DKW Vemag: la historia del éxito brasileño

Cuando se piensa en la historia del automóvil brasileño, es imposible no recordar la DKW-Vemag, una marca que marcó una época y se ganó muchos corazones. Con modelos como vemaguet, belcar, Candango Es Fissore, DKW se destacó por su innovación y sencillez, convirtiéndose en uno de los mayores íconos del automovilismo brasileño. Pero, ¿qué hizo que estos coches fueran tan especiales?

Embárcate en este viaje en el tiempo para descubrir el legado de DKW-Vemag, desde su motor dos tiempos, pionero en tracción delantera, a sus aportes a la industria nacional.

Orígenes y primeros pasos en Brasil

La historia comienza en 1957, cuando el VEMAG (Vehículos y Máquinas Agrícolas S/A) trajo a Brasil el primer automóvil de la marca, basado en el modelo alemán DKW F91. Sin embargo, la trayectoria de DKW se remonta a 1917, en Alemania, con la producción de coches de vapor. Inicialmente, la sigla DKW quiso decir “Dampf-Kraft-Wagen” (Coche a vapor).

Con el tiempo, los motores gasolina ganó espacio, y la sigla comenzó a traducirse como “La pequeña maravilla” (La Pequeña Maravilla), en alusión al impresionante desempeño de los motores dos tiempos.

En Brasil, el primer modelo producido fue el vemaguet, que pronto se convirtió en la primera camioneta compacta nacional. El éxito fue evidente: sólo en 1957, fueron vendidos 1.166 unidades!

Características técnicas innovadoras

A simplicidad mecánica de los modelos DKW-Vemag fue una de las mayores atracciones. el motor frente, con ciclo dos tiempos, tres cilindros en linea, Es refrigeración por agua, aportó una solución única: ¡sólo siete piezas móviles! Esto contrastaba con los motores convencionales, que tenían más de 70 piezas móviles.

Otros detalles nos llamaron la atención:

• Potencia: 40 CV a 4.250 rpm (en modelos iniciales).
• Desplazamiento: 896 cm³.
• Transmisión: Manual de cuatro velocidades, tracción delantera.
• Chasis: Largueros y estructura en “X”, aportando mayor rigidez.

La lubricación se realizó con una mezcla de aceite y gasolina, eliminando la necesidad de válvulas en el motor. Sin embargo, esto requirió un ajuste cuidadoso, ya que cada cilindro tenía su propio bobina Es platino.

Modelos que se pierden

1. Vemaguet

A vemaguet Fue la camioneta la que conquistó a las familias brasileñas. Con puertas traseras dos partes (apertura superior e inferior), ofrecía un excelente espacio interno: hasta 2,2 m² con los asientos traseros abatidos.

2. Candango

En 1958, llegó Candango, un vehículo utilitario robusto, inspirado en el Jeep americano. Su nombre rinde homenaje a los trabajadores que construyeron Brasilia. Inicialmente, el Candango tenía tracción 4×4 permanente, con una reducción que podría activarse en movimiento. En 1960, la versión 4×2 Se puso en marcha priorizando el confort para el uso urbano.

3. Bélcar

el sedán belcar Fue un hito en la historia de DKW, siendo el primer sedán con tracción delantera en Brasil. Con motor 981cm³ Es 50 CV, llegando hasta 125 kilómetros por hora y pasó de 0 a 100 km/h en 25,5 segundos. Su consumo estuvo entre 7,5 y 8,5 km/l en la carretera.

4. Fisura

Lanzado en 1964, Oh Fissore Era un sedán de lujo, desarrollado en Italia y ensamblado en Brasil. Trajo modernidades como el sistema Lubrimat, que automatizó la mezcla de aceite con gasolina, reduciendo la necesidad de intervención del conductor.

Competencia y legado

En ese momento, el belcar compitió con modelos como Volkswagen escarabajo y el Willys Renault Dauphiné. A pesar de la fuerte competencia, los DKW destacaron por su diseño innovador y su robustez.

El motor dos tiempos También obtuvo otras aplicaciones, como en los deportes. DKW Malzoni y en el auto récord carcara, que alcanzó la marca de 212 kilómetros por hora en 1966.

Decadencia y fin de una era

El declive de DKW-Vemag comenzó en 1967, cuando la fábrica fue absorbida por volkswagen. La nueva dirección decidió poner fin a la producción de los modelos de la marca, priorizando la fabricación de Volkswagen escarabajo y otros modelos de la línea VW. Así, los últimos DKW salieron de las líneas de montaje ese mismo año.

Valor histórico y coleccionismo

Hoy en día, los vehículos de DKW-Vemag Son verdaderas reliquias. Uno belcar o un vemaguet restaurado puede costar entre R$ 50 mil y R$ 100 mil, dependiendo del estado de conservación. Modelos raros, como el Fissore, incluso superar R$ 150 mil en el mercado de coleccionistas.

Conclusión: dos tiempos, muchas historias

En 2025, el legado de DKW-Vemag se mantiene vivo. Estos coches no eran sólo medios de transporte; eran símbolos de una época en la que la simplicidad mecánica y la innovación iban de la mano. Cada modelo DKW contaba una historia, desde la llegada de vemaguet a las calles hasta el éxito deportivo de carcara.

Si te apasionan los coches clásicos, considerar un DKW para tu colección es más que una elección; Es un homenaje a una marca que ayudó a construir la historia del automóvil brasileño. Después de todo, ¿quién puede resistirse al encanto de una vemaguet o el rugido característico del motor dos tiempos?

Ahora es tu turno de revisitar el pasado y celebrar esta herencia que perdura en cada automóvil que cruza las carreteras o exhibiciones de vehículos clásicos. ¡Larga vida a DKW-Vemag!