ファラス: 歴史を作ったミネイロ スポーツ

経済的課題と自動車分野の変革が顕著なブラジルにおいて、ファルスは革新と大胆さの象徴として浮上しました。 1970 年代に車に情熱を注ぐ家族によって設立されたこのブランドは、モデルを市場に送り出しました。 シリーズ外の美しさと洗練さに加えて、 先進技術 とりあえず。この記事では、愛好家を魅了し、国内の自動車シーンに独自のストーリーを築いたブランド、ファルスの軌跡を探ります。

原点: 冶金から車への情熱まで

ファルスの物語は、 アルフィオとジュゼッペ・ルッソ、食品産業向け部品の製造を専門とする冶金会社、Italmecânica のオーナーである父と息子。しかし、家族の本当の情熱は別のものでした。 車。 「マキナ」に魅了されたルッソ家は、冶金学を産業の中心地に変えました。 自動車工学、ファルスとなるものの胎児を作成します。 1977 年、最初のプロジェクトで夢が具体化し始めました。 研究 の製造のために スポーティー 国立の、市内の ベロオリゾンテ、ミナスジェライス州。

Farus ML 929: 革新的なスポーツカー

1979 年、ファルスはついに最初のモデルを発表しました。 ファルスML929。この2人乗りクーペは、 グラスファイバー、当時としては真のイノベーションでした。彼が所有していたものは、 独自のシャーシ 二重 Y と 独立したサスペンション ブラジルで小規模に生産される自動車としては珍しい4輪だ。エンジン、 1.3リッター＆ダブルバレルキャブレター、と同じでした フィアット 147 ラリー、4速ギアボックスもフィアットから来ました。

ML929に搭載されていたのは、 四輪ディスクブレーキ当時の多くのスポーツカーはまだより単純なブレーキシステムを使用していたため、この時代では先進的な機能でした。このモデルは独占的に設計されており、 リトラクタブルヘッドライト, コーセル II テールライト そして2つ トランク: フロントとリアに 1 台ずつ、量産車としては珍しいことです。

当初は限定されていた ML 929 の生産が 1980 年に拡大され、組立ラインにより最大で 1ヶ月あたり15単位。モデルとその提案 豪華な、含まれています 空調, 電動窓, 革シート それは サンルーフ。 ML 929 の仕上げとパフォーマンスの品質は一般の人々や専門の批評家の注目を集め、ファルスは新たなレベルの認識を得ました。

Farus TS 1.6: パワーとパフォーマンス

1982年に、 モーターショー サンパウロのファルス氏は、 TS1.6、より強力なエンジンを搭載した ML 929 のバージョン。 TS 1.6は、フィアットの1.3エンジンの代わりに、 VW パサート TS の 1.6 エンジン、生成できる 96馬力。このエンジンにより、車のパフォーマンスはさらに大胆になり、さらなるパワーとスポーティさを求める消費者を魅了しました。

メカニズムにも重要な変更が加えられました。エンジンは現在、 縦方向の、ギアボックスが後方に配置され、プロペラが前方に配置されます。この変更は、 ダイナミクス 優れた安定性とパフォーマンスを維持しながら、モデルの優れた性能を実現します。 TS 1.6 の内部では、 標準装備 エアコンなどの前モデルの機能はそのままに、 新しいテールライト VWから 航海これは、より強力なバージョンを区別するのに役立ちました。

Farus Beta: エレガンスと多用途性

1984 年、ファルスは進化を続け、 ファルス・ベータ、モデルには 2 つのバージョンがあります。 クーペ それは コンバーチブル。ベータ版も革新的で、 モンツァの1.8 GMエンジン そのような位置に置かれている 横方向 車の車軸の間に、 優れた重量配分 その結果、パフォーマンスとドライバビリティが向上します。

さらに、ベータ版にはオプションとして、 オートマチックトランスミッション、当時の国民車としては珍しいことであり、最先端の技術を提供するというブランドの傾向を強化しました。 1986 年に、1.8 エンジンは 2.0 に置き換えられました。 モンツァ、パフォーマンスがさらに向上します。

ファラス・クアドロ：最後の創造

1989 年、ファルスは最新作を発表しました。 ファラス・クアドロ。に触発された アウディ クワトロ 80 年代の Quadro は、 より伝統的なデザイン そしてトラクション フロント。がありましたが、 周辺管状シャーシ ブランドの特徴的な仕上げ品質を提供し続けましたが、Quadro は前任者ほどの影響力を持ちませんでした。

と 4席（2+2） それは フロントエンジン, この枠組みはブラジルの自動車産業で起こっていた変化を反映しており、輸入が再び許可されました。以前は唯一の国民的スポーツカーの選択肢だったファラスは、現在、最新モデルの成功を制限する新たな競争シナリオに直面している。

好奇心: パートナーシップと未完のプロジェクト

Farus の歴史には、残念ながら完了しなかった興味深いパートナーシップやプロジェクトもいくつかあります。 1982年にブランドがスタートしたのは、 グッチのスペシャルシリーズ TS 1.6 の特徴は次のとおりです。 洗練された仕上がり などの特別な詳細情報も含まれます。 ステレオサウンド それは 熱風.

途中で頓挫したもう一つのプロジェクトは、 ファーゴ、の行 バン、ピックアップトラック、バン、エンジンを使用する必要があります フィアットディーゼル そして輸出される予定です。残念ながらこのプロジェクトは最終決定されませんでしたが、もし決定されていたらファルスのブランドを国際市場にさらに拡大できたかもしれません。

ファラスはまた、 米国、1986年に北米の輸入業者とパートナーシップを確立しました。計画では多数のモデルを米国に輸出する予定でしたが、車にエンジンを搭載するという考えは クライスラー 2.2 これにより生産と物流に課題が生じ、プロジェクトの実施が困難になりました。それにもかかわらず、このブランドは、 ニューヨークモーターショー 1987年、北米市場で高い評価を受ける。

ファラスの終わり: 破産と遺産

1990 年にファルスはサンパウロのビジネスグループに売却されましたが、1991 年に ブランドは正式に閉鎖されました。ファルスの終わりは、次の時に訪れました。 ブラジルの自動車産業 劇的に変化していました。へ 輸入品 再び許可されることになり、小規模な国営スポーツカー工場が存続することが困難になった。を中心に生産していたファルス 1,200台、この新しい現実に適応できませんでした。

ブランドの早期終了にもかかわらず、 ファルス 今日まで残っています。ルッソ家が作成したモデルは、コレクターや愛好家から賞賛され続けています。 クラシックカー それは シリーズ外の。彼らが覚えているのは、 革新的な技術、のための 大胆なデザイン そして、制限のある時代であっても、なんとか目立つスポーツを生み出す能力に対して。

結論: 2024 年のブラジルにおけるファルスとその遺産

2024年の今日、ファルスの記憶は人々の間で生き続けています。 車愛好家。自動車市場のグローバル化が進むブラジルでは、ファルスのような大胆なブランドは、 先見の明のある人、数年後に大手自動車メーカーのみが採用するトレンドを予期したものです。

Farus は 1991 年に破産しましたが、その物語は次のことを思い出させます。 情熱 それは 革新、業界の限界に挑戦し、ユニークなものを生み出すことが可能です。ブランドのモデルを今でも保存しているコレクターや愛好家にとって、ファルスは単なる自動車メーカーではなく、自動車メーカーのアイコンです。 ブラジルのモータースポーツ、長く続かなかったにもかかわらず、国民スポーツの歴史に消えない足跡を残しました。