VW crea un escarabajo eléctrico utilizando piezas e-Up: un clásico que ingresa a la era de la sostenibilidad

oh escarabajo Siempre ha sido un icono. Desde su creación, ha ganado los corazones de millones de personas en todo el mundo y es un símbolo de sencillez, durabilidad y encanto. Ahora, en una asociación entre volkswagen y la empresa alemana Clásicos electrónicosEl Beetle regresa con una propuesta innovadora: la electrificación. Para explorar la viabilidad de los kits de conversión eléctrica para vehículos clásicos, estos dos gigantes se han unido para crear un Beetle eléctrico utilizando componentes de la versión eléctrica del hatchback. e-Arriba. Esta iniciativa abre la puerta a una nueva era en la preservación y actualización de los autos clásicos, permitiendo que estos vehículos ingresen al siglo XXI con un enfoque en la sustentabilidad.

Este Beetle eléctrico, que cuenta con un motor de 82 CV, ofrece una nueva perspectiva para aquellos que aman los vehículos clásicos pero también se preocupan por la preservación del medio ambiente. En este artículo conocerás en detalle esta transformación, los beneficios de utilizar kits de electrificación en coches clásicos y el impacto que esta innovación puede traer al mercado automotriz.

La transformación del Beetle: de gasolina a electricidad

Cuando hablamos de coches clásicos es inevitable pensar en el impacto medioambiental que provocan. Después de todo, estos vehículos fueron diseñados para funcionar con motores de combustión, que emiten contaminantes y consumen combustibles fósiles. Sin embargo, el atractivo emocional e histórico que poseen estos coches hace que sea difícil desprenderse de ellos. Ahí es donde entra la propuesta. kits de electrificación, que permiten que los clásicos adquieran una segunda vida más limpia.

Para esta transformación, Volkswagen y eClassics utilizaron Piezas e-Up, un hatchback eléctrico de Volkswagen disponible en el mercado europeo. Este modelo sirvió como donante de los componentes principales, incluido el motor eléctrico y el paquete de Baterías de 36,8 kWh. Con este conjunto, el Beetle eléctrico estaba equipado con un motor capaz de ofrecer 82 CV de potencia, permitiendo que el clásico alcance una velocidad máxima de 150 kilómetros por hora y pasar de 0 a 80 km/h en poco más de ocho segundos.

Los ingenieros involucrados en la conversión necesitaron hacer algunas adaptaciones, como reforzar la chasis e instalar un nuevo sistema de frenos, esencial para soportar el peso adicional de las baterías y garantizar la seguridad del vehículo. Además, la Las baterías estaban colocadas estratégicamente en el suelo., aprovechando el espacio disponible sin comprometer el diseño original del coche. Con esta configuración, el Beetle eléctrico ofrece una Autonomía de aproximadamente 200 km. con una carga completa, lo que lo hace viable para desplazamientos urbanos y viajes cortos.

Desafíos y beneficios de la conversión

La idea de convertir coches clásicos a propulsión eléctrica aún genera cierta resistencia, sobre todo entre los puristas. Sin embargo, los beneficios de esta transformación son evidentes. La primera ventaja es, sin duda, la reducción de emisiones de gases contaminantes. Con un motor eléctrico, el Beetle deja de emitir contaminantes atmosféricos y contribuye a mejorar la calidad del aire en las ciudades.

Otro beneficio significativo es el ahorro en costes de mantenimiento. Los motores eléctricos tienen menos partes móviles que los motores de combustión, lo que reduce la necesidad de mantenimiento frecuente y minimiza el riesgo de falla mecánica. Además, los costos de combustible prácticamente se eliminan, ya que la electricidad es más asequible que la gasolina en muchos países, incluido Brasil, donde el precio promedio por litro de gasolina es de alrededor de R$ 6,50.

Sin embargo, uno de los mayores desafíos para popularizar estas conversiones es el costo inicial del kit de electrificación. Aunque los precios pueden variar según el modelo y el nivel de personalización, convertir un clásico a propulsión eléctrica requiere una inversión considerable. Se estima que el coste de una conversión similar podría rondar los R$ 150 mil a R$ 200 mil, dependiendo del país y de la empresa responsable de la instalación. Ese precio puede resultar prohibitivo para muchos entusiastas, pero Volkswagen y eClassics creen que el mercado está listo para una nueva fase en la que los coches clásicos pueden volverse más sostenibles.

La visión de futuro de Volkswagen: una Kombi eléctrica

El éxito de la conversión del Beetle ya ha inspirado nuevas posibilidades para Volkswagen y eClassics. El siguiente paso es aplicar el mismo concepto a otro icono de la automotriz: el combi clásico. El Kombi, al igual que el Beetle, tiene una legión de fanáticos en todo el mundo y es muy valorado por su versatilidad y diseño. Introducir el Kombi en el mundo eléctrico es una forma de mantener la relevancia de estos vehículos históricos en un mundo cada vez más centrado en la sostenibilidad.

Según la información difundida por Volkswagen, el Kombi eléctrico debería seguir el mismo concepto utilizado en el Beetle, es decir, con Componentes de vehículos eléctricos de producción en masa. Se espera que el motor, las baterías y otros elementos deriven de modelos como el e-Up u otros vehículos eléctricos de la marca. Esto no sólo reduce los costes de desarrollo, sino que también garantiza que las piezas sean compatibles y duraderas. Además, el uso de componentes producidos en serie permite una mayor fiabilidad y un mantenimiento simplificado, factores importantes para quien quiere mantener un clásico en perfecto estado.

Un nuevo mercado: kits de electrificación para clásicos

Volkswagen abre el camino a un mercado prometedor con la introducción de kits de electrificación para coches clásicos. La posibilidad de transformar un coche antiguo en uno eléctrico, sin perder su encanto y personalidad original, es algo que despierta cada vez más interés. Estos kits pueden ser una solución para las personas que aman sus coches clásicos pero quieren reducir su impacto ambiental.

Además del Beetle y el Kombi, otros clásicos de Volkswagen podrían ser los siguientes en recibir estas actualizaciones. Modelos como el Karmann Ghia e incluso el Golf GTI de las primeras generaciones podrían beneficiarse de esta tecnología. La posibilidad de personalizar el kit para diferentes modelos aumenta la viabilidad del proyecto y abre las puertas a que otros fabricantes adopten la idea.

Sin embargo, es importante recordar que estos kits aún enfrentan desafíos regulatorios. Muchos países tienen leyes estrictas con respecto a las modificaciones automotrices, lo que puede limitar la aplicación de estos kits en algunas regiones. Para que la idea de los kits de electrificación se vuelva verdaderamente global, es necesario adaptar las regulaciones para dar cabida a esta nueva realidad.

¿Cómo funciona la conversión de un clásico a eléctrico?

El proceso de conversión de un vehículo clásico a eléctrico requiere una serie de pasos cuidadosos para garantizar que el automóvil funcione de manera segura y eficiente. En el caso del Beetle eléctrico, el motor y la caja de cambios originales se eliminaron por completo, dejando paso al motor eléctrico y al paquete de baterías. Así es como funciona cada paso:

1. Desmontaje del motor de combustión:En primer lugar se quita el motor de combustión, junto con la caja de cambios y el sistema de escape. Esto libera espacio y reduce el peso del vehículo.
2. Instalación de motor eléctrico:A continuación se instala el motor eléctrico, que está conectado directamente a las ruedas. Este motor proporciona potencia inmediata, lo que mejora la aceleración del vehículo.
3. Posicionamiento de la batería:Las baterías se colocan en el suelo, donde solía estar el sistema de transmisión. Esta posición mejora la distribución del peso y contribuye a un mejor manejo.
4. Ajustes de chasis y suspensión:Debido al peso extra de las baterías, es necesario reforzar el chasis y la suspensión. Esto garantiza que el vehículo mantenga la estabilidad y la seguridad.
5. Sistema de frenos modernizado:El Beetle eléctrico recibió frenos más potentes, capaces de soportar el nuevo peso y la potencia del motor eléctrico.

Con todos estos cambios, el Beetle eléctrico no solo ganó un nuevo corazón eléctrico, sino que también se actualizó para cumplir con los requisitos de seguridad y rendimiento actuales. La experiencia de conducción de este clásico es ahora más silenciosa, suave y respetuosa con el medio ambiente.

Conclusión: Un futuro sostenible para los clásicos

oh Escarabajo eléctrico Es más que una curiosidad o un proyecto experimental. Representa un hito en la evolución de los vehículos clásicos y el futuro de la industria del automóvil. La iniciativa de volkswagen y de Clásicos electrónicos demuestra que es posible unir pasado y futuro, combinando el diseño atemporal de los clásicos con la tecnología avanzada de los vehículos eléctricos. Con una autonomía de 200 km, el Beetle eléctrico es perfecto para quienes quieren un vehículo sostenible sin renunciar al estilo y la nostalgia.

Este proyecto también muestra cómo el mercado de Kits de electrificación para clásicos Podría cobrar impulso en los próximos años. Imagina la posibilidad de transformar tu propio Beetle, Kombi o incluso un Karmann Ghia en un vehículo eléctrico, ayudando a preservar el medio ambiente y garantizando que estos íconos sigan circulando por las calles. Y para aquellos que están ávidos de noticias, la Salón del Automóvil de Frankfurt brindará una excelente oportunidad para ver esta innovación y otras que están por venir.

Con iniciativas como ésta, Volkswagen demuestra que la preservación del medio ambiente y el amor por los coches clásicos no tienen por qué ser mutuamente excluyentes. El Beetle eléctrico es un símbolo de esta nueva era, en la que los coches históricos pueden seguir formando parte de nuestras vidas, pero de una forma más moderna. sostenible y consciente.