oh Ford Versalles Fue un hito en la historia de Ford en Brasil. Lanzado en 1991, vino a reemplazar al icónico, pero envejecido, Ford Del Rey. El Versalles fue la apuesta de Ford dentro del empresa conjunta autolatina, que unió fuerzas con Volkswagen para compartir plataformas y motores, resultando en una de las alianzas más comentadas en la industria automotriz brasileña. Basado en la plataforma volkswagen santana, Versalles aportó una identidad propia, más dirigida al público que buscaba modernidad, comodidad y rendimiento.
El intercambio de generaciones: de Del Rey a Versalles
oh Ford Del Rey, basado en el Corcel de 1968, fue durante muchos años sinónimo de comodidad y fiabilidad. Sin embargo, la mecánica simple y el diseño conservador ya no estaban a la altura de las demandas de una audiencia más moderna. Aunque Del Rey ha recibido una actualización del motor, Volkswagen AP 1.8 en 1989, ya mostraba signos de cansancio.
A diferencia del perfil más tradicional de Del Rey, Versalles dirigido a un público más joven y dinámico. La atención se centró en el hombre de negocios exitoso, un ejecutivo o emprendedor en su mediana edad. 40 años, que valoró estilo, rendimiento y exclusividad.
El diseño y las versiones del Versalles.
oh Versalles usé la plataforma B1 de Santana, pero destacó por su apariencia. Ford trabajó para diferenciar su modelo de su primo Volkswagen. en la versión Ghia, el sedán presentaba pilares traseros de color negro mate, faros con lentes blancos y una parrilla delantera con listones pintados en el color del automóvil. Estos elementos le daban un aspecto más sofisticado, algo que se veía muy bien en el segmento de las berlinas medianas.
Además del sedán, también estaba la configuración. camioneta real, lanzado en 1992, que fue una evolución moderna de la antigua Ford Belina. Su diseño distintivo lo hacía más atractivo que el Volkswagen Cuánticoganándose el cariñoso sobrenombre de “Belinona”.
Motor y versiones: del GL al Ghia
oh Ford Versalles Se ofreció en dos versiones principales: GL Es Ghia. la versión GL era más accesible, equipado con un motor 1.8 carburador 92 CV y opcionalmente el motor 2.0 carburador 108 CV, ambos compartidos con el Volkswagen Santana. Ya el Ghia, gama alta, enfocada al confort y al refinamiento, con artículos como:
- llantas de aleación
- Aire acondicionado
- Dirección asistida
- elevalunas electricos
- Luces antiniebla
- Radiocassette
De 1993Se añadió como opción la inyección electrónica multipunto, mejorando el rendimiento y la eficiencia del motor. 2.0.
Evoluciones a lo largo de los años.
De 1991 hasta su discontinuación en 1996, el Versalles ha sufrido varias actualizaciones. En 1994, el modelo ganó más refinamiento con opciones como techo corredizo eléctrico y ruedas nuevas. En 1995Ford rediseñó los asientos, adoptando un diseño exclusivo. Además, la versión GL comenzó a ofrecer dirección asistida estándar, haciendo que el modelo sea aún más competitivo.
Sin embargo, no todos los cambios fueron bien recibidos. la camioneta real, por ejemplo, fue criticado por su diseño, considerado falto de personalidad, lo que repercutió negativamente en sus ventas.
El fin de Autolatina y el cierre de Versalles
La historia de Versalles está directamente relacionada con Autolatina, que unió las operaciones de Ford y Volkswagen en Brasil durante las décadas de 1980 y 1990. 1996, la asociación terminó y Ford enfrentó dificultades para continuar produciendo el modelo. Volkswagen, que poseía los derechos sobre la plataforma y el motor, exigió a cambio acceso a la plataforma del Ford Escort para sus modelos. Logus y puntero, algo que Ford no aceptó.
Sin acuerdo, la producción de Versalles fue cerrado a principios de 1997. Fue reemplazado por Ford Fiesta, un modelo estándar europeo que trajo una nueva era a la marca en Brasil.
¿Por qué todavía se recuerda el Ford Versailles?
Aunque su producción duró sólo seis años, el Versailles marcó una etapa importante para Ford en Brasil. Representó una transición, trayendo modernidad y sofisticación para la línea sedán de la marca. Para los coleccionistas, el modelo sigue siendo un icono, especialmente las versiones Ghia bien mantenidos, que reúnen un conjunto equilibrado de estilo y tecnología.
Hoy en día, en el mercado de objetos de colección se pueden encontrar ejemplares bien cuidados del Versalles, con precios que oscilan entre R$ 20 mil y R$ 50 mil, dependiendo del estado de conservación y versión. Si bien su historia fue corta, el Versailles dejó un legado que mezcla nostalgia, innovación y la transición de una era en la Ford brasileña.
Si eres un apasionado de los coches clásicos y quieres saber más sobre los modelos que marcaron una época, el Ford Versalles Es, sin duda, un ejemplo de cómo evolucionó la industria automotriz brasileña en los años 90.
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