Yamaha Super Ténéré 1993: Muitos anos depois, ela continua imbatível no coração dos fãs

Wenn du darüber nachdenkst motos lendárias, é impossível não lembrar da Yamaha XTZ 750 Super Ténéré 1993. Mais do que uma motocicleta, ela é uma símbolo de aventura, resistência e potência que atravessou décadas e se mantém no imaginário dos motociclistas brasileiros. Com seu motor bicilíndrico em linha de 749cc, essa máquina faz de 0 a 100 km/h em impressionantes 4,9 segundos, algo incrível para a época e ainda hoje respeitável.

Neste artigo, você vai mergulhar na história, nos detalhes técnicos e na experiência única de pilotar uma das motos mais icônicas já vendidas no Brasil. Prepare-se para reviver a era de ouro do motociclismo e entender por que a Super Ténéré ainda é chamada carinhosamente de “trator de duas rodas“.

Uma moto forjada nas areias do deserto

A Yamaha XTZ 750 Super Ténéré 1993 não nasceu por acaso. Ela é o fruto direto das batalhas nas competições mais duras do mundo, especialmente o lendário Rali Paris-Dakar. Nos anos 80, a Yamaha dominou o rali com suas máquinas robustas e velozes, projetadas para suportar o calor escaldante, a areia traiçoeira e as longas distâncias do deserto.

Der Name „Ténéré” vem justamente de uma das regiões mais desafiadoras do Deserto do Saara, conhecida por suas dunas implacáveis e condições extremas. A Super Ténéré trouxe essa alma aventureira para o dia a dia, permitindo que você sentisse o gosto da competição mesmo nas estradas asfaltadas ou trilhas brasileiras.

As origens da família Ténéré (1983-1988)

Antes da XTZ 750, a Yamaha já havia dado os primeiros passos com a XT 600Z Ténéré, lançada em 1983. Essa primeira Ténéré usava um motor monocilíndrico e tinha como destaque o tanque de combustível grande, ideal para longas jornadas. O design era simples, com um único farol redondo, mas a robustez já estava ali.

Em 1988, surgiu a XTZ 600Z, que marcou uma evolução estética e técnica. O farol duplo arredondado se tornou uma assinatura visual da linha, enquanto o desempenho foi refinado para encarar desafios maiores. Nesse mesmo ano, no Pariser Salon, a Yamaha apresentou o protótipo que daria origem à XTZ 750 Super Ténéré, apontando para uma nova era no segmento de motos de aventura.

O domínio no rali e a chegada da Super Ténéré (1989-1997)

Die Produktion von XTZ 750 Super Ténéré começou oficialmente em 1989, com foco no mercado europeu. Ela não era apenas uma moto, mas uma homenagem à máquina de competição YZE 750, que conquistou nada menos que sete vitórias consecutivas no Rali Paris-Dakar com pilotos como Stéphane Peterhansel.

A sigla XTZ reforça sua identidade:

• X para “Cross” (fora de estrada)

• T para “Trails” (trilhas)

• Z para seu visual esportivo e touring trail

A Super Ténéré rapidamente se tornou a escolha de aventureiros e viajantes que buscavam uma moto confiável, confortável e pronta para qualquer terreno.

O modelo 1993: robustez, potência e tecnologia

Ao falar da Yamaha XTZ 750 Super Ténéré 1993, você está falando do auge tecnológico da década para uma moto trail. Ela foi projetada para ser uma verdadeira touring trail, ou seja, capaz de enfrentar trilhas e ao mesmo tempo proporcionar conforto em longas viagens no asfalto.

O coração da fera: motor bicilíndrico de 749cc

O destaque da Super Ténéré é seu motor de dois cilindros em linha, mit duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC) Es ist sistema Gênesis, que adicionava cinco válvulas por cilindro – um total de dez válvulas para melhorar a eficiência na admissão e exaustão.

Mit 69 cv de potência a 7.500 rpm Es ist 6,8 kgf.m de torque a 6.500 rpm, o desempenho era impressionante para uma moto de 239 kg. O câmbio de fünf Gänge e os dois carburadores Mikuni completavam o conjunto, garantindo acelerações vigorosas.

A aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e a velocidade máxima de 190 km/h provavam que ela não era só uma aventureira robusta, mas também uma esportiva respeitável.

Chassi e suspensão prontos para qualquer desafio

A ciclística da Super Ténéré foi cuidadosamente desenhada:

• Chassi berço duplo em aço para absorver impactos e resistir ao uso extremo.

• Vorderradaufhängung com garfo telescópico de 235 mm de curso.

• Hinterradaufhängung com monoamortecedor e curso de 240 mm.

As rodas raiadas, de 21 polegadas na frente Es ist 17 atrás, eram perfeitas para o off-road, enquanto os freios a disco (duplo na frente e simples atrás) com pinças Nissin garantiam uma frenagem eficiente mesmo em terrenos difíceis.

Design que marcou época

A Super Ténéré 1993 exibia um visual imponente com carenagem ampla, para-brisa alto e os característicos runde Doppelscheinwerfer. O tanque de 26 litros reforçava sua proposta de autonomia para grandes viagens, permitindo rodar mais de 400 km sem precisar abastecer.

A experiência de pilotar a Super Ténéré

Sentar-se em uma XTZ 750 Super Ténéré é uma experiência que mistura nostalgia e respeito. A posição de pilotagem elevada oferece excelente visibilidade do terreno à frente, enquanto o banco largo e macio garante conforto para o piloto e o garupa em viagens longas.

A proteção aerodinâmica da carenagem frontal e o para-brisa reduzem o cansaço em altas velocidades, mas, acima de 120 km/h, você pode perceber algumas vibrações, típicas do motor bicilíndrico da época.

Apesar de ser uma moto alta (altura do assento de 865 mm), o equilíbrio do conjunto facilita manobras, mesmo para quem não tem muita experiência em big trails.

Os desafios de ter uma Super Ténéré em 2025

Ter uma XTZ 750 Super Ténéré 1993 hoje é mais do que possuir uma moto: é cuidar de um ícone do motociclismo. No entanto, algumas dificuldades surgem com o passar dos anos:

• Peças originais (especialmente carenagens e faróis) são cada vez mais raras e caras.

• O painel totalmente analógico não tem marcador de combustível, exigindo atenção redobrada.

• O peso de 239 kg pode ser intimidador em manobras a baixa velocidade.

Ainda assim, para colecionadores e entusiastas, esses detalhes não são obstáculos, mas parte do charme de ter uma Legende auf Rädern.

Quanto custa uma Super Ténéré 1993 hoje?

Segundo a Tabela FIPE, o valor de referência da Super Ténéré 1993 gira em torno de R$ 19.300. Mas esse número pouco reflete o mercado real. Exemplares bem cuidados, com baixa quilometragem e totalmente originais, podem ultrapassar R$ 35.000, dependendo do estado e da documentação.

Já unidades restauradas com peças não originais são mais acessíveis, mas para colecionadores o valor está diretamente ligado à Originalität.

Por que você deveria querer uma?

Se você procura uma moto que é Lebendige Geschichte, Der XTZ 750 Super Ténéré 1993 entrega muito mais do que números de ficha técnica. Ela oferece:
✅ Robustez lendária para o on e off-road
✅ Design atemporal que chama atenção onde passa
✅ Experiência de pilotagem única, com o espírito Dakar

É uma moto para quem valoriza o passado, entende a importância de um projeto bem feito e quer sentir o prazer de pilotar algo que marcou época.

Conclusão: a Super Ténéré é para você?

Mais de 30 anos após seu lançamento, a Yamaha XTZ 750 Super Ténéré 1993 continua a ser um sonho sobre duas rodas. Ela não é apenas uma moto para ir de A a B – é uma companheira de aventuras, pronta para levá-lo a lugares onde outras motos jamais ousariam.

Se você tem o espírito aventureiro e aprecia a história do motociclismo, a Super Ténéré merece um espaço na sua garagem. Afinal, poucas motos conseguem unir tão bem desempenho, robustez e uma herança de vitórias.