Cony Guppy: el vehículo japonés que nunca llegó a Brasil

Probablemente nunca hayas oído hablar de Cony Guppy, y eso está bien. Después de todo, sólo alrededor 5.000 copias para el Aichi Machine Industry Co. Ltd. entre los años de 1961 y 1962, lo que hace que esto levantar extremadamente raro. Desafortunadamente, el guppy Nunca llegó a Brasil.

Pero ¿qué es exactamente Cony Guppy? En primer lugar, es muy pequeño. diminuto. Con solo 2565 mm de largo, 1265 mm de ancho y una altura de mera 1290 mm, Oh guppy era un verdadero microcoche. Para contextualizar, el mini originales, otro icono compacto, era considerablemente más grande que el guppy, con 3054 milímetros de largo, 1422 mm de ancho Es 1397 mm de alto. oh Mini también pesaba más del doble: 590 kilogramos contra el 290kg del guppy.

¿Qué hace que el Cony Guppy realmente especial es el hecho de que él es un vehículo utilitario, uno recogida de carga en el formato más tradicional. Y él es posiblemente el camioneta más pequeña del mundo, una solución ingeniosa y práctica para hacer frente a la creciente demanda de vehículos compactos en calles estrechas y espacios de aparcamiento reducidos.

El modesto motor y sus capacidades.

A pesar de parecer rudimentario, el Cony Guppy era una maquina ingenioso por el momento. Equipado con un pequeño motor. 199cc, un cilindro Es dos tiempos, produjo una modesta potencia de salida 8,2 kilovatios. Este motor liviano permitió que el vehículo alcanzara una velocidad máxima de aproximadamente 80 kilómetros por hora (en teoría). Los estudios también indican que el guppy tomó aproximadamente 22 segundos para recorrer 200 metros, y la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora Era tan difícil de precisar como improbable de experimentar.

Sus creadores apuntaron a los pequeños ute (abreviatura de utilidad) a propietarios de pequeñas empresas, especialmente aquellos que necesitaban transportar cargas pequeñas. con un carga útil máxima de 150 kg, se ha convertido en una alternativa accesible y económica para pequeñas empresas y servicios locales.

Tecnología innovadora para la época.

oh guppy soluciones presentadas avanzado para la década de 1960 estaba equipado con suspensión independiente en las cuatro ruedas, una característica poco común en ese momento, que proporcionaba una marcha más suave y estable. Además, el vehículo utilizaba una transmisión. continuamente variable (CVT), similares a los que se encuentran en los scooters, lo que lo hizo manejo sencillo y accesible, incluso para los conductores menos experimentados.

el motor de guppy estaba estratégicamente situada bajo la área de carga, al que se accede a través de una pequeña tapa en el cuerpo. Para garantizar una refrigeración adecuada, se proporcionan pequeñas salidas de aire justo delante de las ruedas traseras. ventilación del motor.

En términos de diseño, el coche presentaba particularidades que reforzaban su identidad. Hacia pequeñas luces traseras, más pequeño que una moneda, y el indicadores excesivamente grandes En los pilares B se encontraban algunas de las características distintivas. El interior, a su vez, era tan espartano como se pudiera imaginar: dos puertas traseras de apertura “suicida” daban acceso a un habitáculo equipado con dos asientos, un volante y un velocímetro que se asemejaba a un básculas de cocina de la época.

Las ruedas de la Cony Guppy, con solo 8 pulgadas, completó el set. Esta dimensión contribuyó tanto a su agilidad como a la limitaciones de rendimiento.

Los desafíos y el declive

Aunque era una idea innovadora, la guppy enfrentado problemas importantes que comprometió su éxito. Su tamaño reducido Es bajo peso hacía que el coche fuera nervioso e inestable en carreteras irregulares, algo común en Japón en esa época. Muchos compradores se han marchado después de oír informes de estas dificultades.

Estos problemas, combinados con la competencia de vehículos más robustos, llevaron al fin de la producción del Cony Guppy en 1963, después de fabricar apenas 4.645 unidades.

El legado y los sucesores

Justo después del guppy, Aichi lanzó el Deportes Guppy, uno microdeportivo Dos puertas sin techo. Sin embargo, el verdadero sucesor de guppy fue el Cony 360, un utilitario compacto que mantenía la esencia de la pickup, pero corrigía muchas de sus limitaciones. EL Cony 360 fue un éxito considerable, con más de 100.000 unidades producidas Más de 10 años.

Hoy, el Aichi Machine Industry Co. Ltd. sigue activo, pero bajo el nombre de Aichikikai. Ahora, como subsidiaria de propiedad total de Nissan, la empresa se dedica a la producción de sistemas de propulsión para coches eléctricos, como el Nissan Hoja, además de otros componentes industriales.

¿Por qué el Cony Guppy sigue fascinando?

Aunque nunca llegó a Brasil, el Cony Guppy Sigue siendo un vehículo fascinante para los entusiastas del automóvil. Su combinación de dimensiones compactas, soluciones tecnológicas innovadoras y diseño excéntrico lo convierte en una verdadera rareza. Hoy encuentra un Cony Guppy en buenas condiciones es casi imposible, y los pocos modelos restantes se consideran piezas de colección de muy alto valor.

Si alguna vez tienes la suerte de ver uno de estos pequeños todoterrenos en una exposición de coches clásicos, recuerda que estás viendo un auténtico. pionero en diseño compacto e ingeniería creativa. Aunque muchos lo han olvidado, el Cony Guppy Todavía conserva un legado único en la historia del automóvil.