Nissan reinventa el Skyline R32 con electrificación

A Nissan sorprendió al mundo del automóvil al presentar, durante el Salón del Automóvil de Tokio 2024, una audaz reinterpretación de uno de los coches más emblemáticos de todos los tiempos: el R32 Skyline GT-R. Ahora convertido en modelo. 100% eléctrico, el clásico ya está causando polémica entre los aficionados. Nombrado como “R32 EV”El proyecto del fabricante japonés pretende demostrar que los clásicos también pueden sobrevivir en un mundo dominado por la electrificación, pero la decisión de abandonar el legendario motor RB26DETT generó una mezcla de admiración y descontento entre los aficionados.

Una audacia que mezcla pasado y futuro

El desarrollo de R32 EV fue dirigido por un grupo de ingenieros apasionados de Nissan en Japón, que buscó preservar la experiencia auténtica del modelo original, a pesar de la ausencia del motor que ayudó a hacer el Skyline GT-R un icono. La idea es clara: mantener viva la esencia del automóvil y al mismo tiempo adaptarlo a un futuro en el que los combustibles fósiles tal vez ya no sean una opción.

Equipado con dos motores eléctricos, uno para cada eje, el R32 EV entrega un total de 430 caballos de fuerza Es 65 kgfm de torque. Estas cifras son impresionantes, pero van acompañadas del desafío de afrontar el peso adicional que aportan las baterías. El conjunto eléctrico añade 367 kilos al coche, resultante de la instalación de una batería 62 kWh, el mismo usado en el modelo Hoja Nismo RC02. Esta batería estaba ubicada estratégicamente en lugar de los asientos traseros, ayudando a mantener un adecuado equilibrio de peso.

Tecnología que honra el legado

A pesar de la transición a la propulsión eléctrica, el Nissan no renunció a elementos que definieron la dinámica del R32 GT-R original. El sistema de tracción total ATTESA E-TS se ha mantenido, pero ahora se beneficia de la respuesta instantánea proporcionada por los motores eléctricos. Para garantizar que la dirección del coche se mantuviera fiel al espíritu del original, el equipo contó con la ayuda de Hiroyoshi Kato, uno de los ingenieros que participó en el desarrollo del modelo clásico.

Otro detalle que promete complacer a los fans nostálgicos es el sistema de sonido artificial que reproduce el característico rugido del motor. RB26. Este sonido se emite dentro del coche y se sincroniza con la aceleración, asegurando una experiencia inmersiva. Además, el modelo incluye “marchas” simuladas, operadas por cambios de paleta en el volante. Estas marchas no sólo reproducen la sensación del cambio manual, sino que también simulan las sacudidas físicas y la limitación del par si el conductor está en la marcha equivocada, un concepto similar al utilizado en el Hyundai Ioniq 5N.

Diseño que equilibra nostalgia y modernidad

Visualmente, el R32 EV combina elementos clásicos con soluciones modernas. las ruedas de 18 pulgadas fueron diseñados para parecerse a los originales de 16 pulgadas del R32, manteniendo la identidad visual del coche. En el interior, las esferas analógicas dieron paso a pantallas digitales que imitan la disposición tradicional, aportando un toque de modernidad sin abandonar la nostalgia.

La suspensión también ha sufrido importantes actualizaciones. El modelo tiene amortiguadores. Öhlins ajustable, desarrollado en colaboración con la división deportiva Nismo, garantizando un manejo refinado y un comportamiento dinámico digno del GT-R. Los frenos, a su vez, fueron heredados del R35 GT-R, ofreciendo una capacidad de frenado moderna y eficiente.

Una promesa que no se cumplirá

A pesar de todos los avances tecnológicos y la dedicación de los ingenieros de Nissan, Oh R32 EV permanecerá como un proyecto de investigación y pieza de exhibición. El fabricante de automóviles japonés dejó claro que no hay planes para la producción en masa ni siquiera para poner a disposición del público kits de conversión. Esta decisión, aunque comprensible dados los costos y desafíos que implica, es una fuente de frustración para los fanáticos que esperaban ver el clásico revisitado en las calles.

En términos financieros, un proyecto como éste fácilmente podría superar el valor de una R35 GT-R, que actualmente se vende por alrededor R$ 1,1 millones en el mercado brasileño. El costo estimado de producir un solo R32 EV excede el R$ 2 millones, considerando la ingeniería personalizada y las soluciones tecnológicas utilizadas.

Reflexión sobre el futuro de los clásicos

oh R32 EV plantea una pregunta importante para el futuro de la industria automotriz: cómo preservar el alma de autos clasicos en un mundo cada vez más eléctrico? Aunque la ausencia del motor RB26DETT Aunque se trate de una pérdida importante, el proyecto demuestra que es posible adaptar las leyendas del pasado a las exigencias del futuro sin comprometer por completo su identidad.

Por otra parte, la decisión de no tomar la R32 EV a las líneas de producción refleja la dificultad de equilibrar la pasión por los clásicos con las exigencias comerciales y tecnológicas. Aun así, el proyecto sirve como ejemplo de cómo se puede utilizar la innovación para honrar el pasado e inspirar a las generaciones futuras.

Conclusión: un vistazo de lo que podría ser

En 2024, El Nissan presentó un proyecto que combina brillantemente tecnología y nostalgia, pero que también nos deja con un sabor amargo de despedida. EL R32 EV es más que un coche eléctrico; es una declaración sobre el futuro y un homenaje al pasado. Sin embargo, para muchos entusiastas, la falta del auténtico rugido del motor RB26 Siempre será un vacío que ninguna innovación podrá llenar.

Mientras que el R32 EV Sigue siendo un sueño inalcanzable, pero también nos hace reflexionar sobre lo que realmente define el alma de un coche clásico. Después de todo, ¿es el sonido del motor? ¿La dinámica de conducción? ¿O es la pasión que despierta en quienes lo conducen? La respuesta, tal vez, esté en la combinación de todo esto, algo que Nissan trató de preservar en este atrevido experimento.