¿Alguna vez has oído hablar de la lorena gt, ¿uno de los primeros deportivos brasileños que combinó la robusta mecánica neumática Volkswagen con una innovadora carrocería de plástico reforzado con fibra de vidrio? Este deportivo, creado en 1968, marcó una época en Brasil y tiene una rica historia de innovaciones, competiciones y renacimientos. Exploremos la fascinante trayectoria de este automóvil que, a pesar de su corta vida, dejó su huella en los corazones de los entusiastas.
El origen del Lorena GT
La historia del Lorena GT comienza con el chileno León Larenas Izquierdo, quien, en 1968, trajo a Brasil los moldes de Ferrer GT, un modelo deportivo artesanal producido en Estados Unidos por Corporación Ferrer Motor. Léon vio un gran potencial en el mercado brasileño, especialmente debido a la popularidad de Volkswagen escarabajo y su mecánica versátil.
Mecanica Volkswagen con motor. Boxer de cuatro cilindros opuestos y refrigeración por aire. Fue ampliamente utilizado en autos deportivos y prototipos en Brasil. Coches como el Puma, Bianco, MP Lafer e incluso motocicletas como la Amazonas compartían esta tecnología inspirada en los Porsche refrigerados por aire. Como resultado, el Lorena GT también estaba equipado con esta fiable mecánica.
El primer prototipo
El primer Lorena GT se construyó sobre la plataforma de un Accidente de Karmann-Ghia, aprovechando la misma distancia entre ejes que el Beetle. el piloto Sidney Cardoso Modificó el coche añadiendo frenos de disco en las cuatro ruedas y un motor Porsche de 2 litros. Este prototipo compitió con éxito en varias carreras en Brasil entre 1968 y 1971, consolidando la reputación del Lorena GT como deportivo competitivo.
Lanzamiento en el Salón del Automóvil de 1968
El Lorena GT fue presentado al público en VI Salón del Automóvil, en São Paulo, en 1968. La producción se trasladó a São Paulo después de que Léon cerrara la sociedad en Río de Janeiro. La nueva empresa, llamada Lorena Importação, Indústria e Comércio Ltda., comenzó a fabricar el modelo en Volkswagen Escarabajo 1300 adquirido en São Paulo.
Los primeros modelos Lorena GT se vendieron ya hechos o como kits de montaje, una estrategia similar a la del deporte Loto en Inglaterra. El cuerpo de fibra de vidrio era extremadamente ligero y bajo, con sólo 1,05 metros de altura, y el diseño era llamativo, con puertas que cubrían parte del techo, recordando al Ford GT-40.
Características y rendimiento
El Lorena GT estaba equipado con:
- Motor Volkswagen 1300 (1.285 cm³), con 34 caballos de fuerza.
- Opción de preparación para motores más grandes, hasta 1.600 cm³, con doble carburación.
- Frenos de disco en las cuatro ruedas en modelo de carreras.
- Llantas de aleación ligera y neumáticos más anchos, según configuración.
Aunque tenía un diseño innovador, el acabado interior era sencillo e incómodo. El tablero incluía un velocímetro, un cuentarrevoluciones y un indicador de combustible, pero la ergonomía dejaba mucho que desear, requiriendo cierta contorsión para entrar y salir del automóvil.
El fin de la producción
Desafortunadamente, los problemas financieros llevaron al cierre de la producción del Lorena GT en 1971. Se estima que alrededor 20 unidades Se fabricaron, pero el número exacto es incierto. A pesar de ello, el coche ganó una legión de aficionados, que hasta el día de hoy conservan y exponen sus modelos en eventos de coches clásicos.
El Renacimiento
En 2008, el ex piloto Luis Fernando Lapagesse Comenzó el renacimiento del Lorena GT. Creó una réplica fiel del modelo original, llamada Lorena GT-L, utilizando moldes y plantillas desarrollados a partir de un ejemplo original de los años 60. La réplica se lanzó en. 2010 y producido hasta 2015, vendiéndose como kit o coche completo, montado sobre plataformas Volkswagen reacondicionadas.
Curiosidades y Valores
- La carrocería de fibra de vidrio del Lorena GT fue considerada una innovación para la época, al ser resistente y liviana.
- El modelo original, fabricado entre 1968 y 1971, es hoy uno de los deportivos más raros de Brasil, con ejemplares restaurados que se cambian por valores que pueden superar R$ 150 mil.
- La réplica del Lorena GT-L, producida entre 2010 y 2015, también se convirtió en objeto de deseo entre los coleccionistas.
Conclusión: un deporte que hizo época
El Lorena GT es un ejemplo del talento y la creatividad de los brasileños en la industria automotriz. A pesar de las dificultades financieras y la corta producción, el deportivo dejó un legado que resuena hasta el día de hoy entre los amantes de los coches clásicos. En 2025, el Lorena GT sigue siendo recordado como un hito de la ingeniería automotriz brasileña y un símbolo de la época dorada de los deportivos nacionales.
Si eres fanático de los autos clásicos, asistir a eventos de vehículos antiguos es la oportunidad perfecta para ver de cerca estas máquinas que cuentan historias. Al fin y al cabo, el Lorena GT es mucho más que un coche; él es un pedazo de nuestra historia automotriz.
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