El Beetle refrigerado por agua que nunca llegó a existir

Si eres un verdadero entusiasta de los automóviles, seguramente habrás oído hablar de los numerosos intentos de... volkswagen en la modernización de la escarabajo Sin perder su esencia clásica. Una de estas ideas fue dotarla de un motor refrigerado por agua, algo que podría haber cambiado por completo la historia del modelo. Pero, como bien sabéis, esta idea nunca salió de la mesa de dibujo, o mejor dicho, de un prototipo conservado en el museo de la marca. Exploremos esta historia y entendamos por qué el Beetle se mantuvo fiel a su motor. refrigerado por aire hasta el final de su producción.

Una visita al pasado

En 2017, durante un viaje a WolfsburgoEn Alemania, un periodista tuvo la oportunidad de visitar un lugar poco conocido: el Fundación Museo del Automóvil de Volkswagen. Diferente de lo moderno e imponente Casa del tiempo, que alberga ejemplares brillantes y restaurados, este museo en Calle Diesel 35 Es un espacio modesto, pero lleno de prototipos y modelos raros.

Fue allí donde un Escarabajo blanco, aparentemente común, atrajo la atención. Sin embargo, al observar detalles como Ventilaciones adicionales en el capó trasero es un saliente en el soporte de la placaEstaba claro que había algo diferente en ese coche. Al levantar la tapa protectora y abrir el compartimento del motor, llegó la sorpresa: en lugar del tradicional boxeador enfriado por aire, había un motor EA111 - uno Cuatro cilindros en línea refrigerado por agua, similar al que equipaba el La Kombi brasileña post 2005, la familia Fox y la familia Gol.

Volkswagen y la transición al agua

En la década de 1960, la volkswagen nos tuvo motores refrigerados por aire Uno de sus mayores atractivos. Al fin y al cabo, como decía el famoso anuncio: “El aire no hierve”. Sin embargo, con la compra de la Unión Automática y la incorporación de tecnologías Audi, la marca comenzó a invertir en motores refrigerados por agua.

Con el tiempo, las ventajas de motores de aire estaban disminuyendo. La llegada de radiadores sellados, ventiladores eléctricos, válvulas termostáticas Es refrigerantes más eficientes se convirtieron en los motores Sistemas refrigerados por agua más fiables, eficientes y menos contaminantes. Además, eran más silenciosos, lo que ayudó a cumplir con la nueva legislación sobre emisiones y ruido.

Con esto, el VW comenzaron a reemplazar gradualmente los motores El aire en sus nuevos modelos. EL Golf I (1974) y Polo I (1975), que fueron anunciados como sucesores del Beetle, ya contaban con motores de Cuatro cilindros en línea refrigerado por agua.

En el caso de Combi T3, que nunca se fabricó en Brasil, Volkswagen adoptó un Boxer refrigerado por agua, llamado Boxeador acuático. Pero en el Escarabajo, los intentos de adaptación nunca fueron más allá de los estudios.

El Beetle con motor Polo

Entre las opciones barajadas, una de las más atrevidas fue precisamente la utilización de Motor del Polo EA111. Este motor fue instalado en un Escarabajo hecho en México y probado por ingeniería volkswagen En los primeros años 1980.

Según información de Museo del Automóvil de Volkswagen, este prototipo utilizó el EA111 1.043 cm³ 45 CV, que también equipó al Polo Europeo II. A pesar de su baja potencia, el Beetle fue capaz de alcanzar alrededor de 130 kilómetros por hora, un rendimiento razonable para la época.

Adaptar el motor no fue sencillo. Como el EA111 se montó en posición vertical, fue necesario modificar el soporte de la matrícula trasera y crear un reborde en el capó para acomodar la mecánica. Además, Nuevas aperturas Se realizaron en la cubierta trasera para ayudar en el enfriamiento. Pero el mayor desafío fue instalar el radiador.

El radiador se colocó en el lado izquierdo del coche, sobresaliendo unos centímetros por debajo del suelo. Para protegerlo, un chapa de metal Se instaló, pero esto redujo aún más la distancia al suelo del Beetle. Para compensar, una ventilador eléctrico ayudó a forzar el flujo de aire, expulsando el calor a través de las nuevas ventilaciones traseras.

El proyecto fue cancelado

A pesar de todas las modificaciones y viabilidad técnica, la volkswagen decidido No continúes con el Beetle refrigerado por agua. En cambio, continuó apostando por el viejo motor. boxeador de aire, adaptándolo a las necesidades de emisiones y consumo.

en los años 1990Volkswagen intentó una vez más modernizar el Beetle. En México, el modelo Inyección electrónica y convertidor catalítico. en 1991 y 1992, ampliando su producción hasta 2003. En Brasil, el Beetle fue relanzado en 1993, con el famoso proyecto Itamar, pero mantuvo el Carburadores y motor neumático 1.6 hasta que se salga de la línea 1996.

El mayor cambio en la línea de producción brasileña fue en combi, que en En 2006 se retiró el motor de aire y se adoptó el EA111 1.4 flex.. Este modelo se fabricó hasta 2013, cuando nuevas normas de seguridad determinaron el fin de la Kombi en Brasil.

Escarabajo de agua: solo en la nueva generación

Lo más parecido a un Beetle refrigerado por agua que teníamos era el Nuevo Beetle (1997-2011) y Beetle (2011-2019), que en realidad se basaban en el Golf. Con motores Tracción delantera y delanteraEstos modelos eran sólo Escarabajos en diseño, pero sin la mecánica trasera tradicional.

Conclusión

oh Beetle refrigerado por agua Podría haber sido una realidad, pero la volkswagen optó por mantener su concepto original hasta el final. El proyecto de adaptación del motor EA111 demostró que era posible modernizar el Beetle sin comprometer su identidad, pero desafíos técnicos y decisiones estratégicas llevaron a la cancelación del proyecto.

Hoy, en 2025, la era de los motores enfriado por aire Ya es cosa del pasado, pero el Beetle sigue siendo un icono. Ya sea con motores Combustión o eléctricaSu legado sigue vivo entre entusiastas y coleccionistas. Si un escarabajo con motor refrigerado por agua nunca existió oficialmente, al menos estamos seguros de que Volkswagen probé la idea, dejando un curioso registro en la historia del automóvil.

Quien sabe, quizá en el futuro no veamos ninguno. Escarabajo eléctrico ¿con motor trasero, rescatando un poco del espíritu del clásico Beetle? Al fin y al cabo, la pasión por el Beetle nunca muere.