Si eres un apasionado de los autos clásicos y de la creatividad de la industria automotriz brasileña, el Dardo Corona Es uno de los modelos que merece tu atención. Este deportivo targa es un auténtico icono de los años 1970 y 1980, siendo una versión nacional inspirada en el italiano. Fiat X 1/9. Presentado en el Salón del Automóvil de 1978, el Dardo trajo una combinación de diseño atrevido, motor central y tres fases diferentes de evolución, marcando una era con su exclusividad y atractivo deportivo.
En este artículo, exploraremos las curiosidades, la historia y el impacto de este extraordinario automóvil, destacando por qué sigue deleitando a los entusiastas incluso en 2025.
El origen del dardo corona
En la década de 1970, Brasil estaba experimentando el apogeo de la prohibición de las importaciones de automóviles. Para atender a un público que buscaba coches deportivos exclusivos, surgieron los famosos coches deportivos “listos para usar”. Marcas como Puma, MP Lafer, Miura Es Adamo Se dieron a conocer con modelos de producción limitada, generalmente basados en mecánicas Volkswagen refrigeradas por aire. Sin embargo, Corona Dardo fue una excepción a la regla.
La iniciativa surgió de Corona SA, fabricante de carrocerías de camiones perteneciente al Grupo Caloi, famoso por sus bicicletas. Decidida a crear algo innovador, la empresa buscó inspiración en Italia. En 1978, en el Salón del Automóvil de São Paulo, el Dardo Corona, una réplica autorizada del Fiat X 1/9.
Proyecto de Toni Bianco
El desarrollo estuvo a cargo del reconocido diseñador. Tony Bianco, que contó en un evento cómo tomó forma el proyecto: “Bruno Caloi me llevó al Salón del Automóvil de Turín y me dijo que podía elegir cualquier modelo deportivo expuesto. Señalé el Fiat X 1/9 y dije: 'Quiero hacer esto'. Al regresar a Brasil, adquirimos un X 1/9 triturado y lo utilizamos para crear los moldes de Dart”.
Bianco también diseñó un chasis tubular compuesto por tres partes, integrado en la carrocería de fibra de vidrio. Con esto, el Dardo Tenía una estructura ligera y resistente, ideal para un coche deportivo.
Características de Corona Dardo F 1.3
La primera fase de Dart se llamó F 1.3, en referencia al motor de 1300 cc del Fiat 147 Rallye, que entregó modestos 72 caballos de fuerza. Este motor estaba montado en posición transversal y central, con tracción trasera. La configuración incluía:
- caja de cambios de 4 velocidades;
- Frenos de disco en las cuatro ruedas;
- Suspensión McPherson independiente, que proporcionó una buena estabilidad;
- Peso total por debajo 900 kilos.
A pesar de estas especificaciones, el rendimiento estuvo por debajo de las expectativas. Según pruebas de la Revista Quatro Rodas, el coche podía pasar de 0 a 100 km/h en 18,8 segundos, con una velocidad máxima de 148 kilómetros por hora. “Al Dardo F 1.3 le faltaban unos 30 caballos más”, destaca la publicación.
El diseño fue uno de los mayores atractivos. El Dardo tenía líneas modernas, faros retráctiles y techo desmontable. EL aerodinámica Era excelente para la época y el modelo tenía dos baúles, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, lo que sumaba 310 litros de capacidad.
Evolución: El Dardo F 1.5
En 1981, el Corona Dardo sufrió importantes mejoras. La principal novedad fue la introducción del F 1.5, con motor 1500cc y mayor potencia para 96 caballos. Esta evolución fue el resultado de una asociación con Equipamiento Deportivo Silpo. El rendimiento mejoró significativamente, lo que permitió al modelo competir con los deportivos más potentes de la época.
Otros cambios incluyeron:
- Nuevo diseño de parachoques;
- Faros fijos orientados hacia arriba (al estilo del Porsche 928);
- Cuadro de instrumentos redondo, inicialmente del VW Passat y posteriormente del Fiat Oggi.
la producción de Dardo por Corona se cerró en 1983, con alrededor de 300 unidades fabricadas. Sin embargo, su historia estaba lejos de terminar.
El Renacimiento: Grifo Dardo
Tras el cierre de las actividades de Corona, los moldes y los derechos de producción fueron adquiridos por Rosario Di Priolo, empresario italiano radicado en Cotia-SP. Bajo su dirección, el modelo pasó a llamarse Dardo grifo. Aunque se exportaron algunas unidades, el proyecto no prosperó y la producción se cerró oficialmente en 1985.
Curiosamente, algunas carrocerías terminadas continuaron vendiéndose a lo largo de los años, con informes de unidades terminadas hasta 2004. Esto refuerza el carácter exclusivo y casi artesanal del automóvil. Dardo.
Impacto de Corona Dart en 2025
Hoy en día, la Corona Dardo es un modelo raro y codiciado por los coleccionistas. En subastas y anuncios clasificados especializados, un ejemplar bien conservado puede alcanzar precios superiores R$ 200 mil, dependiendo del estado de conservación y originalidad.
El interés en el Dardo también refleja la creciente apreciación de los autos brasileños disponibles en el mercado. Representa un momento en el que la creatividad de la industria nacional supo superar restricciones y ofrecer soluciones exclusivas al consumidor.
Si tienes la suerte de encontrar uno Dardo Corona En buen estado, está ante un pedazo de la historia del automóvil brasileño. Más que un automóvil, es una celebración de la inventiva que marcó a una generación.
Y luego, ¿estás listo para saber si un Dardo ¿Puede ser parte de tu colección?
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