって、VR6 の伝統を祝うことは価値があります。結局のところ、それはパワーと感情があらゆる自動車にとって不可欠な要素であった時代を表しています。もしあなたがまだこのエンジンを搭載した車を運転することを夢見ているなら、中古車を探す時期かもしれません。それらは間違いなくコレクターズアイテムとなり、価格は R$ 20万、保存状態によって異なります。

VR6 エンジンは終了しましたが、その物語は今後何世代にもわたって語り継がれるでしょう。そして、過去と未来の移行期を生きるあなたには、自動車産業の重要な一章を目撃するという特権があります。 VR6万歳！