Corcel Bino: un Ford con motor Renault

oh Corcel Bino es uno de los ejemplos más interesantes de la historia del automóvil brasileño, una verdadera fusión entre el diseño clásico del Vado y el tecnología desde el Renault, ofreciendo una experiencia de conducción única y unas prestaciones excepcionales para su época. Para comprender cómo se destacó este modelo, es necesario retroceder un poco en el tiempo, a la década de 1960, cuando el panorama automovilístico brasileño vivía una revolución.

El contexto histórico

El año 1967 fue un año histórico para la industria automotriz nacional, no sólo por el Corcel, sino también por los avances tecnológicos y la creciente competitividad en el mercado. Christian Heins, mejor conocido como bino, fue uno de los nombres que quedó grabado en la historia del automovilismo brasileño. Nació en São Paulo en 1935, Bino fue un piloto que, ya desde muy joven, se ganó una enorme admiración en el mundo de las carreras, especialmente por su valentía y sus habilidades al volante.

Bino tuvo la oportunidad de competir con varios autos, incluido el famoso Dauphine Gordini 1093 y el Interlagos, ambos con una fuerte conexión con la marca francesa Renault. Pero su mayor legado estuvo en competiciones de larga duración, como la 24 Horas de Le Mans, donde lamentablemente perdió la vida en un trágico accidente en 1963. Sin embargo, su nombre siguió resonando en Brasil, especialmente con la creación de la Bino Mark I, un prototipo desarrollado por el equipo willys.

El desarrollo de Corcel Bino

Tras los éxitos en los prototipos de carreras, el equipo willys decidió desarrollar un modelo de producción inspirado en Corcel, ya que el coche estaba ganando popularidad en las calles y necesitaba una versión más deportiva. EL Ford Córcel Había sido lanzado en 1968 como un sedán compacto, pero sus prestaciones no estaban a la altura de los modelos deportivos de la época, como el Porsche 911 o el Alfa Romeo GTA. Y ahí es donde surgió la brillante idea de Corcel Bino.

A Bino-Samdaco, una empresa encargada de preparar automóviles, se dio cuenta de que el motor Renault podría ser la clave para elevar el rendimiento de Corcel. el motor Sierra, también conocido como Cléon-Fonte, fue una adaptación del motor del Renault 12, lo que convirtió a Corcel Bino en una especie de híbrido entre las dos marcas. el motor 1.300 cm³ del Corcel fue cambiado por un modelo de 1.440 cm³, lo que resultó en una potencia de aproximadamente 125 caballos de fuerza – más que suficiente para poner el Corcel Bino en un nueva liga de deportividad.

Modificaciones y rendimiento

Visualmente, el Corcel Bino era inconfundible. La característica principal fue la salida de aire falsa en el capó, pintado negro mate, un detalle que llamó la atención a primera vista. las ruedas de magnesio eran muy anchos, con tres patrones de diseño diferentes, y los neumáticos Pirelli Cinturato o Maggio Daban una sensación de estabilidad y agarre superior. Los faros auxiliares y las luces traseras de diseño exclusivo completaron la apariencia audaz.

Pero lo que realmente destacó fue el motor. Además de la mayor cilindrada, el Corcel Bino recibió pistones nuevos es un colector de admisión adaptado para dos carburadores solex 32, componentes que lo hacían mucho más eficiente y rápido. EL tapa de válvula y el caja del cigüeñal hecho de magnesio no sólo mejoraron las prestaciones, sino que también dotaron al coche de una estética deportiva y moderna para la época.

Con estas modificaciones, el Corcel Bino podía acelerar de 0 a 100 km/h en 15,5 segundos y alcanzó un velocidad máxima de aproximadamente 146 kilómetros por hora. Estos números, para un auto brasileño 1970, fueron impresionantes, especialmente si los comparamos con modelos como el chevrolet opala o el VW Escarabajo, que eran más comunes en las calles en ese momento.

El interior y la conducción

Adentro Corcel BinoEl interior también dejaba mucho que desear. El cuadro de instrumentos ha sido completamente modificado para ofrecer un aspecto más deportivo y completo. EL velocímetro llegó hasta 200 kilómetros por hora, mientras que la contador de revoluciones tenía una marca hasta 8.000 rpm, proporcionando al conductor la información necesaria para extraer el máximo rendimiento del coche. Otros detalles, como el termómetro de agua y aceite, Oh manómetro y el indicador de combustible, indicó que el Corcel Bino fue diseñado para pilotos y entusiastas.

el volante deportivo, que también era una característica común en los coches de alto rendimiento de la época, se posicionó para garantizar la mejor experiencia de conducción, permitiendo al conductor tener control total sobre el coche, especialmente en curvas cerradas y en derecho que requería la máxima aceleración.

Preparación en kit

Hasta 1972, el Bino-Samdaco continuó ofreciendo varios modificaciones y piezas especiales para el Corcel, como controles de válvula, cabezas preparado, carburadores weber duales, cigüeñales de carrera más larga e incluso sistemas de lubricación con radiador Es bomba de mayor flujo. Con estos cambios, el Corcel Bino llegó a 120 caballos de fuerza y alcanzó 185 kilómetros por hora – una marca impresionante para un coche nacional.

Además de la versión seda, el Corcel Bino también se ofreció en el cupé, que era aún más deportivo y visualmente llamativo. La preparación en equipo se ofreció para otros modelos de la línea Corcel, permitiendo a los propietarios de diferentes versiones personalizar sus vehículos con componentes del Bino-Samdaco. oh Control de válvula iskenderiana (de origen americano), el colector de admisión modificado y el mayor relación de compresión Estas fueron sólo algunas de las mejoras disponibles para aquellos que quisieran transformar la Corcel en una máquina aún más potente.

El legado de Corcel Bino

oh Corcel Bino no sólo destacó por su desempeño, sino también por su exclusividad y por el impacto que tuvo en la industria automotriz nacional. Fue uno de los primeros modelos deportivos fabricados en Brasil que realmente ofreció una experiencia de conducción diferenciada. Muchos de los coches de la época, con motores más pequeños y menos potentes, no podían siquiera acercarse a las prestaciones del Corcel Bino.

Aunque el Corcel Bino Aunque se produjo en cantidades limitadas, su historia no ha sido olvidada. Los modelos restaurados y conservados hasta el día de hoy son verdaderos. tesoros del automovilismo brasileño, siendo valorado en eventos y exposiciones de coches viejos. Y, para aquellos a los que les gusta la historia, el Corcel Bino es un símbolo de Brasil en los años 60 y 70, época de grandes transformaciones en el mercado de la automoción.

Conclusión

oh Corcel Bino es un ejemplo de cómo industria automotriz brasileña supo combinar tecnología internacional con talento local para crear algo soltero. Al integrar un motor Renault al diseño de Vado, el Corcel Bino no sólo se volvió más rápido y potente, sino que también hizo historia en Brasil. Aún con el tiempo, sigue siendo recordado como uno de los mayores hitos de nuestra industria automotriz.

Si eres un entusiasta de autos viejos, seguramente quedarás encantado con el Corcel Bino. Con características únicas y unas prestaciones pioneras para su época, este modelo sigue siendo un referencia de estilo e innovación para los amantes de los coches.