クラシックからモンスターへ: VW ブラジリアの修復

ブラジルにおけるクラシックカーへの情熱には限りがありません。世代を超えて、多くのコレクター、愛好家、修復家が、国産車の歴史を保存しながら、機械的な革新を取り入れて、より強力で現代的なものにする方法を模索してきました。過去と未来の融合の魅力的な例が、VW ブラジリア プロジェクトです。 1978、これは、 カスタム修復、現在ベースは ホンダ シビック 1996 そしてその一部 VW ニヴァス.

国民的象徴を再構築する挑戦

VW ブラジリアは、疑いなく、ブラジルの自動車史上最も象徴的な車の一つです。 1970年代に発売されたこのモデルは、 デザイン ユニークであるだけでなく、その経済性と耐久性で際立った最初の車の 1 つでもあります。しかし、時が経つにつれ、ブラジリアのメカニズムは時代遅れとなり、このモデルのファンの中には、その特徴を失うことなく、より現代的な代替品を探す人も現れました。 身元 車の。

まさにそれが、VW ブラジリアの匿名の所有者が行ったことです。 1978修復者を探すとき パウロ・セサル・シルバ・ソウザ PC Oficinaより、 ヴィアマオ（RS）。オーナーの要望はシンプルでした。クラシックのエッセンスを維持しながら、よりモダンで強力なメカニズムを備えたユニークなプロジェクトを作成することです。このために彼は、 ブラジリア 1978 一般 ホンダ シビック 1996こうして、2つの自動車の世界の融合が実現しました。

コラボレーションと自動車プロジェクト

このプロジェクトは、オーナーがパウロ・セザールに、自分も ホンダ シビック 1996。一見非常に異なる2台の車を統合するというアイデアは、ある会話と別の会話の間に生まれました。このビジョンを実現するために、二人は アーティスト ロバート デザイン、車のビジュアルデザインを担当し、 ホビットデザインモデリングを担当した 3D プロジェクトから。

作業は、 ホンダシビック。パウロ・セザール氏はこう語る。「まずホンダを分解し、モノブロック、フロア、フロントとリアのサスペンション、ホンダの下部全体だけを残しました。そして、私たちはブラジリアからシャーシを取り出し、その内部も内部の箱から切り取り、ブラジリアの外部の箱だけを使用しました。」

このプロジェクトの課題の一つは、 シビック 持っている ホイールベースが長い よりも ブラジリア。この差を補うために、ブラジリアのホイールベースを 10センチメートル。しかし、これらの変更にもかかわらず、 ブラジリアの元のボディ はそのままに、機械部分のみ変更しました。最終的には全く新しいモデルが誕生することになるが、 ビジュアルアイデンティティ 古典的な。

長期プロジェクト

の作品 フォルクスワーゲン ブラジリア 1978 それは簡単ではありませんでした。プロジェクトは 3年細部まで丁寧に考え抜かれています。工事にはダッシュボードやシートなど、車内のほぼすべての部品の交換が必要でした。ブラジリアのオリジナル部品の代わりに、この車には ホンダシビック、銀行 スポーツ 強化された構造と 保護ケージ.

もちろん、機械部分も大幅に改良されました。ブラジリアの元のエンジンは、 シビック、これは タービン 大幅にパワーアップします。修復業者は、これまでに約1億ポンドが費やされたと見積もっている。 R$ 36万からR$ 38万 プロジェクトで。そして、内装の仕上げや サスペンション、最終的なコストは 50万ランド以上.

革新的なディテールと改良

のプロジェクト VW ブラジリア 1978 単なる部品交換にとどまりません。クラシックの魅力を維持しながら、このモデルを真のマシンにするために、視覚的にも機能的にもいくつかの変更が加えられました。

線路の吊り下げと拡幅

システムに対応するために サスペンション シビックの性能を向上させ、 ゲージ ブラジリアの道路が拡張されました。フロントとリアのサスペンションも完全に改良され、新しいデザインで現代の車のような安定性と操縦性が確保されました。

ヘッドライトと照明システム

デザインのもう一つの興味深い点は、 ブラジリア修正 の処分でした ヘッドライト。オリジナルのブラジリアモデルは両側にダブルヘッドライトが付いていますが、このプロジェクトでは 外部ヘッドライト として働く ヘッドライトを点灯する、囚人たちは 空気入口 養うために タービン。この変更により、パフォーマンスが最適化されるだけでなく、車に より攻撃的な見た目.

マスタングスタイルのサンルーフとグリル

このプロジェクトでは、 サンルーフドライバーと乗客にさらに快適な体験を提供します。後部には、従来のガラスの代わりに、 グリル 車のスタイルにインスピレーションを受けた フォード マスタング。これらの改造によりブラジリアは新たな姿に生まれ変わった スポーツ それは 攻撃的クラシックモデルとはまったく異なり、より快適性を重視したモデルです。

絵画とスタイル

この絵画は慎重に選ばれ、より現代的な線に沿っており、 グレー カラーチャートにある BMW。この色の選択により、よりエレガントでモダンな仕上がりが保証され、現代性と歴史のバランスが取れています。 フォルクスワーゲン ブラジリア.

エンジン：127馬力から450馬力へ

しかし、主な設計変更は内部にあります。オリジナルのエンジン ホンダシビック 維持されましたが、一連の変更が行われました。 1.6エンジン 4気筒 ガソリンは元々 127馬力 権力と 14.8kgfm トルクは、現在 タービン鍛造パーツに加え、パワーアップしたボディに新開発のアルミホイールを装着。

これらの変更により、 フォルクスワーゲン ブラジリア 1978 約届く 450馬力。これにより、車は本物の 機械 パフォーマンスは間違いなく 加速とパフォーマンス 工場で製造されたブラジリアよりもはるかに優れています。

価格と投資

プロジェクトはまだ完全には完了していませんが、投資の規模をある程度把握することはすでに可能です。の所有者は VW ブラジリア 1978 約 R$ 50万 このプロジェクトを実現するために。この車の価値は、この車を世界でもユニークなものにした広範囲にわたる作業、高品質の部品、改造を反映しています。

この値は、使用されている部品だけでなく、 献身 それは 専門知識 関係者全員の。高額な費用は、 完璧 そして、 ユニークな機能視覚的にもパフォーマンス的にも。

結論：フォルクスワーゲン・ブラジリアの将来

○ 改造フォルクスワーゲン ブラジリア 1978 単なる 復元。これは、両方の世界の最良の部分を組み合わせた大胆なプロジェクトです。 クラシック そして モダン。を基礎として ホンダシビック 1996 そしてその一部 ニバス、車は本物の パフォーマンスマシン、最大出力120kWのエンジンを搭載 450馬力.

このプロジェクトは、クラシックカーに関しては、 情熱 古い車両用の 現代のテクノロジー。最終的な結果は フォルクスワーゲン ブラジリア 1978 オリジナルの美観を維持するだけでなく、現在のスポーツカーのパワーとパフォーマンスを備えたまったく新しいドライビング体験を提供します。

このプロジェクトはそれが可能であることを証明している 再発明する アイコンを失うことなく エッセンスモデルの作成 シングル クラシックカーのファンと愛好家の両方にアピールします。 チューニング それは 修正.