Regreso a los 70: El Porsche que derrotó a Corvette y Ferrari en la pista

Porsche siempre ha sido sinónimo de excelencia automovilística y rendimiento en los circuitos. A nosotros años 70Sin embargo, la marca atravesaba tiempos turbulentos, especialmente con los cambios en la normativa FIA y las dificultades para mantener un modelo competitivo. Fue en este escenario que el icónico Porsche 911 Carrera RS, un coche que cambiaría la historia del automovilismo, desafiando a oponentes poderosos como el Chevrolet Corbeta y el Ferrari 365 GTB/4.

El contexto de un período desafiante

En la primera mitad de los años 70, Porsche se encontraba en una situación difícil. el modelo famoso Porsche 917, que había conseguido grandes victorias en las pistas, estuvo a punto de ser expulsado de la pista. Grupo 5 de la FIA de 1973. Sin un modelo de competencia claro para el futuro, la situación de Porsche era aún más crítica, especialmente después de la volkswagen anunció que los modelos futuros tendrían tracción delantera y estaría equipado con refrigeración líquida audi. Esta decisión debilitó el vínculo entre Porsche y el volkswagen, afectando el apoyo financiero que Porsche recibió de VW.

Para superar estos desafíos y mantener la tradición ganadora, el director técnico Ernst Führmann determinó el desarrollo de un nuevo modelo basado en la Porsche 911, bautizado Carrera RS (abreviatura de “Rennsport” o “carrera” en alemán). Este modelo sería clave para competir en el Grupo 4 de la FIA y solidificar la presencia de Porsche en las pistas.

Desafíos y Soluciones Innovadoras

oh Carrera RS tenía una misión clara: superar a rivales con mucho más poder, como el corbeta con tu motor V8 de 7,4 litros y el Ferrari 365 GTB/4 con tu V12 de 4,4 litros. Para Porsche, el mayor desafío era mejorar el comportamiento en curva, ya que el motor trasero del 911 generó una tendencia a ser más lento en las curvas respecto a sus competidores.

Este desafío fue puesto en manos del ingeniero Norberto cantante, que contribuyó al éxito de la Porsche 917. En pruebas en el túnel de viento, Singer y su equipo descubrieron que un simple alerón trasero podía mejorar sustancialmente el agarre del eje trasero, haciendo que el Carrera RS conviértete en un auténtico “devorador de curvas”. Se trataba de una solución innovadora y esencial para mejorar la estabilidad del coche a alta velocidad.

Mientras Singer se centraba en la aerodinámica, otro ingeniero, Hans Mezger, se dedicó a mejorar el motor. Mezger aumentó la cilindrada del motor del 911 para 2,7 litros, y los cilindros comenzaron a utilizar una tecnología desarrollada para el Porsche 917. Este revestimiento especial, compuesto de níquel Es carburo de silicio, se hizo conocido como Nikasil. Equipado con una inyección mecánica. bosch, el motor Carrera RS alcanzó 210 CV El 6.300 rpm y producido 26 mkgf de par a 5.100 rpm.

Ligereza y enfoque en la competencia

Para asegurar que el Carrera RS Estaba a la altura de sus competidores, Porsche eliminó todo lo que no era esencial. Se quitaron componentes como la alfombra, los asientos traseros e incluso el emblema del capó, reemplazándose el emblema por una pegatina. Los platos y el vidrio también fueron reemplazados por versiones más delgadas y algunos artículos se fabricaron en fibra de vidrio Es aluminio. El resultado fue un coche con sólo 960 kilos, optimizado para la velocidad y el rendimiento en la pista.

Un ícono en las pistas y las calles

oh Porsche 911 Carrera RS hizo su debut en Salón de París en 1972 e inmediatamente captó la atención de los entusiastas. Con el alerón trasero y un motor capaz de adelantar 200 CV, fue el primer modelo Porsche de producción en serie que alcanzó esta potencia. Su pintura blanca representaba el color tradicional de los coches de carreras alemanes, mientras que las ruedas fucs y los gráficos completaron el aspecto audaz e inconfundible del modelo.

Para garantizar la homologación en el Grupo 4 de la FIA, Porsche produce 500 unidades iniciales de Carrera RS. De estos, sólo 17 coches permanecieron en la configuración original., mientras 200 unidades fueron adaptados para la versión M471. Esta versión ganó 15 kilos con complementos como ventanas oscilobatientes, moqueta y bancos Recaro.

La versión más popular, sin embargo, fue la M472, que pesó 1.060 kilos y mantuvo un acabado similar al del 911S. con un precio de 35.500 marcos alemanes En su momento, esta versión representaba el equilibrio entre prestaciones y un poco de comodidad. La versión exclusiva para pistas, la M491, tenía un 2,8 litros que entregó impresionante 300 CV, así como ruedas más anchas y una jaula antivuelco. Esta versión cuesta 59.000 marcos alemanes.

Para tener una idea aproximada, en real, Oh Carrera RS M472 cuesta alrededor R$ 97.600,00, mientras que la versión M491 se puede adquirir por aproximadamente R$ 161.900,00. Estos valores se estiman considerando la tasa de conversión del momento ajustada a la realidad actual.

La leyenda del Carrera RS y su legado

oh Porsche 911 Carrera RS Fue una auténtica revolución para Porsche. Demostró ser capaz de superar a coches como el corbeta y el ferrari y estableció nuevos estándares de rendimiento, especialmente en las curvas y la estabilidad, donde Porsche solía tener más dificultades.

Hasta julio de 1973, Porsche producido 1.580 unidades del Carrera RS, incluidas varias configuraciones, como M472, que ahora forma parte de colecciones exclusivas como Colección FBF. Su trayectoria fue fundamental para solidificar la reputación de la Porsche 911y el éxito de Carrera RS allanó el camino para futuros modelos como el Carrera RSR 3.0 y el 930 (911 Turbo), que llevó la llama Porsche por circuitos de todo el mundo.

Conclusión: la eternidad del Porsche 911 Carrera RS

Hoy, el Porsche 911 Carrera RS Es considerado uno de los coches más valorados del mundo, especialmente entre coleccionistas y amantes de la marca. Su diseño, tecnología y rendimiento siguen siendo atemporales y nos recuerdan el ingenio y la dedicación de Porsche para crear máquinas que van más allá de las expectativas.

Al mirar el Carrera RS, es imposible no reconocer el impacto que ha tenido y sigue teniendo en el mundo del automóvil. Más que un simple automóvil, representa la perseverancia, la innovación y la pasión de Porsche para enfrentar y superar los desafíos. Cada giro que enfrenta es un recordatorio de que lo imposible es sólo una cuestión de perspectiva.