Si eres un apasionado de las motos, es imposible no quedar encantado con Honda CB 750, conocido cariñosamente en Brasil como Siete gallos. Este modelo legendario redefinió el mercado de las motocicletas, aportando innovaciones que transformaron la industria japonesa en una referencia mundial. Revelado en 26 de octubre de 1968, durante el Salón del Automóvil de Tokio, El CB 750 Conquistó generaciones y fue elegido por la revista Motorcyclist Online como el La motocicleta del siglo.
El impacto de Sete-Galo en el mercado global
Cuando a CB 750 Se lanzó, introdujo un conjunto de características que no solo llamaron la atención, sino que también elevaron el nivel de las motocicletas: motor de cuatro cilindros, cuatro salidas de escape, frenos de disco Es Arranque eléctrico. Aunque estos elementos ya se habían visto en otros modelos, fue en Siete gallos que se unieron armoniosamente, ofreciendo un alto rendimiento a un precio asequible en comparación con las motocicletas europeas.
A nosotros años 70, más que 60 mil unidades Se produjeron anualmente, consolidando el éxito de la motocicleta y ayudando a cambiar la percepción de la Japón. Anteriormente visto como un país que sólo copiaba tecnologías, la nación demostró con CB 750 su excelencia en ingeniería, diseño y producción a gran escala.
Un episodio curioso
Durante las pruebas finales en el Estados Unidos, el mismísimo Honda Soichiro, fundador de la marca, sorprendió al equipo al exigir una prueba de conducción personal. Según un ex empleado, Honda desapareció en el desierto durante más de media hora y regresó riendo, exclamando: “¡Qué máquina más terrible!”. Era la primera vez que elogiaba un vehículo con tanto entusiasmo.
Las versiones de la línea K
La primera versión de la CB 750, conocido como K0, presentó una 736 cm³, 67 caballos a 8.000 rpm y un par de 6,1 kgf.m a 7.000 rpm. Ella podría alcanzar 218 kilómetros por hora y se fue de De 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos. Además de la potencia, el rugido que producían sus cuatro tubos de escape era una auténtica sinfonía para los amantes de las motos.
En los años siguientes la línea K evolucionó:
- K1 (1970):tanque y cubiertas laterales rediseñados.
- K2 (1972):nuevas luces de giro y luz trasera.
- K3 a K5 (1973-1975):Mejoras estéticas y mecánicas.
- K6 y K7 (1978-1979): los últimos modelos de la gama K, con innovaciones que abren el camino a la nueva familia F (Cuatro).
El fin de una era
En 1983Honda ha finalizado la producción del CB 750, reemplazándolo con CBX 750. Este modelo, también conocido como gallo nuevo, hizo historia al ser la primera motocicleta de cuatro cilindros fabricada en Brasil. Montado en Manaos (AM), inicialmente con piezas importadas, presentó un diseño atrevido con Llantas Comstar llanta 16 y suspensiones ajustables.
Sin embargo, la demanda era tan alta que los distribuidores incluso aplicaban primas de tres o cuatro veces el precio de lista. De 1987Con la nacionalización total, el modelo perdió algunas características, como las suspensiones ajustables, y se cambió la rueda delantera por una llanta. 18.
Sete-Galo en Brasil
el motor de CBX 750 trajo 747 cm³, 82 caballos (91 CV en el exterior) a 9.500 rpm y un par motor de 6,5 kgf.m a 8.000 rpm. Entre las versiones más deseadas destacaron las siguientes:
- Hollywood (1987):con rayas rojas, azules y blancas.
- De Rothman (1988):en blanco, azul y dorado, inspirado en los patrocinios de la competición.
En 1991, la moto ganó un carenado completo y pasó a llamarse CBX 750F Indianápolis. Sin embargo, este cambio disgustó a los puristas y las ventas comenzaron a disminuir. La producción se terminó en 1994, cuando Honda comenzó a importar los modelos CBR 600F Es CBR 1000F.
El legado de Sete-Galo
Incluso después de cinco décadas, la CB 750 permanece como un icono. Su impacto va más allá del mercado de motocicletas, representando la capacidad de Industria japonesa Combinar tecnología, diseño y accesibilidad. Ya seas un entusiasta o simplemente un admirador, no hay forma de no reconocer el papel de Siete gallos en la historia del motociclismo.
Hoy, un CB 750 Restaurar puede costar más que R$ 150 mil en subastas y mercados de coleccionistas, un testimonio de su valor histórico. Si tienes la oportunidad de conocer o montar una de estas máquinas, debes saber que estarás viviendo un pedazo de la historia de la movilidad sobre dos ruedas.
Conclusión
En su totalidad 2024, El Honda CB 750 de siete caballos Sigue siendo venerado como el La motocicleta del siglo. Su combinación de innovación, rendimiento y diseño ha conquistado corazones de todo el mundo, transformándolo en un referente atemporal. Si eres un amante de las motos, la historia de Siete gallos Es un recordatorio de que el motociclismo no es sólo un medio de transporte, sino también una pasión que abarca generaciones.
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