Willys Capeta: Der brasilianische Sportler, der nie auf die Rennbahn ging

Wenn Sie sich für klassische Autos und die Geschichte der brasilianischen Automobilindustrie begeistern, dann ist das genau das Richtige für Sie Willys Capeta Es ist eines dieser Modelle, das Ihre Aufmerksamkeit verdient. Trotz seines ungewöhnlichen Namens hat dieser Prototyp aus den 1960er Jahren eine mutiges Design, interessante Aufführungen für die damalige Zeit und eine reiche Geschichte, die sich über Jahrzehnte erstreckt. Lassen Sie uns im Detail untersuchen, warum der Capeta von seiner Entstehung bis zu seiner Restaurierung so eine Ikone ist und ihm einen Platz im Gedächtnis des nationalen Motorsports sichert.

Ein Kontext des automobilen Aufbrausens

In den 1960er und 1970er Jahren erlebte Brasilien eine Zeit großer Aufregung im Automobilsektor. Die Unternehmen wollten sich konsolidieren und an innovativen Projekten mangelte es nicht. Du Automessen Es handelte sich um mit Spannung erwartete Veranstaltungen, die Menschenmassen anzogen, die neugierig auf neue Produkte und Prototypen waren, die das Potenzial der nationalen Industrie zeigten.

Es war in diesem Szenario, in dem III Automobilsalon 1964, in São Paulo, die Willys Capeta gab sein Debüt. Das Projekt wurde entworfen von Rigoberto Soler, ein in Spanien geborener und eingebürgerter Brasilianer. Soler, der auch Professor am FEI war (Fakultät für Wirtschaftsingenieurwesen), hatte sich bereits mit anderen Projekten hervorgetan, z EIF-X3 und das Brasinca 4200 GT. Allerdings kam der Capeta, wie viele andere Prototypen dieser Zeit, nicht über das Prototypenstadium hinaus und es wurde nur ein Exemplar hergestellt.

Die Idee hinter Capeta

Capeta entstand zu einer Zeit der Begeisterung für das Willys Overland aus Brasilien. Die Marke war bereits erfolgreich mit Interlagos, inspiriert von der französischen Alpine A108, sowohl auf der Rennstrecke als auch unter Enthusiasten. Das Ziel des Capeta bestand darin, ein Wettbewerbsauto zu schaffen, das Willys' Innovationsfähigkeit unter Beweis stellte.

Der für den Capeta gewählte Motor war der gleiche wie der Aero Willys, ein Block namens Hurrikan. Dieser wassergekühlte Sechszylinder-Reihenmotor hatte 2.638 cm³ und war aus Gusseisen gefertigt. Im Aero Willys leistete er bescheidene 90 PS und beschleunigte in 25 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Im Capeta war der Motor jedoch vorhanden überarbeitet, erreichen 148 Pferde (SAE-Bruttoleistung), mit Vierganggetriebe. Dank der Feinabstimmung der Willys-Ingenieure beschleunigte der Prototyp von 0 auf 100 km/h 10 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h – für die damalige Zeit beeindruckende Leistung.

Design und Konstruktion

Eine der größten Attraktionen von Capeta war sein Design, das eindeutig davon inspiriert war Italienischer Sport der Zeit. Die Karosserie wurde in hergestellt glasfaserverstärkter Kunststoff, was dazu beitrug, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs zu reduzieren. Das Modell war ein 2+2-Coupé mit fließenden Linien und einer für einen Sportwagen hervorragenden Glasfläche.

Details wie Lufteinlässe an der Motorhaube und an den Seiten verliehen dem Look einen Hauch von Aggressivität. Der Capeta verfügte außerdem über Speichenräder und mehrere Komponenten, die von anderen Willys-Modellen übernommen wurden, was dem Auto einen gewissen handwerklichen Charme verlieh.

Innen überzeugte der Capeta mit einer edlen Verarbeitung. Die Sitze waren mit Leder bezogen, die Türen und das Armaturenbrett ebenfalls Palisander-Applikationen. Die Instrumentierung war für die damalige Zeit vollständig und umfasste Tachometer, Drehzahlmesser, Voltmeter, Temperaturanzeige, Kraftstoffstand und eine Analoguhr. Das Dreispeichen-Holzlenkrad rundete den edlen Look ab.

Das Schicksal des Prototyps

Nach seiner Präsentation auf der Auto Show wurde der Capeta auf einer Ausstellung in Brasília ausgestellt. Aufgrund der hohen Produktionskosten war das Projekt jedoch nicht realisierbar, weshalb Willys es auf Eis legte. Der Prototyp wurde schließlich in einem Firmenlager gelagert, bis er dem Unternehmen gespendet wurde Paulista Museum für mechanische Altertümer, in Caçapava, im Landesinneren von São Paulo.

Leider nach dem Tod von Robert Lee, Gründer des Museums, blieb der Ort jahrelang geschlossen und die Fahrzeuge der Sammlung blieben ohne Wartung. Dazu gehörte auch Capeta, das unter den Auswirkungen der Zeit litt.

Wiederherstellung und Wiedergeburt

Capetas Wiedergeburt war nur dank des Engagements von Menschen wie dem Journalisten und Anwalt möglich Roberto Nasser und das Ford, dem damals Willys gehörte. Das Auto wurde mit größter Sorgfalt restauriert, wobei sichergestellt wurde, dass seine ursprünglichen Eigenschaften erhalten blieben.

Heute ist Capeta Teil der Sammlung von Nationales Automobilmuseum, in Brasilia. Das Auto wurde bei wichtigen Veranstaltungen wie dem ausgestellt Brasilien-Klassiker-Show, die in Araxá, Minas Gerais, stattfand und viele Oldtimer-Enthusiasten anzog.

Historischer Wert und Erbe

Der Willys Capeta ist mehr als ein einfacher Prototyp, er stellt einen Moment großer Kreativität und Experimentierfreude in der brasilianischen Automobilindustrie dar. Es ist eine Erinnerung daran, dass es auch mit begrenzten Ressourcen möglich ist, etwas Innovatives und Bemerkenswertes zu schaffen. Darüber hinaus zeigt seine Geschichte, wie wichtig es ist, das Gedächtnis des Automobils für zukünftige Generationen zu bewahren.

Wenn Sie die Möglichkeit haben, die zu besuchen Nationales AutomobilmuseumSchauen Sie sich Capeta unbedingt aus der Nähe an. Es ist nicht nur ein Auto; Es ist ein Stück brasilianischer Geschichte, das mit der Sorgfalt gepflegt wird, die es verdient. Ein wahrer Schatz für Liebhaber klassischer Autos und nationaler Genialität.