Quando você ouve o nome Dacia Duster, talvez não sinta muita familiaridade, especialmente se vive no Brasil ou em outros países da América do Sul. Afinal, aqui você conhece melhor os modelos da Renault, montadora que controla a marca romena. No entanto, se você fosse da Europa Oriental, especialmente da Romênia, esse nome soaria como um verdadeiro ícone.
oh Dacia Duster es uno de los SUVs mais vendidos na Europa nos últimos anos, conquistando não apenas clientes pela robustez, mas também pela excelente relação entre custo e benefício. Em 2024, por exemplo, ele chegou a ocupar o posto de SUV mais vendido no mercado varejista europeu, superando gigantes como Volkswagen, Peugeot e até Toyota em alguns segmentos.
E agora, em 2025, a montadora surpreende ao apresentar algo totalmente inesperado: a Dacia Duster Picape. Uma versão cabina doble do SUV que promete unir praticidade, robustez e a versatilidade de uma caçamba traseira.
Neste artigo, você vai conhecer todos os detalhes sobre essa novidade: design, motorização, versões disponíveis, preços, curiosidades e, claro, se faria sentido ou não esse modelo ser vendido fora da Romênia, especialmente em mercados como o brasileiro.
Prepare-se, porque essa é uma história interessante sobre como um SUV de sucesso pode dar origem a uma picape diferenciada.
O sucesso do Dacia Duster na Europa
Antes de mergulharmos na transformação em picape, é importante que você entenda o contexto do sucesso do Duster.
O modelo foi lançado em 2010 com a proposta de ser um SUV asequible, mas sem abrir mão da confiabilidade. Ele utiliza a mesma base da Renault, herdando componentes mecânicos testados e já conhecidos, o que garante bajo costo de mantenimiento.
Na Europa, o Duster se tornou uma opção prática para famílias, jovens e até empresas que precisam de um carro versátil Es resistente.
O ponto-chave sempre foi o precio competitivo. Enquanto outros SUVs custavam facilmente acima de €30.000 (acerca de R$ 173.000), o Duster conseguia ser vendido por €17.200 (aproximadamente R$ 99.300 em conversão direta).
Essa diferença fez com que o modelo conquistasse rapidamente o público, chegando a se tornar líder de vendas no varejo europeu.
Agora imagine: se um SUV já é campeão, por que não arriscar uma versão diferenciada para atender a nichos específicos? É exatamente aqui que nasce a ideia da Duster Picape.
A transformação em picape: como nasceu a novidade
O que chama a atenção é que a própria Dacia não fez essa transformação sozinha. Para criar a Picape Duster, ela contou com a ajuda da Romturingia, um construtor local de carrocerias especializado em adaptações automotivas.
O trabalho foi relativamente simples, mas muito eficaz:
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Remoção da porta traseira tradicional.
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Modificação da traseira para dar espaço a uma caçamba.
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Reforço estrutural para garantir que a parte traseira suportasse cargas.
Com isso, nasceu a primeira picape SUV cabine dupla da Dacia.
A balde tem dimensões de 1.050 mm por 1.000 mm, o que pode parecer pequeno, mas é suficiente para transportar até 430 kg de carga útil. Isso significa que você poderia carregar materiais de construção, ferramentas ou até bagagens extras em uma viagem mais longa.
Além disso, a caçamba traz quatro pontos de ancoragem, que permitem prender objetos com mais segurança.
Design externo: um SUV transformado em picape
Visualmente, el Picape Duster mantém a identidade forte do SUV, principalmente na dianteira, que continua com o mesmo diseño robusto e característico.
As mudanças aparecem apenas da metade para trás, onde o porta-malas foi substituído pela caçamba. O resultado é um carro que mistura:
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Linhas modernas de SUV na frente.
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Funcionalidade de picape na traseira.
A caçamba é bem integrada ao desenho, transmitindo a sensação de que o carro nasceu assim, e não que passou por uma adaptação improvisada.
Interior: novidades discretas, mas importantes
Dentro da cabine, a maioria dos elementos se mantém igual ao SUV tradicional, o que significa:
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Acabamento simples, mas funcional.
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Painel prático, com telas digitais e botões fáceis de usar.
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Conforto suficiente para quatro adultos.
A única mudança relevante está nos bancos traseiros, que agora são separados por um apoio de braço central. Essa modificação melhora o conforto para quem viaja atrás e dá um toque mais premium.
Motorização: nada além do já conhecido
Se você esperava novidades na parte mecânica, saiba que a Dacia não mexeu na essência do carro. A Picape Duster mantém exatamente as mesmas opções do SUV:
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Hybrid 140: motor híbrido com cerca de 140 CV, focado em economia.
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Mild-hybrid 130 4×4: motor a gasolina com sistema híbrido leve, tração integral e 130 cv.
Ambas as versões oferecem o mesmo desempenho já conhecido do SUV, ou seja, sem grandes mudanças.
Isso é bom porque garante confiabilidade, mas também levanta questionamentos: será que não seria interessante uma versão mais potente para lidar com cargas?
Versões e cores disponíveis
A Picape Duster chega com três versões de acabamento:
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Expression
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Extreme
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Journey
E com sete cores diferentes para escolher:
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Sandstone
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Lichen Kaki
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Terracota Brown
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Glacier White
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Schiste Grey
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Pearl Black
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Cedar Green
Essa variedade permite que você personalize o carro de acordo com seu estilo, seja algo mais aventureiro ou mais sofisticado.
Capacidade de carga: limitações e vantagens
Um dos pontos mais discutidos da Picape Duster é justamente sua capacidad de carga.
Con 430 kg úteis, ela não chega nem perto de picapes tradicionais como a Fiat Strada (que carrega até 720 kg) ou a Toyota Hilux (más que 1.000 kilogramos).
Por outro lado, você precisa lembrar que o Duster nasceu como um SUV urbano. A transformação em picape não foi pensada para disputar com modelos de carga pesada, mas sim para atender pessoas que querem:
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oh estilo SUV.
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Uno cubo funcional para pequenas necessidades.
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Um carro versátil para uso urbano e rural leve.
Nesse sentido, o modelo cumpre bem o papel.
Preço: a parte mais polêmica
Chegamos ao ponto que mais chama atenção: o preço da Picape Duster.
En Romênia, as vendas começaram em 17 de setembro de 2025, com preço inicial de €25.983, o que dá cerca de R$ 149.900 em conversão direta.
Esse valor é muito superior ao preço da versão básica do SUV, que custa €17.200 (acerca de R$ 99.300).
Para efeito de comparação:
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oh Duster SUV Hybrid 140 Extreme costos €23.950 (R$ 138.300).
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Ou seja, a Picape Duster é o modelo mais caro da linha Duster no mercado romeno.
Isso levanta uma questão importante: será que o público vai pagar mais caro por um carro que, na prática, entrega menos espaço interno e menor capacidade de carga do que picapes tradicionais?
A Picape Duster faria sucesso no Brasil?
Agora vem a pergunta que você deve estar se fazendo: será que a Duster Picape faria sucesso se fosse vendida no Brasil?
Aqui, a realidade é diferente: o segmento de picapes compactas e médias é dominado por modelos como:
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Fiat Strada – líder absoluta em vendas.
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Chevrolet Montana – com estilo moderno e boa conectividade.
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Volkswagen Saveiro – ainda com boa aceitação no mercado.
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Renault Oroch – curiosamente, uma picape que já nasceu do Duster.
E é exatamente aqui que está o detalhe: você já conhece algo parecido. A Renault Oroch, lançada no Brasil em 2015, foi baseada no Duster e criada justamente para ocupar esse nicho.
A diferença é que a Oroch tem caçamba maior e capacidade de carga superior, o que a torna mais prática que a Picape Duster romena.
Portanto, seria improvável que a Duster Picape chegasse ao Brasil, já que sua função já é bem atendida pela Oroch.
Vale a pena?
Se você vivesse na Romênia ou em países vizinhos, a resposta dependeria do que você busca em um carro:
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Se precisa de uma picape para trabalho pesado, não.
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Se quer apenas um SUV diferente, com caçamba útil para pequenas cargas, sim.
O grande trunfo da Picape Duster é ser um carro exclusivo, diferente de tudo que se encontra normalmente nas ruas.
Conclusão: uma picape curiosa, mas de nicho
A Dacia Duster Picape é um exemplo claro de como as montadoras podem criar soluções criativas para mercados específicos.
Você viu que:
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Ela nasceu do sucesso do Duster SUV.
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Foi transformada em levantar com a ajuda da Romturingia.
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Tem uma caçamba pequena, mas funcional.
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Oferece os mesmos motores híbridos já conhecidos.
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Custa cerca de R$ 149.900, tornando-se o Duster mais caro disponível.
No fim das contas, ela é mais uma curiosidade automotiva do que uma revolução de mercado.
Para você, que está acostumado a ver picapes como Strada, Hilux ou até a própria Oroch, a Picape Duster talvez pareça limitada. Mas para o público europeu, que não tem tantas opções nesse segmento, pode ser um atrativo interessante.
E aqui fica a reflexão: será que vale a pena pagar mais por um carro apenas pelo fator exclusividade?
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