Si eres un apasionado de los automóviles y de la historia de la industria automotriz brasileña, prepárate para un viaje en el tiempo. Imágenes raras de 1978 revela detalles increíbles sobre lo que fue el primero Volkswagen Gol, Parati y Voyage, modelos icónicos que marcaron generaciones. Estas fotos, publicadas por Car Design Archives en Instagram, muestran los prototipos a escala real enviados a la sede de Volkswagen en Wolfsburg, Alemania, más de dos años antes del lanzamiento oficial del automóvil. Meta. Profundicemos en esta fascinante historia y comprendamos qué cambió antes de que los autos salieran a las calles.
El contexto del proyecto BX
Era el año 1978 y el Proyecto BX, nombre en clave para el desarrollo de Gol y sus derivados, ya estaba en pleno apogeo. Los prototipos que se muestran en las imágenes fueron firmados por el equipo liderado por Márcio Piancastelli, uno de los diseñadores más importantes de la historia de Volkswagen do Brasil. Ya tenía en su CV el diseño de modelos como brasilia y el audaz SP1 Es SP2, consolidando su nombre en el diseño automotriz.
Estas imágenes no sólo muestran la evolución estética de los vehículos, sino también el cuidado y atención al detalle de Volkswagen en la creación de una nueva familia de coches compactos. Cada uno de los tres prototipos presentó una propuesta de diseño diferente para el frente, lo que demuestra que el estilo de los modelos aún estaba en debate.
Las diferencias en los frentes
VW Gol
El prototipo Gol presentaba faros redondos y flechas situadas en el paragolpes, que recuerdan al estilo del Passat brasileño y el recientemente lanzado polo europeo. Esta elección reforzó la conexión visual con otros modelos de la marca, pero fue abandonada en el diseño final.
VW viaje
El Voyage ya contaba con faros dobles, inspirados en el Passat TS de la época, pero con un detalle curioso: las flechas integradas en el conjunto óptico. Sin embargo, esta configuración no sobrevivió a la versión de producción, que optó por faros cuadrados y intermitentes laterales.
VW Paratí
El Parati tenía un enfoque más audaz, con faros cuadrados y flechas justo debajo de ellos. La parrilla contaba con aletas verticales, elemento que también se descartó en el modelo final. Este prototipo fue un presagio de la tendencia de diseño de Volkswagen de la década siguiente.
Cambios traseros
Si bien la parte delantera de los prototipos aún estaba en proceso de ajustes, las traseras también mostraban diferencias notables:
- oh Meta Tenía una parte trasera sin nicho para la matrícula y con luces traseras más pequeñas y sencillas. En el modelo final se optó por incorporar la hornacina y añadir faroles salientes, acorde con el estilo de la época.
- oh Viaje, por otra parte, ya estaba muy cerca de su diseño definitivo. Se mantuvo la continuidad del friso lateral sobre los faroles, así como la posición de las flechas y el formato general.
- En el caso de Parati, los cambios fueron más significativos. El prototipo mostraba una parte trasera más vertical y unos pilares B menos pronunciados. En el modelo final, lanzado sólo en 1982, estas características se han modificado para mejorar la funcionalidad y el estilo.
El motor y el rendimiento
Cuando finalmente se lanzaron los modelos, el motor también fue un diferenciador importante. EL Viaje y el Parati llegó al mercado equipado con un motor 1,5 refrigerado por agua, compartido con el Passat, capaz de entregar 78 CV. Ya el Meta y el Saveiro inicialmente se quedó con el motor refrigerado por aire, heredado de modelos más antiguos de la marca. Esta elección limitó el rendimiento de estos últimos, pero también los posicionó como opciones más asequibles.
A efectos de comparación, en 2025, los motores 1.5 y similares se consideran obsoletos para los vehículos compactos. Sin embargo, en ese momento, eran sinónimo de tecnología avanzada y buen desempeño según los estándares de la industria nacional.
La importancia de los prototipos
Los prototipos de 1978 revelan el esfuerzo de Volkswagen por crear automóviles que equilibraran funcionalidad, costo y atractivo visual. Cada detalle fue diseñado para atender las demandas del mercado brasileño y, al mismo tiempo, alinear los vehículos con la identidad global de la marca.
Es interesante notar cómo el diseño ha cambiado a lo largo de los años de desarrollo. El lateral del Gol, por ejemplo, ya estaba bien definido en 1978, pero la parte delantera y trasera pasaron por numerosas revisiones hasta llegar al punto ideal.
Un legado que perdura
Más que 45 años después, Oh VW Gol, Oh Viaje y el Parati siguen siendo recordados como hitos en la historia del automóvil brasileño. Estos modelos no sólo ayudaron a consolidar la presencia de Volkswagen en Brasil, sino que también establecieron un estándar para los autos compactos que continúa hasta el día de hoy.
Las imágenes de los prototipos, publicadas en 2025, ofrecen una oportunidad única para comprender cómo las ideas iniciales evolucionaron hasta convertirse en los íconos que conocemos. También nos hacen reflexionar sobre la importancia del diseño en el éxito de un vehículo y cómo las decisiones tomadas hace décadas siguen influyendo en la industria.
Conclusión
Cuando miras estos prototipos históricos, te das cuenta de cuánto depende la ingeniería y el diseño automotriz de la visión y la creatividad. Los primeros conceptos de Meta, Viaje y Parati muestran que incluso las ideas más prometedoras pueden y deben ajustarse para satisfacer las expectativas del mercado.
Si eres fanático de los autos clásicos o simplemente disfrutas entender cómo se crean los grandes éxitos, vale la pena volver a visitar esta historia. Después de todo, ¿qué sería del futuro sin una mirada cuidadosa al pasado?
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